9月20日晚間，通用進(jìn)口車平臺(tái)道朗格舉行了線上發(fā)布，旗下一眾車型均進(jìn)行了展示，其中皮卡車型包括悍馬EV、雪佛蘭索羅德等，以及其他通用旗下品牌的旗艦車型。而在道朗格小程序中，皮卡僅有悍馬EV一款，并且可以“選裝”相應(yīng)的配置，預(yù)計(jì)也將是首先引入國(guó)內(nèi)的車型之一，而雪佛蘭索羅德可能要看市場(chǎng)情況再定。

悍馬EV皮卡在之前的第四屆中國(guó)全球進(jìn)口博覽會(huì)中進(jìn)行過(guò)展示，從這次經(jīng)歷也能看出端倪。它采用通用集團(tuán)的奧特能平臺(tái)打造，是一款純電皮卡車型。而這款車的亮點(diǎn)也非常多，首先就是其外形，雖然為純電動(dòng)車型，但最大程度的保留了老款悍馬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去非常龐大。由于沒(méi)有進(jìn)氣格柵，悍馬EV將傳統(tǒng)的中網(wǎng)變成了貫穿式前大燈，中部帶有HUMMER的英文標(biāo)識(shí)。車尾部分也深得通用精髓，多功能尾門也在悍馬EV上搭載，并且為了適應(yīng)如此龐大的車身和車重，悍馬EV配備空氣懸架、可變阻尼自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，獨(dú)有的Extract Mode 脫困模式可以讓自適應(yīng)空氣懸掛升高約 15 厘米，進(jìn)一步提升通過(guò)能力。

由于純電平臺(tái)的加持，悍馬EV的貨箱與座艙采用了一體式設(shè)計(jì)。接觸地面的部分，采用了18英寸輪圈和35英寸的固特異牧馬人All Territory泥地輪胎。也正是由于其出自純電平臺(tái)，動(dòng)力的設(shè)計(jì)更加靈活，配備三電機(jī)e4WD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率1000馬力（735kW），最大扭矩可達(dá)驚人的15592N·m。0-96km/h加速時(shí)間僅3秒，而續(xù)航里程可以達(dá)到350英里（約563km），并且支持350kW直流快充。另外其超強(qiáng)的越野性能——螃蟹模式重點(diǎn)也在車輪的部分，該車前后車輪可以同時(shí)轉(zhuǎn)向一側(cè)，實(shí)現(xiàn)像螃蟹一樣斜著走的姿態(tài)；而且也可以前后輪轉(zhuǎn)向相反的方向，實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑。

面對(duì)國(guó)內(nèi)逐漸發(fā)展壯大的皮卡市場(chǎng)，這些美國(guó)皮卡大戶企業(yè)也都在想方設(shè)法的融入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中。但悍馬EV皮卡這樣龐大的全新車型顯然不是走量的工具型皮卡，定位較高表明它的象征意義更大一些，能夠贏得一部分用戶的芳心。