不久前，外媒曝光了雪佛蘭Montana皮卡的預(yù)告圖，這臺(tái)車和此前國內(nèi)曝光的上汽通用承載式皮卡高度相似。以上這條消息關(guān)注的人并不是很多，作為一線合資品牌，上汽通用似乎在國內(nèi)已經(jīng)開始了承載式皮卡的布局。

承載式皮卡這個(gè)話題在國內(nèi)市場當(dāng)中只是斷斷續(xù)續(xù)的出現(xiàn)，從來沒有站到“舞臺(tái)”中央的機(jī)會(huì)，曾經(jīng)也出現(xiàn)了一些承載式皮卡的身影，比如吉利遠(yuǎn)程FX、中國重汽VGV VX7等。這些承載式皮卡確實(shí)引起了一部分的消費(fèi)者關(guān)注，但是到了交錢買單這個(gè)環(huán)節(jié)，消費(fèi)者的身體還是很誠實(shí)的，極少有消費(fèi)者愿意為承載式皮卡買單。

導(dǎo)致這個(gè)現(xiàn)象，或許我們要從最底層的原因去找，首先了解下承載式皮卡的優(yōu)勢和問題在哪里。

承載式皮卡優(yōu)勢和問題

承載式皮卡和絕大部分家庭代步的車型采用了相同的結(jié)構(gòu)，比如說我們常見的轎車、城市SUV、MPV或者是面包車，目前市場上絕大部分乘用車都采用了承載式車身結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就像是用鋼板焊接出來的車身框架，也被稱為籠式車身結(jié)構(gòu)。

這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是鋼材用料少，從而降低了整車的重量，車身輕。依靠合理的幾何結(jié)構(gòu)和更出色材料打造的籠式車身，其抗扭強(qiáng)度也是非常出色的，但作為偏重于載貨功能的皮卡來說，帶有大梁的非承載式結(jié)構(gòu)才是最優(yōu)解。因?yàn)樵趲缀螜C(jī)構(gòu)和材料上如果投入不足，那么承載式皮卡很容易在崎嶇路面頻繁扭轉(zhuǎn)的過程中變形，一旦形成塑性變形，那么就會(huì)降低車身強(qiáng)度且無法修復(fù)，這就是承載式皮卡最大問題所在。

當(dāng)然，承載式皮卡的優(yōu)勢也同樣很明顯，那么就是它的車身更輕，這也就意味著相同尺寸、相同動(dòng)力總成的承載式皮卡要比非承載式皮卡更加節(jié)油，并且和乘用車一樣的機(jī)械結(jié)構(gòu)可以賦予承載式皮卡良好的操控性能，以及舒適性，這些都是機(jī)械結(jié)構(gòu)特性決定的，非承載式皮卡想要達(dá)到承載式皮卡的操控性能與舒適性，往往投入數(shù)倍成本都很難做到。

所以整體來看，承載式皮卡基本繼承了乘用車對(duì)于皮卡的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也兼具了一定的載貨能力，這個(gè)理念很先進(jìn)，很符合大家對(duì)于皮卡產(chǎn)品的憧憬，這是承載式皮卡的優(yōu)勢。但它的絕對(duì)舒適性比不上同樣尺寸的SUV，載貨能力以及越野的耐受度上又遠(yuǎn)不如非承載式皮卡，你把它看做一臺(tái)帶有車斗的城市SUV或許更契合，承載式皮卡就是夾在乘用車和傳統(tǒng)皮卡之間的一個(gè)產(chǎn)品，它的這種中間化定位在不同的市場，呈現(xiàn)出完全不同的狀態(tài)。

承載式皮卡很難成為首次購車用戶首選車型

承載式皮卡目前主銷市場集中在南美巴西，以及非洲北非等國家，北美也有銷售，但也不是主流，非承載皮卡才是北美主流力量。所以，承載式皮卡的優(yōu)勢很看當(dāng)?shù)氐氖袌霏h(huán)境，而就國內(nèi)的市場環(huán)境來看，雖然國內(nèi)的汽車市場足夠大，但留給承載式皮卡的空間卻極其狹窄。

我們皮卡網(wǎng)在全國擁有大量地區(qū)皮卡車友的微信群組，平時(shí)車友在群里的對(duì)于皮卡用車經(jīng)驗(yàn)和分享來看，絕大部分人群選擇皮卡仍然以拉貨為主，并且不乏很多車主拉著2噸貨物送貨的情況，我們?cè)谶@里并不贊成這種做法，但現(xiàn)實(shí)情況我們也要必須去承認(rèn)。所以非承載式皮卡在載貨能力方面，確實(shí)有其很大的優(yōu)勢，承載式皮卡很難勝任部分車主的拉貨需求。

另外一方面，對(duì)于首次購車消費(fèi)者來說，他們對(duì)于車輛的認(rèn)知較淺，通常情況對(duì)于車輛的了解大多數(shù)來自于周邊朋友或者親屬口碑，再或者路上車輛能見度等較為直觀的信息，來判斷一款車到底如何。非承載式皮卡作為國內(nèi)主流，不管是口碑還是能見度，將在極大的程度上成為首次購車用戶的首選。

而對(duì)于懂車的消費(fèi)者來說，他們摸清自己的購車需求以后，通常都會(huì)選擇市場上最穩(wěn)妥和適合自己的產(chǎn)品。剛剛我們提到的承載式皮卡的優(yōu)點(diǎn)和問題來說，選擇拉貨的剛需人群完全不會(huì)考慮承載式皮卡，而選擇乘用車的消費(fèi)者，則連皮卡這個(gè)產(chǎn)品分類都不會(huì)考慮，所以需求決定了承載式皮卡必將成為小眾的那一種分類。

當(dāng)然，隨著主流皮卡乘用化的腳步不斷加快，讓更多人看到了皮卡也可以開著很好，同時(shí)在不同的使用場景下具有更好的用車體驗(yàn)，比方說露營。

露營在最近兩三年火了起來，按照露營這個(gè)場景來說，其實(shí)非承載式皮卡和承載式皮卡都非常的契合。皮卡貨廂靈活的空間可以實(shí)現(xiàn)更多的可能性，也可以讓你拉上更多的露營裝備。以目前國內(nèi)完善的基礎(chǔ)建設(shè)水平來看，如果只是為了淺嘗露營帶來的快樂，這個(gè)情況下承載式皮卡并不需要很強(qiáng)的越野能力，是可以滿足大部分家庭露營需求的。

可話又說回來了，又有多少家庭會(huì)為了露營、戶外等需求而選擇一臺(tái)車呢？這確實(shí)是個(gè)問題，我們不能把營銷出來的場景帶入到現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，產(chǎn)品還是要更貼近消費(fèi)者真實(shí)訴求，能夠解決問題的企業(yè)最后才是贏家。了解更多皮卡資訊，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國皮卡網(wǎng)。