2022年4月1日，新版《機動車駕駛證申領和使用規定》正式實施，新增了準駕車型“輕型牽引掛車”。一時間，駕校涌現出一大批登門增駕C6駕照的老司機。增加C6駕照的火熱氛圍也讓皮卡這種多功能、多用途車型有了更大的施展性能的空間和更多的受眾群體。

　　小編本人也加入了“考證”大軍，但至今還未上車操練。幸運的是，日前受長城皮卡邀請，我在封閉場地中和專業教練的指導下體驗了一回開著皮卡掛著房車和小拖車，不由得感嘆增加C6駕照的費用雖然不低，但屬實有必要培訓。

　　下面我想將自己的實戰感受分享給那些想要考C6以及剛拿到C6駕照的車友，希望能對大家的用車生活和安全行駛起到一些幫助。

　　一、倘若選擇皮卡拖掛，請選對車型

　　工欲善其事，必先利其器。如果選擇皮卡牽引掛車、房車出行，首先要選擇有拖掛資質的皮卡，目前國內并不是每款皮卡都可以合法拖掛上路的。

　　當下，主流皮卡企業已經將產品升級和研發的目光聚焦在具有拖掛資質的皮卡產品上，這種車型通常會以拖掛版直接命名，很好判斷。

　　再者，要避免“小馬拉大車”。擁有C6駕照可以拖掛4.5噸以下的輕型掛車和拖掛式房車上路，而以噸為單位讓可以拖掛的重量范圍很寬泛。而無論是掛車還是拖掛式房車，均是從動車，因此，前車的動力和性能十分重要。

　　在實際體驗中，我駕駛皮卡拖掛了兩種車型，其中一種是2.5噸重的拖掛式房車。2.5噸這個級別的拖掛式房車目前在市場中比較熱銷，正好也是準駕車型噸位的中間值，很具典型性。

　　經實際體驗來看，國內皮卡市場中在售的大部分皮卡，無論是汽油車還是柴油車，拖掛2.5噸及以下的掛車應毫無問題，即便需要爬坡走山路也不在話下。

　　那么，如果拖掛2.5噸以上的掛車或房車呢？我個人認為就需要慎重了。原因如下：

　　1、目前，我國已經全面實施國六排放標準，主流汽柴油皮卡車型升級完畢后的排量以2.0L為主。性能方面，這個排量的發動機拖掛2.5噸以上的掛車外加驅動駕駛車的重量，也許在鋪裝路面行駛問題不大，但旅游出行中遇到爬坡路段，肯定會顯得吃力。

　　2、需要注意的是，皮卡也是有多種分類的。目前我國皮卡市場的主流產品均為中型皮卡車型，還有尺寸更大，性能更強的全尺寸皮卡以及中大型皮卡。從量級考慮，大皮卡完全可以勝任拖掛自重更重的房車或者掛車。目前，全尺寸皮卡和中大型皮卡已經在國內布局，福特的產品早已就位，長城山海炮剛剛上市，X炮的推出也提到了長城皮卡的新品計劃前列。

　　二、駕駛習慣容易成為慣性，需小心駕駛

　　駕車拖掛掛車與開單車行駛，在駕駛手感上沒有差異，而駕駛習慣雖然因人而異，但對大部分人來說，恐怕或多或少還是需要注意和糾正的。

　　首先，我作為一個小白，開皮卡拖掛房車在鋪裝路面行駛時感覺后方沒有明顯負重的感覺，這種感覺有時會讓我忘記后面還有個掛車。拖掛掛車使車整體至少加長2倍，拖掛式房車一般情況下都比中型皮卡略寬，還有略高的情況，因此在行駛中過窄路、限高路和轉彎時一定要謹慎，不能以平時駕車的經驗判斷是否能通過，尤其是剛拖掛上路并長時間駕駛時，要多觀察周邊情況。

　　再者，拖掛上路轉彎時，盡可能繞大彎，為掛車轉向留足空間。

　　第三，在下坡路上，駕駛車拖掛掛車或房車行駛到下坡和平路的交界處時，需要減速并提前判斷能夠通過，避免前車和掛車呈V型后，使得連接處磕碰地面。

　　第四，養成下車觀察路況，判斷拖掛掛車能否通過的習慣，切莫以開單車的經驗判斷通過能力。

　　三、皮卡流行選中配，若拖掛建議盡可能買高配

　　目前，國產自主品牌的皮卡愈發高端和乘用化，融入了很多功能和配置，這對駕駛皮卡拖掛上路是很友好的。由于拖掛變得笨重，安全配置和駕駛輔助功能顯得意義更加重大和實用。

　　在體驗中，我印象最深的是倒車入庫。在我看來，這也是駕駛拖掛車最大的難點。由于掛車和前車大多是”點連接“、”軟連接“，因此，倒車時調整掛車的走向需要反打方向盤，而且掛車對方向盤的轉動更為敏感，新手很難倒車時讓掛車想去哪兒就去哪兒。這時，360°全景影像以及影像的清晰度和實時準確度就額外有價值。

　　此外，坡道輔助功能、多種駕駛模式等在拖掛時也能顯現出重要的作用。

　　以上就是我初次體驗皮卡拖掛的想法和感受，希望能夠對大家有所幫助。