近年來，我國皮卡行業(yè)的發(fā)展環(huán)境不斷寬松。在國務(wù)院兩次發(fā)文號召后，解禁再度成為行業(yè)主旋律，相繼發(fā)文要精細(xì)化管理皮卡的省、直轄市、乃至地級市猶如雨后春筍，為釋放皮卡市場潛力鋪平著道路，有望將皮卡推向百萬級市場的行列。

　　縱觀皮卡解禁這幾年的歷程，2016年至今，在政策利好刺激和皮卡消費(fèi)理念轉(zhuǎn)變下，皮卡市場持續(xù)擴(kuò)容。皮卡乘用化是產(chǎn)品和行業(yè)發(fā)生的最大變化。

　　如果將其形容為“第一階段”，在這個階段中，作為皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，長城皮卡的表現(xiàn)無疑是最為突出的——持續(xù)引領(lǐng)皮卡熱潮，夯實(shí)皮卡用車圈層，銷量方面連續(xù)24年國內(nèi)、出口銷量第一，全球用戶超200萬。其中，長城炮累計22個月銷量過萬，全球累計銷量已突破30萬臺。2022年1-5月，長城皮卡全球累計銷售73166臺，持續(xù)蟬聯(lián)皮卡銷量冠軍。

　　不出意外，接下來皮卡解禁政策的力度將持續(xù)加大，用戶的多元化需求勢必將進(jìn)一步加強(qiáng)和細(xì)化。可以預(yù)知，國產(chǎn)皮卡市場隨之將迎來高速發(fā)展的“二次進(jìn)程”，皮卡乘用化將要面對和順應(yīng)“電動化”這個全球汽車行業(yè)的趨勢。

　　作為家庭萬能車、生活者之車、具備無限可能的改裝車，皮卡在電動化的加持下，將有著不可限量的市場前景。目前，皮卡電動化在全球已經(jīng)進(jìn)入加速發(fā)展階段，眾多國際品牌都傾注全力，希望能夠率先搶占行業(yè)高地。在國內(nèi)，電動皮卡也已經(jīng)進(jìn)入萌芽階段，自主品牌紛紛發(fā)力成為行業(yè)一景，今年下半年將陸續(xù)有新品牌的新產(chǎn)品誕生。

　　作為中國皮卡第一品牌，長城皮卡憑借強(qiáng)大的品牌勢能為皮卡注能，憑借在皮卡近30年深耕市場的經(jīng)驗(yàn)打造產(chǎn)品，并始終放眼全球，致力于讓中國皮卡全球化。在皮卡電動化方面，長城皮卡在炮品牌成立時，便發(fā)布了系統(tǒng)規(guī)劃，并早在2019年，便推出了入門級電動皮卡風(fēng)駿EV，顯示出了高瞻遠(yuǎn)矚的眼光，走在了行業(yè)前端。隨后迅速形成豐富的產(chǎn)品體系，推出了中國首款智能旗艦純電皮卡——電裝炮，以領(lǐng)先的續(xù)航里程及三電系統(tǒng)、先進(jìn)的智能科技、豐富的安全配置，并以持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品力，成為電動皮卡市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，展示出了長城技高一籌的能動性，在電動皮卡風(fēng)口上搶占了先機(jī)。

　　據(jù)今年最新銷量數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)電動皮卡市場，長城電動皮卡1-5月是國內(nèi)的銷量冠軍，且訂單火爆，仍在陸續(xù)交付中。長城皮卡是我國皮卡的銷冠，“國內(nèi)每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城”的口號在行業(yè)內(nèi)盡人皆知。其實(shí)，若要細(xì)分，長城皮卡是“三冠王”，即燃油皮卡國內(nèi)和出口銷量冠軍以及電動皮卡國內(nèi)市場銷售冠軍。

　　目前，長城皮卡旗下?lián)碛谐擞门贓V、商用炮EV、風(fēng)駿EV等車型。其中，乘用炮EV和商用炮EV組成的電裝炮陣營代表著長城電動皮卡當(dāng)下階段的核心競爭力。

　　在三電系統(tǒng)方面，電裝炮搭載三元鋰電池，配備全球首創(chuàng)同軸一體式電子驅(qū)動橋，采用水冷永磁同步電機(jī)，以及同步開發(fā)的電機(jī)控制器，電機(jī)功率150KW，扭矩為300N•m，續(xù)航里程可達(dá)405km，是國內(nèi)量產(chǎn)皮卡中續(xù)航里程超長的電動皮卡。電裝炮還是國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)V2V、V2L的電動皮卡，可支持車對車、車對外220V放電，支持多場景用電需求。

　　智能科技方面，電裝炮支持固定場景下的智能輔助駕駛，可用于智慧機(jī)場、智慧物流等，為用戶帶來更加環(huán)保、更加智能的皮卡用車體驗(yàn)，開創(chuàng)了國產(chǎn)乘用皮卡的智能化新高度。電裝炮配備新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具有車機(jī)手機(jī)互聯(lián)、智能語音控制、遠(yuǎn)程控制、智能動態(tài)信息服務(wù)等功能。

　　安全方面，電裝炮采用底盤護(hù)甲+高強(qiáng)度車身+高強(qiáng)度車門防撞梁，奧托立夫配套6安全氣囊，同時還配備ACC、交通標(biāo)志識別、前碰撞預(yù)警、360環(huán)視、車聯(lián)網(wǎng)、云端FOTA等智能配置的電動皮卡，為用戶帶來全方位安全防護(hù)。

　　值得一提的是，電裝炮只是長城皮卡電動化的起點(diǎn)。由于長城皮卡在新能源領(lǐng)域布局已久，有著領(lǐng)先的技術(shù)與產(chǎn)品儲備。未來，長城皮卡將依托集團(tuán)全球研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)新能源、智能化等新技術(shù)在皮卡車型上的快速應(yīng)用，滿足用戶對綠色出行的需求。

　　長城炮將在混動、純電動、氫能等新能源領(lǐng)域全面發(fā)力，致力于為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品，成為全球皮卡品類新能源第一陣營。

　　編者評論：

　　電動皮卡是全新的新能源汽車細(xì)分賽道。在國內(nèi)，因?yàn)檎呃玫脑颍讶怀蔀榱耸袌龊唾Y本一致追捧的投資新方向。從市場層面來看，很多皮卡領(lǐng)域的新生力量都將目光集中在了電動皮卡上。究其背后的原因，一是因?yàn)殡妱悠たù_實(shí)是汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢，也符合國內(nèi)皮卡產(chǎn)品乘用化和市場放開的大趨勢。推出電動皮卡既貼合尚待開放的家用屬性，還能貼皮卡的熱度。二是，皮卡在國內(nèi)雖然小眾化，但“行有行規(guī)”，皮卡解禁來得突然，發(fā)展很快，布局電動皮卡是期望換賽道，想走快速路。對于在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域沒有什么影響力的品牌而言，的確是條市場競爭的捷徑。

　　但也需注意的是，電動皮卡也好，承載式皮卡也罷，都是在摸著石頭過河，現(xiàn)有產(chǎn)品推出和即將有產(chǎn)品推出的企業(yè)均沒有皮卡市場的經(jīng)驗(yàn)和用戶基礎(chǔ)。放眼全球，電動皮卡都是一片有待開發(fā)的處女地，但新晉企業(yè)無論是大名鼎鼎的特斯拉，還是獲得融資的民營新勢力Rivian，也都無一不是沒有任何皮卡市場經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。

　　我國還沒有完全解禁皮卡，完全放開也不是在短暫時間內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的。如此一來，仍有用車束縛，用戶剛需還是以商用為主，加之國內(nèi)充電設(shè)施尚不完善帶來的續(xù)航里程問題，在國內(nèi)皮卡市場中，這些全新品牌的電動皮卡真的能夠接地氣嗎？此前，曾經(jīng)信誓旦旦要大力發(fā)展電動皮卡的某知名企業(yè)，結(jié)果產(chǎn)品胎死腹中的消息還在耳邊縈繞。

　　那么，同樣有電動皮卡的長城皮卡有什么不一樣？

　　首先，長城皮卡沒有忘記皮卡在國內(nèi)的根本屬性和最大需求是什么。在現(xiàn)有成熟產(chǎn)品的基礎(chǔ)上推行電動化，也就是說，長城皮卡的電動化和乘用化并進(jìn)具有市場和用戶基礎(chǔ)，能起到很好的緩沖和過渡作用。長城的電動皮卡給人的感覺不陌生，不高高在上。

　　再者，利用電動皮卡換賽道是行業(yè)行為，攸關(guān)生死。長城皮卡作為我國最成功的皮卡企業(yè)，銷量早已經(jīng)不是長城首要考慮的事情，具有群眾和市場基礎(chǔ)令長城皮卡沒有新晉企業(yè)的壓力，做的不是一錘子買賣，有資本研究和規(guī)劃新能源市場。長城的電動皮卡不是憑空猜想市場需要什么或缺少什么，而是在市場規(guī)律和現(xiàn)象中根據(jù)反饋和發(fā)現(xiàn)推出的。

　　在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域，可以說長城已是發(fā)展典范。現(xiàn)階段，中國的電動皮卡可以達(dá)到什么進(jìn)程和量級，在燃油市場表現(xiàn)出色的長城皮卡其實(shí)早已經(jīng)給出了答案。