1月17日，2022中國(guó)皮卡年度車型結(jié)果出爐，根據(jù)功能配置方面的具體表現(xiàn)，將2021年我國(guó)皮卡市場(chǎng)主流皮卡新品進(jìn)行了客觀評(píng)定。

　　不出意外，以長(zhǎng)城炮、江鈴皮卡、江西五十鈴和鄭州日產(chǎn)為代表的老品牌高口碑企業(yè)的全部車型均表現(xiàn)突出，繼續(xù)承擔(dān)著國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)中流砥柱的作用。與此同時(shí)，更為令人驚喜的是，以中國(guó)重汽VGV為代表的皮卡新勢(shì)力顯現(xiàn)出了強(qiáng)勁活力，車型新品的表現(xiàn)優(yōu)異，值得行業(yè)與用戶寄予厚望。

　　從本屆2022中國(guó)皮卡年度車型的參選陣容和評(píng)定結(jié)果來看，自2016年皮卡進(jìn)城解禁以來，6年間國(guó)產(chǎn)皮卡經(jīng)過一段高端化和乘用化的迅猛發(fā)展后，車型新品開始根據(jù)需求出現(xiàn)變化，從中也能夠反映出一些行業(yè)現(xiàn)狀。

　　一、高端國(guó)產(chǎn)皮卡占據(jù)咖位

　　在2022中國(guó)皮卡年度車型活動(dòng)中，全部9家主流品牌悉數(shù)參加，共有14輛當(dāng)年的皮卡新品參與其中。根據(jù)車輛定位和性能，2022中國(guó)皮卡年度車型依舊根據(jù)慣例將所有車型分為三組，經(jīng)濟(jì)適用組、宜商宜家組和高端駕趣組通俗而言，就是工具型、中高端和代表頂級(jí)國(guó)產(chǎn)皮卡實(shí)力的高端組。

　　從陣容及分組車型數(shù)量來看，依次為“3-3-9”，高端組呈現(xiàn)出“扎堆”現(xiàn)象，共有9款車型同組競(jìng)爭(zhēng)。能夠側(cè)面說明，盡管工具皮卡是用戶剛需，但是擁有更多駕駛樂趣、能夠提供更加舒適駕駛環(huán)境、功能配置更加先進(jìn)豐富以及具有個(gè)性化美觀外形的皮卡產(chǎn)品是企業(yè)的研發(fā)對(duì)象，也是行業(yè)的主流產(chǎn)品。從市場(chǎng)角度來看，雖然皮卡還沒有全面解禁，但是解禁政策已經(jīng)帶來了明顯效果，釋放了用戶的購(gòu)買和使用激情。在政策、企業(yè)以及媒體的共同努力下，消費(fèi)者對(duì)皮卡的有色眼鏡已經(jīng)摘下，皮卡多功能、多用途的特色正在被激發(fā)。

　　二、場(chǎng)景化是產(chǎn)品新方向，工具車不滿足灰頭土臉

　　高端組9款新車中，改款車近乎占據(jù)一半數(shù)量，均為越野改裝，針對(duì)越野和戶外場(chǎng)景研發(fā)，滿足的是用戶玩樂需求。中國(guó)重汽VGV的皮卡新品雖為量產(chǎn)的基礎(chǔ)車型，但也是以家用場(chǎng)景化為研發(fā)目標(biāo)，滿足城市及家庭用戶的多樣化使用需求。由企業(yè)產(chǎn)品的變化動(dòng)向可以看出，企業(yè)在力爭(zhēng)將產(chǎn)品的用途具象化，從定位甚至是外形或名稱就能直觀了解適用場(chǎng)景。同時(shí)，也反映出用戶需求在多元化后，愈發(fā)趨向家用化，這也是皮卡長(zhǎng)期遭禁限后，放開通行的必然結(jié)果。

　　此外，其他兩組的車型，差異化并不明顯，尤其是在性能配置上，工具組和中端組檔次差距不大，舒適性大幅提升，三大件甚至有可媲美高端組產(chǎn)品的車型。其中，福田征服者5最具代表性，采埃孚8AT搭載2.0T柴油動(dòng)力，最大功率120kW，最大扭矩390N•m，在當(dāng)下國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)可以“橫著走”。由此可以看出，皮卡市場(chǎng)放開，皮卡是商用剛需這個(gè)領(lǐng)域也得到了紅利，用戶的用車安全性、舒適度以及產(chǎn)品性能均得到了大幅提升。

　　三、長(zhǎng)城、江鈴的產(chǎn)品至關(guān)重要

　　在我國(guó)，長(zhǎng)城和江鈴兩大企業(yè)的地位舉足輕重，對(duì)行業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。從2022中國(guó)皮卡年度車型來看，長(zhǎng)城和江鈴值得關(guān)注，具有行業(yè)指導(dǎo)意味。

　　先說長(zhǎng)城。長(zhǎng)城此次參加活動(dòng)的是兩款汽油皮卡。隨著市場(chǎng)放開，皮卡走進(jìn)城市，汽油皮卡的需求陡增，長(zhǎng)城的一舉一動(dòng)都是信號(hào)。汽油皮卡在未來將呈現(xiàn)需求繼續(xù)遞增的態(tài)勢(shì)。

　　長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版&長(zhǎng)城炮越野皮卡珠峰版是兩款市場(chǎng)炙手可熱的產(chǎn)品，前者代表國(guó)產(chǎn)自主品牌皮卡在皮卡乘用化和全球化的最高標(biāo)準(zhǔn)，后者則是皮卡場(chǎng)景化和推動(dòng)皮卡向上發(fā)展的最大功臣。

　　可以說，有了長(zhǎng)城炮的帶動(dòng)，才有了如今向榮的皮卡市場(chǎng)。在未來，國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)在乘用化、全球化、場(chǎng)景化方面，長(zhǎng)城炮毫無懸念仍是行業(yè)的引領(lǐng)者和發(fā)起者。

　　再說江鈴。在2022中國(guó)皮卡年度車型活動(dòng)中，江鈴皮卡只派出2022款域虎7。別看只有一款車，但也能釋放足夠的信號(hào)。近兩年，江鈴皮卡在做的只有一件事，就是如何讓產(chǎn)品能夠最好地服務(wù)用戶，雖然新品數(shù)量不及長(zhǎng)城，但是目標(biāo)都是一致的。

　　2022款域虎7代表著江鈴極度重視用戶實(shí)際使用的需求情況，在江鈴皮卡看來，他們要服務(wù)的是群眾百姓，他們?cè)斓能囈�最適合國(guó)人的需求，因此，江鈴皮卡追求的是低調(diào)中如何利用強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，以及與福特的合作背景，將已有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，使產(chǎn)品力更加突出。

　　四、江西五十鈴全新D-MAX的年度大獎(jiǎng)不容忽視

　　作為我國(guó)皮卡合資第一品牌，江西五十鈴在2021年已經(jīng)穩(wěn)居我國(guó)皮卡份額市場(chǎng)前三。江西五十鈴基于對(duì)五十鈴品牌品質(zhì)傳承的基礎(chǔ)，結(jié)合對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解，在乘用屬性和商用屬性上雙管齊下，充分滿足著皮卡各細(xì)分市場(chǎng)的多種用戶需求。

　　D-MAX是中國(guó)皮卡市場(chǎng)中首款國(guó)產(chǎn)高端皮卡，最早將皮卡乘用化、生活化理念帶入國(guó)內(nèi)。全新D-MAX作為該系列產(chǎn)品最新力作，在智能科技配置、動(dòng)力性能水平、安全舒適體驗(yàn)等方面進(jìn)行了全方位提升，代表了中國(guó)皮卡行業(yè)技術(shù)最前沿，堪稱國(guó)產(chǎn)皮卡天花板。

　　五、皮卡新勢(shì)力有望帶來行業(yè)大變革

　　在2022中國(guó)皮卡年度車型活動(dòng)中，有兩款車與眾不同，一款是五菱征途，另一款則是中國(guó)重汽VGV即將上市的代號(hào)為VX7的全場(chǎng)景乘用生活皮卡。前者因微卡基因備受爭(zhēng)議，暫不討論。中國(guó)重汽VGV的首款皮卡作為皮卡新勢(shì)力，預(yù)示著我國(guó)皮卡市場(chǎng)有望迎來一次大變革。

　　中國(guó)重汽VGV的VX7皮卡是一款以乘用車車身結(jié)構(gòu)打造的皮卡，也就是承載式車身皮卡，并且中國(guó)重汽未來還會(huì)深耕承載式皮卡這個(gè)皮卡車型分支，推出更為高端的產(chǎn)品。

　　在國(guó)內(nèi)，奇瑞、宇通、領(lǐng)克、比亞迪等知名品牌此前先后放出消息，都將入局國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，產(chǎn)品均是承載式車身結(jié)構(gòu)。從中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的申報(bào)專利圖來看，上汽通用也有承載式皮卡新品待出。由此可見，承載式皮卡似乎將是汽車工業(yè)下一個(gè)即將火爆的市場(chǎng)。

　　中國(guó)重汽是率先行動(dòng)起來的企業(yè)，皮卡車型將覆蓋承載式車身皮卡、非承載式車身皮卡，驅(qū)動(dòng)形式包括橫置前驅(qū)/四驅(qū)和縱置后驅(qū)/四驅(qū)，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫能源和燃油等多種能源形式。從行業(yè)消息來看，很多車企都有推出承載式皮卡的計(jì)劃，中國(guó)重汽VGV同樣具備敏銳的市場(chǎng)嗅覺。但相比仍猶豫不決，還處于觀望階段的廠商來說，中國(guó)重汽VGV敢于率先推出“不一樣的皮卡”，并呼吁更多的友商一同入圈，共同增加承載式皮卡的影響力，也是責(zé)任感和使命感的體現(xiàn)，值得點(diǎn)贊。

　　在承載式皮卡這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，隨著皮卡車型的使用環(huán)境越來越好，呈現(xiàn)從農(nóng)村向城市進(jìn)軍的態(tài)勢(shì)。中國(guó)重汽帶來了行業(yè)思考：與非承載式皮卡相比，承載式皮卡的優(yōu)勢(shì)在于操縱性、穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)油性都要更好。那么，是否到了補(bǔ)齊我國(guó)皮卡文化和補(bǔ)全我國(guó)皮卡認(rèn)知的時(shí)候了？

　　中國(guó)重汽的產(chǎn)品顯示出“皮卡雖然是小眾化的產(chǎn)品，但卻是大眾化的需求”以及“皮卡不是工具，而是生活方式”。承載式皮卡可以提升皮卡整體品類的形象，提高用戶用車生活的幸福指數(shù)。

　　從產(chǎn)品來看，VX7后部空間具有和駕駛室后排聯(lián)動(dòng)的拓展功能，讓皮卡標(biāo)志性的開放式后廂“靈動(dòng)”起來，一切設(shè)計(jì)從人們生活中的點(diǎn)滴習(xí)慣和使用場(chǎng)景進(jìn)行超前設(shè)想，讓用戶的最終需求可以落地。由此可以看出，我國(guó)有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)不滿足拿來主義，更強(qiáng)的自主和創(chuàng)新能力已經(jīng)涉及到了皮卡領(lǐng)域。

　　從行業(yè)來看，“換賽道”既是企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的選擇，也是行業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展的方向，中國(guó)重汽VGV帶來的絕不僅是一款產(chǎn)品，也有行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的意味。