近期，國內皮卡界的新車消息很多，鄭州日產旗下的銳騏7也是其中之一。新車的亮點也十分吸引人，尤其是后橋采用了五連桿螺旋彈簧懸架的組合，讓鄭州日產旗下的皮卡也有了更加乘用化的元素。眾所周知，銳騏7和銳騏6相同，都是基于納瓦拉打造而來，而納瓦拉在海外版中，同樣也有多連桿后懸架的配置車型，這無疑就讓銳騏7與納瓦拉的關系更近了一些。而海外版的納瓦拉與銳騏7的共同點，還不止這些。

發動機

銳騏7采用了代號為M9T的2.3T柴油發動機，這臺發動機在銳騏6上就已經搭載，而在銳騏7上進行了升級，動力參數有所增強，最大功率達到122kW，最大扭矩提升到420N·m，增幅明顯，已經達到了國內柴油發動機的上等水平。熟悉日產皮卡的朋友都了解，這臺發動機其實就是國外納瓦拉的2.3T雙渦輪增壓發動機的單渦輪增壓版本，同宗同源。

不過國外的納瓦拉也不都是使用雙渦輪增壓柴油機的車型，在日產澳洲官網上可以看到，澳大利亞在售的納瓦拉也有2.3T單渦輪增壓的車型，其最大功率為120kW，最大扭矩為403N·m。從這一點上來看，銳騏7所搭載的同款機型，在動力參數上已經超過了海外版本，頗有一些“青出于藍而勝于藍”的感覺。

變速箱

查看澳洲在售的2.3T單渦輪增壓納瓦拉，無論是單排還是大雙排車型，只有6速手動擋可以選擇，并且均為兩驅車型。銳騏7在國內也有6速手動變速箱車型，這一點與澳洲單增壓納瓦拉相同。

而在國內，銳騏7還會推出使用8速自動變速箱的車型。這個變速箱我們猜測很大概率是來自目前自動擋皮卡中經常使用的采埃孚8速自動變速箱，從官圖中還能看出，這個變速箱使用了電子檔桿。這樣一來，“中國版單增壓納瓦拉”銳騏7就比澳洲版要多了傳動部分的選擇。

外觀

在之前我們報道銳騏7的文章時，有網友評論說這款車的外觀非常像納瓦拉，其實也是有據可依的。據我們了解，銳騏7的外觀參考了澳洲在售納瓦拉車型的設計風格，也就是最新款納瓦拉的樣式。

這一點在前臉部分展現的非常明顯。老款納瓦拉和銳騏6外觀差異較大，納瓦拉是貫通式的中網造型，銳騏6則采用了六邊形進氣格柵。而新款納瓦拉的中網采用了倒梯形的樣式，并且中網下部一直延伸到保險杠中部，看上去更加厚重。銳騏7同樣也是倒梯形的進氣格柵，底部同樣延續到了保險杠中部。而且兩款車型在霧燈區域都采用了虎嘴的輪廓設計，讓整車充滿氣勢。

不僅是在外觀設計方面，在車輛的一些硬件參數方面，銳騏7也與澳洲納瓦拉無限接近。數據顯示，澳洲單增壓納瓦拉長寬高分別為5260*1850*1810mm，軸距3150mm；而銳騏7標箱長寬高分別為5287*1850*1842mm，軸距同為3150mm。兩車差距只在3厘米左右，肉眼幾乎分辨不出來。而這兩款車的接近角和離去角也基本相同，銳騏7在滿載情況下接近角/離去角分別為33/25度，而單增壓納瓦拉的接近角和離去角分別為31.1和25.3度，也基本上保持相同。

有什么不同？

說了半天銳騏7和單增壓納瓦拉的相同之處，其實兩車的差異也非常明顯，而最主要的就是車輛的內飾部分，不過分的說，銳騏7的內飾風格已經趕超納瓦拉。海外版納瓦拉仍然使用老款納瓦拉的內飾風格，整體造型比較傳統，中控屏具備基本的手機互聯、導航、全景影像等功能。

而國內汽車行業發展所帶來的競爭優勢，讓銳騏7擁有非常現代化的內飾風格。整車內部融入了國風元素，并且以大面積的皮質和軟質材料覆蓋。平底多功能方向盤、懸浮式中控屏等應有盡有，與澳洲在售的納瓦拉感覺在設計樣式上就不是一個時代的車型。而且作為一款皮卡車型，銳騏7具備新一代車聯網，擁有遠程啟動、遠程開/鎖車、遠程尋車、遠程車輛授權、遠程開空調、智能語音等完備的功能，并且支持車機OTA升級等功能，與國內的乘用車達到同一水平。

除了內飾設計和配置，車輛外在部分也有一定的差異化。在澳洲版的納瓦拉上，全部采用的是前盤后鼓的剎車樣式，而銳騏7標配了四輪碟剎，相當厚道。而澳洲版納瓦拉全系車型均無后橋差速鎖，銳騏7的部分車型可以選裝后橋鎖，在越野性能上相比澳洲版納瓦拉也有一定的優勢。

總結：銳騏7已經開啟預售，11.38萬元起的價格也相當良心。就目前的信息來看，柴油銳騏7與澳洲在售的單增壓納瓦拉相比，有一定的相似和相同之處。而不同之處，銳騏7也具備一定的優勢。國內皮卡市場在汽車市場中雖然占比很小，但競爭異常激烈，導致車型無論是否有國際化的大背景，都要“入鄉隨俗”，推出符合本土市場需求的產品。鄭州日產意識到了這一點，銳騏7頗有幾分“青出于藍而勝于藍”的感覺。