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　　12月23日，“2023中國皮卡年度車型評測”主客觀評測環節圓滿結束。

　　本次活動是由中國皮卡網聯合中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱：中國汽研）共同主辦的第四屆中國皮卡年度車型評測活動。從2019年開始，中國皮卡年度車型評測活動填補了國內皮卡領域評測評價體系的空白，因其權威性與公信力，得到了行業的普遍認可，現已成為每年歲末各皮卡企業及終端消費者最為關注的活動之一，同時評測結果已被部分行業客戶采納，作為批量皮卡采購評價時的重要參考。

　　2023中國皮卡年度車型評測得到了國內大部分主流皮卡品牌的積極響應，參評車輛共有8個品牌的11款皮卡新品，包含長城金剛炮、長城炮黑彈、鄭州日產銳騏7、江西五十鈴鈴拓GANK、上汽大通牛•魔王、上汽大通T70澳洲版、福田皮卡征服者PLUS等市面上的主銷車款，還包含福田皮卡大將軍2023款、雷達RD6、長安覽拓者、江淮悍途綠魔版等剛剛上市甚至未上市的全新產品。

　　“2023中國皮卡年度車型評測” 主客觀評測環節歷經6天，先客后主。客觀評測占每輛參評車輛總體評分的70%，持續4天，由中國汽研檢測工程師團隊根據《中國皮卡年度車型評選規程》（2022版）進行，按照不同組別，對參評車輛的操控安全、整車效率、駕乘舒適等進行20余項細分專項測試，各個項目都在統一的測試條件、統一的測試規程、統一的測試儀器條件下得出的結果，保證每一項檢測都足夠客觀公平公正。

　　為力求科學、公平、公正，中國汽研與中國皮卡網結合國內外商用車測試評價體系相關經驗，專門編制了《中國皮卡年度車型評選規程》，致力于真實、全面地呈現市場主流皮卡車型的實際能力水平。《中國皮卡年度車型評選規程》（2022版）中各組測試項目、權重根據用戶真實使用場景、需求及關注等進行針對性調整，如：增加了消費者最關注的百公里加速項目，核載質量對標皮卡車技術標準修改為500kg，改裝組產品將重點測試動力、四驅、機動性能等，盡可能模擬產品實際應用場景開展測試，表現皮卡產品的實際應用能力。同時，隨著今年C6及拖拽資質的正式實施，皮卡作為牽引車的能力也越來越受到消費者的關注，為此，評測組專門安排了一臺拖掛房車作為道具，對到場具備牽引資質的皮卡車型進行牽引專項測試，為大家以后選擇增加權威數據參考。

　　4天時間里，來自中國汽研的檢測工程師團隊不辭辛勞，利用諸如陀螺儀、方向盤力角度儀、平順性數采及傳感器等多種專業儀器，對參評車輛的操控安全、整車效率、駕乘舒適性這三大方面進行嚴謹精細的科學評測，并在原始記錄中詳細記載測試結果，這些第一手資料都將成為年度獎項的最有力依據。

基礎性能測試

制動性能測試

蛇形試驗

緊急避障測試

噪音測試

測試結果記錄

　　主觀評測主觀評測環節的分數占每輛車總體評分的30%。由中國皮卡網專業皮卡編輯和國內知名的發動機、變速箱及整車專家教授，分別從車輛靜態、駕駛動態以及乘坐舒適性三個維度對參評皮卡打分的評委們分別從車輛靜態、駕駛動態以及乘坐舒適性三個維度對參評皮卡打分。

　　神秘嘉賓KOL——頂級達喀爾車手何旭東來到了活動現場，依次試駕了8個品牌11款皮卡新品，并做出點評。他認為，新一代國產皮卡已經發生了明顯升級，其中，長安覽拓者的動力和操控、鄭州日產銳騏7的底盤、很有特色的純電動皮卡雷達RD6等都給他留下了深刻的印象。同時，他建議皮卡車企重視車輛底盤，“皮卡的乘用化趨勢下，穩定的底盤給舒適性帶來的加成作用，其實是大于座椅和空間的。”何旭東表示。

　　2023年評測增加了新車同臺PK環節。此前，中國皮卡網將有望到場的新車進行梳理，并面向粉絲開啟投票，贏得了不少卡友的參與和支持，評測現場，編輯團隊按照投票結果，挑選關注度最高的兩款車型——長安覽拓者及鄭州日產銳騏7進行直接PK。需要說明的是，該測評為兩車對比，結果不參與整體打分，僅為編輯實車試驗，關于兩車的PK項目及結果，我們將于近日公布。

　　活動期間，中國皮卡網將記錄評測過程及原始數據，利用圖文、視頻、直播等多種形式進行內容匯總編輯，并通過自有新媒體平臺矩陣、合作媒體平臺進行全網內容輸出及傳播，最大化釋放皮卡聲量。中國汽研將根據現場實測結果，對參評企業提供送測車型的《客觀評測報告》，用于明確自身產品優勢、查找不足，促進皮卡企業更多地采用新技術、新工藝，實現皮卡車更安全、更經濟、更舒適、更高效。

　　隨著“2023中國皮卡年度車型評測”主客觀評測環節全部結束，評測結果將進入緊鑼密鼓的統計中，并于2023年1月揭曉，屆時年度大獎也將同期誕生，敬請期待。