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2023中國(guó)皮卡年度車(chē)型評(píng)測(cè)已經(jīng)落下帷幕，在今年的流程中，改裝組無(wú)疑是最吸引人的。此次參與評(píng)測(cè)的共有三款改裝車(chē)型，分別是長(zhǎng)城炮黑彈、江淮悍途綠魔版以及上汽大通牛·魔王，大家對(duì)這三款車(chē)的越野能力也肯定是最為關(guān)注的。那么今天我們就來(lái)看看他們?cè)谝恍╉?xiàng)目中的表現(xiàn)，越野能力到底怎么樣。

脫困能力

脫困是一款皮卡最基礎(chǔ)的功能，在遇到陷車(chē)等情況的時(shí)候依靠自身的能力脫困會(huì)讓皮卡車(chē)主省去很多煩惱。而我們?cè)谠u(píng)測(cè)中模擬的路況是三個(gè)車(chē)輪打滑的情況，只保留單前輪或者單后輪在地面有附著力，以此來(lái)證明每款車(chē)的脫困能力。

爬坡能力

爬坡也是很多皮卡經(jīng)常遇到的一種情況，而作為越野方向的改裝皮卡，爬坡更是家常便飯。在這項(xiàng)測(cè)試中不僅考驗(yàn)皮卡的輪胎抓地能力，同時(shí)還受到車(chē)輛動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)方式的影響。在中國(guó)汽研的場(chǎng)地中難度最大的坡度為35°縱坡，但采用水泥路面鋪設(shè)，與戶外的實(shí)際坡道相比摩擦系數(shù)更大一些，也更能考驗(yàn)車(chē)輛的理論極限值。在實(shí)際評(píng)測(cè)中的指標(biāo)有兩個(gè)，首先是是否能成功爬坡登頂，其次是爬坡所用時(shí)間長(zhǎng)短。

1.長(zhǎng)城炮黑彈

長(zhǎng)城炮黑彈是長(zhǎng)城皮卡與運(yùn)良越野聯(lián)合共創(chuàng)的一款硬派越野玩樂(lè)皮卡，作為一款“原廠改裝”越野皮卡，黑彈在外觀部分與普通的長(zhǎng)城炮有非常明顯的區(qū)別。該車(chē)配備了專業(yè)K-MAN減震、12000磅前絞盤(pán)、越野綜合信息顯示（氣壓、海拔、坡度）、涉水喉、北斗+GPS導(dǎo)航、氮?dú)鉁p振器、12V預(yù)留電源等，還帶有2.5噸牽引資質(zhì)，能滿足各種牽引需求。除此以外，官方透露該車(chē)接近角31.5度，離去角21.6度，離地間隙255mm，最大爬坡度40%。動(dòng)力方面，參與此次評(píng)測(cè)的黑彈搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140千瓦，最大扭矩360牛·米，傳動(dòng)部分匹配8速自動(dòng)變速箱，并且配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有前/后橋電控式差速鎖，越野配置相當(dāng)豐富。

在脫困測(cè)試中，長(zhǎng)城炮黑彈采用高速四驅(qū)模式，為了測(cè)試此種情況下的脫困能力，并未鎖閉前后差速器鎖。在此種情況下，車(chē)輛的電控系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，所以在視頻中我們可以看到即使是沒(méi)鎖前后差速器鎖的情況下，黑彈也能在單前輪或單后輪有附著力的時(shí)候成功脫困。

在爬坡測(cè)試中，我們只討論是否能夠爬坡登頂。為了保證充足的動(dòng)力輸出，黑彈采用了低速四驅(qū)模式。在此情況下車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)默認(rèn)關(guān)閉，保證動(dòng)力持續(xù)輸出。配備了百路馳KO2全地形輪胎的黑彈，在輪胎稍微打滑的情況下比較輕松的爬到了坡頂。

2.江淮悍途綠魔版

江淮悍途綠魔版是江淮聯(lián)合用戶深度打造“悍途共創(chuàng)車(chē)”之一，也是一款原廠改裝皮卡，與黑彈異曲同工。該車(chē)基于悍途山貓版進(jìn)階而來(lái)，整車(chē)擁有大量越野改裝套件，包括黑曼巴2寸升高套件，并擁有9擋位軟硬阻尼調(diào)節(jié)。此外，新車(chē)還配備了泰版穩(wěn)定桿/平衡桿和粗管徑。貨箱部分設(shè)計(jì)了MK美卡多功能龍門(mén)架組件以及貨箱卷簾蓋，增加拓展空間。動(dòng)力方面，參與評(píng)測(cè)的車(chē)型搭載2.0CTI動(dòng)力，功率達(dá)到110kw，峰值扭矩360N·m。傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)變速箱，并且具備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

在脫困測(cè)試中，江淮悍途綠魔版同樣采用高速四驅(qū)模式，但該車(chē)并未配備差速器鎖。當(dāng)車(chē)輛在滑輪組上行駛時(shí)，265/70R17的大尺寸輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后與滑輪組的固定部分有一些接觸，從而獲得附著力，單前輪和單后輪都可以成功脫困。由此看來(lái)，大尺寸輪胎也是脫困的一大因素。

但是在爬坡測(cè)試中，這個(gè)大尺寸輪胎似乎抓地力不太夠。悍途綠魔版同樣采用低速四驅(qū)模式，手動(dòng)擋保持在1擋，在爬35°坡的時(shí)候輪胎打滑比較嚴(yán)重，所以直接影響了爬坡時(shí)間。不過(guò)結(jié)果與黑彈是一樣的，都成功爬到了坡頂。

3.上汽大通牛·魔王

上汽牛·魔王是上汽大通基于T90雙增壓版本打造的一款原廠改裝車(chē)型，同樣亮點(diǎn)很多。整體車(chē)高提升了11cm，輪距加寬了15cm，接近角在原廠基礎(chǔ)上增加了15°，離去角增加了10°，還升級(jí)了可調(diào)A型上控制臂，擴(kuò)大了車(chē)輪的可動(dòng)范圍。另外1.2萬(wàn)磅的前絞盤(pán)、多段可調(diào)氮?dú)鉁p震，倍耐力蝎子ALL TERRAIN PLUS 275/65R17全地形輪胎、金屬前/后保險(xiǎn)杠、底盤(pán)防護(hù)、防爆裝甲漆等，讓整車(chē)看上去與原版車(chē)型差別很大。

雖然牛·魔王擁有自動(dòng)四驅(qū)模式，但是在脫困測(cè)試時(shí)，仍然選用了鎖死狀態(tài)的高速四驅(qū)模式，保證前后軸的動(dòng)力輸出穩(wěn)定且持續(xù)。由于電控系統(tǒng)的幫助，牛·魔王在單前輪和單后輪有附著力的情況下都成功脫困，達(dá)到了越野皮卡的基本要求。

示意圖

在爬坡測(cè)試中，牛·魔王切換到低速四驅(qū)模式，憑借著倍耐力全地形輪胎非常不錯(cuò)的抓地力，以及500N·m強(qiáng)大的扭矩，也成功爬到坡頂。而且原版T90雙增壓車(chē)型在上市之初就進(jìn)行過(guò)爬坡測(cè)試，也相當(dāng)輕而易舉。作為改裝版的牛·魔王面對(duì)測(cè)試坡度依然穩(wěn)健，并且在這三輛改裝組的皮卡中，上汽牛·魔王的爬坡所用時(shí)間最短，大扭矩+好輪胎成為了關(guān)鍵因素。

原版T90雙增壓車(chē)型爬坡

總結(jié)：今年的改裝組皮卡中，三款車(chē)型都是偏向越野改裝風(fēng)格，所以我們將能夠凸顯越野性能的測(cè)試呈現(xiàn)出來(lái)。但其實(shí)在改裝組的測(cè)試項(xiàng)目中還有很多其他方面因素，后續(xù)我們會(huì)根據(jù)成績(jī)?cè)u(píng)出一些獎(jiǎng)項(xiàng)，到時(shí)候大家就可以看到哪款越野皮卡性能更強(qiáng)，更具性價(jià)比了，敬請(qǐng)期待。