2022中國皮卡年度車型評選的主客觀評測環節已經結束，在緊張而短暫的一周時間里，我們對每輛車都有了更多的認識。在這些皮卡中，底盤部分是大家最難見到的，而這些地方往往也正是被消費者忽略的地方。那么我們就從底盤部分來看看這些車的區別，今天要看的就是來自經濟適用組的三款皮卡，它們的“裙底”到底都是什么樣的呢。

江西五十鈴全新經典瑞邁

全新經典瑞邁在換裝了瑞邁S的前臉之后重裝上市，給大家帶來了不小的新鮮感。江西五十鈴在今年的年度評選中也派出了全新經典瑞邁2.8T柴油四驅手動舒享型參與評比。

全新經典瑞邁的前懸架與大部分傳統皮卡相同，采用了雙叉臂螺旋彈簧懸架，并且帶有防傾桿。后部采用鋼板彈簧整體橋的樣式，減震筒位于大梁內側/整體橋后側，鋼板彈簧片數為5片，并且位于整體橋上方。

福田征服者5

征服者5是福田旗下的一款新車，目前未上市，但也同樣參與了年度車型評選。在經濟適用組中，這款車的動力系統相當有優勢，采用了柴油8AT的動力總成，同時外觀也放棄了征服者以往的老外觀，十分有新意。

征服者5的前懸架與全新經典瑞邁相同，采用了雙叉臂螺旋彈簧懸架，同樣帶有防傾桿。后部采用鋼板彈簧整體橋的樣式，鋼板彈簧片數為6片，明顯有增加貨箱裝載能力的用途。減震筒位于大梁內部，但左側減震筒位于整體橋后部，右側減震筒位于整體橋前部。

五菱征途

五菱征途是一款網紅皮卡，上市之后銷量非常不錯。參與今年年度車型評選的車型為開拓型，貨箱三面開啟，驅動形式為前置后驅。這也是今年皮卡評選中最有爭議的一款車型，由于《多用途貨車通用技術條件》將于明年5月開始實施，這種三面開啟貨箱的皮卡將被定義排除在外。不過這并不影響它是一款相當成功的“回本利器”。

與一般的皮卡不同，五菱征途是一款“半承載車身”皮卡，車身前部與承載式車身基本相同，所以在前懸架部分采用了麥弗遜獨立懸架，與一般的轎車SUV相同，所以在前排舒適度方面比較不錯。后部則采用了帶大梁的形式，貨箱位于大梁上方。后部減震系統為常見的鋼板彈簧整體橋樣式，但為了降低貨箱高度，鋼板彈簧設計在了整體橋下方；并且為了更強的裝載能力，也使用了6片鋼板彈簧的設置。兩側減震筒位于整體橋前方大梁內側。

總結：其實底盤部分不僅僅只有彈簧和減震筒位置的區別，在彈簧結構、尺寸、材質、剛度等等方面都還有其他區別，只不過這些部分我們肉眼并不可見或者是很難區分。所以本文只是簡單的讓大家看到皮卡的底盤結構有所區別，讓消費者打消“我這車底盤怎么跟你的不一樣”這種疑問。后續還會推出宜商宜家組和高端駕趣組的底盤結構區別，敬請留意。