作為國內為數不多的合資品牌，江西五十鈴在皮卡市場中有著非常高的地位，旗下的車型更是涵蓋了家用越野以及商業工具等多用途，產品譜系非常完備。而鈴拓作為其品牌中主打中端市場的產品，是很多五十鈴粉絲的首選車型。伴隨產品技術的迭代，江西五十鈴將產品思路持續拓寬，正式推出了全新鈴拓汽油版車型，自此江西五十鈴實現“柴汽雙備”的產品布局，小編也在第一時間試駕到了這款車。

　　兩周前，我的同事剛剛進行過鈴拓汽油版的車輛實拍，感興趣的小伙伴可以點擊（文章鏈接）進行閱讀，本篇文章主要內容將放在我的車輛感受和動態試駕體驗。

      江西五十鈴最為人熟知的是他們的柴油機，此次革新汽油版本，他們采用了福特JX4G20 2.0T汽油發動機，此產品是江西五十鈴與福特強強聯合的的產物，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面，與之匹配的是采埃孚8AT變速箱。底盤方面，鈴拓汽油版采用雙叉臂式獨立前懸架+五連桿后懸架系統。

　　早前我曾試駕過鈴拓的柴油版車型，當時對其VM2.5柴油機低扭表現印象十分深刻。此次汽油版搭載的福特JX4G20 2.0T發動機，相較VM 2.5和RZ4E1.9發動機，扭矩相差不大，但功率上升明顯。車輛的整體響應速度要比柴油版更加輕快，輕點油門就可以得到迅捷的動力回饋，它讓你感覺這完全不像是一臺皮卡。2.0T汽油發動機動力輸出十分絲滑，接近2000轉就能夠感受到比較強烈的加速感。

　　采埃孚8AT變速箱整體給人的感覺十分友好，其整體運算邏輯合理，對駕駛者的意圖理解到位，升降檔相對比較積極。急加速的情況下，變速箱會在2200rpm左右進行升擋，兼顧燃油經濟性的同時，也可以讓發動機處于峰值扭矩的輸出范圍內。

　　鈴拓汽油版采用雙叉臂式獨立前懸架+五連桿后懸架系統，基于五十鈴底盤基因全新調校的前后懸架，有著非常妥帖的舒適性以及操縱穩定性。在實際駕駛過程中，鈴拓的懸掛系統具有極佳的韌性，一些顛簸路段也可以比較好的過濾。在轉彎過程中，可以感受到車輛有十分穩定的側向支撐，遇溝坎坐后排也不會有明顯的跳動感。

       與之前的柴油版車型相比，汽油鈴拓在整體噪音抑制上有了明顯的提升，無論低、高速都可以感受到車輛的革新。轉向系統方面，鈴拓汽油版轉向力度控制得恰到好處，行駛指向性方面也不會有皮卡車型的笨拙感，低速續航情況下方向盤轉向手感偏沉。

      外觀、內飾回顧

　　鈴拓與江西五十鈴D-MAX同平臺生產，該車兼顧家商兩用，既可以日常代步也可以偶爾載貨，兼顧性很強。新增的汽油版本突破柴油能源供應的區域性限制，在使用場景上更加多元。外觀設計上，鈴拓與D-MAX同宗同源，ISUZU的家族式設計非常具有辨識度。

　　汽油版車型內飾與柴油版保持了相同的規格，整體設計簡潔且規整，乘用化氛圍較強，置身其中會感受到整車具有比較強烈的層次感。車身覆蓋件等多處位置都采用軟質包裹，對于這個價位的車型來說算是比較良心了。車型配置方面，實拍的鈴拓汽油版非常豐富，包括藍牙鑰匙&無鑰匙進入、億連人機交互系統、后方穿行預警(RCTA)、藍牙/車載電話、四門車窗自動關閉、電動6向調節加熱主駕座椅、多功能可調皮質方向盤、360度環視影像等。

      結語：增加汽油版本的鈴拓給予消費者更大地選擇空間，也將擁有更廣闊的市場前景。此次試駕中可以感受到，汽油鈴拓保持了江西五十鈴慣有的高水準，過人的硬實力再加上豐富的功能配置，讓鈴拓成為了一款非常全面的皮卡，我們也十分期待它未來的市場表現。