說起鄭州日產(chǎn)，很多人都耳熟能詳，他令我們熟悉的不只是現(xiàn)今的高份額市場占比，還因為他們早期的戰(zhàn)略眼光。早在1993年，鄭州日產(chǎn)率先引進了日產(chǎn)D21，隨后又將該產(chǎn)品國產(chǎn)化。D21憑借著超強的性能以及改裝潛力成為了我國電力、公安等行業(yè)的專屬用車，這臺車是國內皮卡發(fā)展的開端。

　　良好的品牌積累鑄就了鄭州日產(chǎn)的節(jié)節(jié)攀升，上到納瓦拉，下到銳騏系列，豐富的產(chǎn)品線讓鄭州日產(chǎn)不懼同級別任何對手。作為鄭州日產(chǎn)的核心產(chǎn)品之一，銳騏6在國產(chǎn)皮卡市場一直有著非常強的競爭力，其現(xiàn)今的產(chǎn)品多樣性上更是讓人“眼花繚亂”。

　　前不久，鄭州日產(chǎn)銳騏6穿越版正式上市，在此之前該車在中國皮卡網(wǎng)舉辦的“2022年度車型評選”上也是大放異彩。現(xiàn)在，我們就來看看銳騏6穿越版到底有什么特別之處。

　　說起銳騏6這款車，不少人肯定比我更加熟悉。與納瓦拉同線生產(chǎn)的它，采用日產(chǎn)全球統(tǒng)一品質標準，國際化的質量也時常被人所提及。穿越版車型是銳騏6眾多衍生產(chǎn)品之一，相同的是車名，不同的是“硬核”配置。

　　銳騏6穿越版車輛內部也頗具質感，其整體格調已經(jīng)達到了乘用化高端標準。經(jīng)典的結構布局搭配大尺寸的車輛中控屏，為用戶帶來轎車級的用車體驗。

　　作為越野車型，銳騏6穿越版的配置十分硬核。除了外部所見，它還配備博格華納分時四驅系統(tǒng)，簡單可靠，適合在戶外長途穿越以及深度越野。值得注意的是，銳騏6穿越版還配備了伊頓機械自動差速鎖，在遇到一些極端路況的時候脫困性能也有保障。而且底盤部分還配備了二段式底盤護板，保護底盤重要零部件在越野時不被損壞。

　　總結：作為越野版的升級車型，銳騏6穿越版的各方面指標都非常過硬，車輛的整體調教水平也保持了鄭州日產(chǎn)慣有的高水準，可以視作國產(chǎn)皮卡的翹楚。在現(xiàn)今百花齊放的皮卡市場，鄭州日產(chǎn)不僅在核心技術方面具有領先競品的優(yōu)勢，其產(chǎn)品的多樣性更讓人應接不暇，我們期待其后續(xù)市場表現(xiàn)。