12月30日，長城炮全新打造的中國首款大型高性能豪華皮卡山海炮將在廣州車展正式上市！

　　近日，這款新車已陸續登陸長城炮全國數十家經銷店，覆蓋各省省會及主要一二線城市，包括廣州、石家莊、南京、合肥、杭州、深圳、長沙等地，感興趣的車友們可到店親身體驗。

　　日前，中國皮卡網在京對該車進行了搶先體驗，深刻感受到了出現在這款皮卡新品上的諸多首創配置和功能能夠顛覆現有國產皮卡市場的產品格局，會對國產皮卡進一步深度向上發展帶來積極影響。

　　山海炮，是值得細品的一款車：

　　首先，山海炮的誕生背景是什么？長城皮卡為什么要推出這款車？

　　“讓皮卡流行起來！”是長城皮卡成為獨立品類品牌后提出的口號。自此，長城皮卡一直在為這個目標踐行和努力，堅持品類創新，推出的長城炮為國內皮卡帶來了改變，把乘用化高端屬性做了大幅度提升，比如：多連桿、8AT及舒適性等，還把很多與乘用車可共用的發動機、變速箱技術移植到皮卡上，實現了跨越式的產品創新。將皮卡從商用型直接進化到乘用類之后，長城炮還進行了跨界、改裝，使皮卡的多用途性得以在國內落地。與此同時，長城炮還積極進行文化創新，通過真實的場景和真實的故事，塑造品牌故事和皮卡文化。

　　利用三年時間，長城炮已構建起自己的用戶運營生態圈。線上，皮卡行業首個專屬APP“馭炮而行”的用戶已突破100萬；“千人共創官計劃”讓更多人參與到產品研發試驗、生產、營銷整個鏈路中，包括新產品命名、新車測試、周邊精品開發等與皮卡車生活相關的一切；潮玩時尚IP形象“炮彈仔”成為鏈接品牌與用戶情感的專屬icon。線下，長城炮創建的行業首個皮卡車友會炮火聯盟在全國已成立31個省隊，并在過去三年里舉辦了多項豐富多彩且富有意義的活動。他們與長城炮在四川升鐘湖畔越野、舉行篝火盛宴；他們重走珠峰路、致敬攀登者精神；他們組成長城炮越野皮卡及火炮“最野車隊”、完成30天萬里極限測試；他們玩轉阿拉善，享受皮卡生活的趣味；他們參與各項皮卡學院大講堂，豐富人生經歷，構建中國皮卡文化大本營。

　　長城皮卡曾不止一次表示，他們最迫切打的一仗就是認知戰。在他們看來，國內對皮卡的認知不破局，光靠解禁沒有用，對皮卡傳統認知的轉變才是促進消費的重要因素。而這場認知戰最重要的一環是生活場景進化的引導問題。因此，山海炮是長城皮卡用中高端品類實現乘用化技術徹底升級，嘗試皮卡品類破局，推動皮卡市場擴容，把產品多用途和用戶使用場景、用戶使用生態和人們精神文化結合之作。從行業意義的角度看，山海炮與眾不同，肩負探索行業發展方向的使命，理應值得行業及用戶多一分關注和支持。

　　再者，山海炮在產品層面上做了什么？諸多首創有何含義？

　　一、山海炮搭載長城汽車3.0T V6汽油發動機，能夠輸出260kW最大凈功率和500N•m最大扭矩，1000rpm時即可爆發出340N•m扭矩，1500rpm時可以迸發500N•m的最大扭矩，并持續到4500rpm。這款發動機采用頂置水冷式中冷技術，大幅提升冷卻效率，降低爆震、提升發動機性能。它標配硅油風扇，散熱及能量效率更高。值得一提的是，這款發動機可滿足最新的國六B2-RDE排放水平。

　　從動力來看，山海炮是一款汽油車型特色突出或者說是主推產品。眾所周知，動力系統對整體國產皮卡產品而言一直是弱項，其中以汽油機更為落后，行業產品普遍使用老舊技術產品進行升級，勉強維持推新。而對于皮卡這種多功能、多用途車型而言，動力強勁又格外重要。于是，我國皮卡市場在政策影響下出現前所未有發展契機后，產品升級在動力上始終面臨尷尬的局面：車型越來越大，用途用來越廣泛，內飾越來越豪華，外形越來越前衛，只有動力沒有得到配套發展。

　　相比柴油皮卡，汽油皮卡在國內一直不被重視，大多因地區氣候原因才被選擇。即便國內用戶以商用為皮卡的主要用途，這也是很不正常的現象。畢竟，汽油皮卡的提速更快，更能享受駕駛樂趣。此外，汽油皮卡更適合城市和家庭使用，比如：加汽油的便利性高于柴油；國六標準下，汽油皮卡不用添加尿素，更不易產生故障。目前，柴油皮卡相對先進，完全能夠滿足商用用戶需求，而乘用屬性更強的皮卡在動力方面搭載強勁汽油發動機的產品相對稀缺。

　　可見，山海炮在動力選擇上進行了突破，不僅使產品力在行業中一枝獨秀，還對皮卡高端市場的空白進行了填補。上市后，它象征著國產汽油皮卡的頂尖水平。

　　二、山海炮標配長城汽車全新自研縱置9AT變速器，這是目前國內最高端的自研變速器，具有靜謐、高效、兼容性好等全面性能優勢，可實現高達750N•m扭矩承載能力，最高傳動效率可達97%，動力傳輸高效、直接。9個擋位讓速比分布更綿密，能夠更好地配合發動機在高效區間工作，可迅速切換擋位，降低行駛頓挫感，時速達90km即可掛入9擋，保證燃油經濟性。

　　自動擋皮卡近年來的國內需求一直呈現上升趨勢，市場從只有一款5AT車型迅速劃過“6AT”、“7AT”，來到了“8AT”時代。當下，采埃孚8AT成為了諸多國產皮卡產品的標配。不過，您不覺得普遍使用就有了“爛大街”的感覺，雖然技術成熟、成本低，但缺少了個性，也難言先進。

　　如此一來，山海炮9AT變速器的使用使產品在行業內處于絕對領先優勢。

　　三、山海炮的四驅系統采用最新博格華納TOD智能分動器，可承受1600N•m超大扭矩，集成機械LOCK結構，4L模式下真正實現中間鎖止，讓扭矩前后有效分配，提升惡劣路況脫困能力。不僅如此，山海炮配備前后橋電控牙嵌式差速鎖，能夠保證左右兩側車輪鎖止，在兩側車輪打滑、輪速出現差異時能夠將扭矩轉移，提升脫困能力。

　　戶外越野是皮卡的基礎。長城炮自誕生之初就極度重視越野性，于是推出了長城炮越野皮卡，匹配了諸多專業越野和戶外套件，無論是越野、旅行、拖掛房車，還是露營、釣魚、戶外探險，長城炮都能一車搞定。山海炮在四驅系統上是國內最為先進的產品，進一步放大著皮卡的越野戶外屬性。據悉，山海炮的四驅系統與福特猛禽無差，代表著世界頂尖皮卡應有的水平。“3.0T V6汽油發動機+9AT+TOD智能分動器”在我看來，這也是長城皮卡稱山海炮為“戶外之王”的最大底氣所在。

　　四、山海炮首創“貨箱門對開+平開+三開門式多隔斷貨箱蓋”設計。

　　皮卡具有可玩性，可塑性高，其實很大一部分原因在于這種車型帶有開放式的后貨箱。但由于皮卡在國內長時間用作拉貨，使得諸多產品在貨箱上始終沒有做文章，似乎也不會做文章。然而，在國外，皮卡車型尤其是中型以上的皮卡是很講究在貨箱上做設計的，比如：全鋁制貨箱、貨箱門踏板、平開式貨箱門等。GMC皮卡便是貨箱設計最具代表性的產品。

　　這么看，長城皮卡作為我國皮卡行業的第一，顯現是有東西的！還記得嗎？在長城炮剛剛推出時，貨箱門上加了阻尼和隱藏踏板功能，隨后才有了效仿者。此次，山海炮考慮到多種使用場景的實用性，設計的“貨箱門對開+平開+三開門式多隔斷貨箱蓋”已經優于不少國際產品，僅貨箱的功能性和實用性更已是其他國產皮卡不可匹敵的：對開時，可讓用戶在戶外存取物品時，更為得心應手；平開時，最大支持載重200kg，配合預留的24個矩陣式錨點，給用戶多種拓展可能、更多的創意空間。例如在后斗搭建露營小屋，讓山海炮成為你的另外一個家；搭建滑雪板、自行車固定支架，讓極限運動隨時起行。總之，用戶完全可以在山海炮上品味更多戶外生活的美好。

　　五、后排座椅采用寬大的4+2+4分塊設計，電動可調，保證上下車便利性的同時，最大乘坐靠背角達到33°，兩側增加側翼，配合加熱通風功能，打造超越SUV的后排駕駛感受。

　　一直以來，皮卡的后排舒適性飽受用戶詬病。還記得嗎？是長城炮率先引入的五連桿后懸設計，使皮卡后排舒適性上升了一個檔次。此次，山海炮對后排座椅進行了舒適性提升，終讓皮卡后排不舒適的痛點得以解除。

　　此外，山海炮車內還采用了大面積軟質包覆，配有14.6英寸中控屏以及12.3寸儀表盤，首次搭載高階智能駕駛輔助系統，首次具有自動泊車/遙控泊車功能，首次配有倒車循跡功能，首次有HUD抬頭顯示，首次有DMS面部識別功能等。可見，長城皮卡對自己提出的皮卡乘用化理念在按部就班的落實。

　　編者點評：

　　我國皮卡市場在政策端持續加碼放開，讓很多新景象在行業中主動出現，比如：新能源皮卡、承載式車身皮卡等。其實，我們可以換一個角度思考，這是不是也是因為長城炮太過成功，無法超越甚至無懈可擊帶來的“被動換賽道”。大家可以發現，市場中有一些產品也隨長城皮卡打出了全尺寸、大皮卡以及豪華皮卡等諸多概念，實車推出的速度甚至更快，但卻無人問津，是市場不接受嗎？其實還是產品力和品牌力不足！

　　山海炮是我國首款大型高性能豪華皮卡，它的車身尺寸為5440*1991*1924mm，軸距為3350mm。在一些品牌那里，不如這個尺寸的皮卡也會被稱為全尺寸皮卡。但倘若見過山海炮，您會和我一樣發出感嘆：真不是隨便一個企業基于現有底盤稍加處理推出臺大車身皮卡就能叫做大皮卡甚至是全尺寸皮卡的！

　　這里普及一個知識。為什么會有全尺寸皮卡以及大型皮卡，那是在極致追求舒適性和動力性能的北美市場的特殊產物，因為中型皮卡的“身材原因”無法滿足當地用戶的使用需求才誕生的。全尺寸皮卡以及大皮卡不光只是車身大，還要配置豐富、性能強勁、功能先進。山海炮的到來，會向用戶證明什么才是真正意義的大型高性能豪華皮卡。

　　長城皮卡始終在向國內汽車消費者展示皮卡可以“一車抵四車”，并稱高端的皮卡產品要具備轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休旅性、輕型貨車的裝載性，完全覆蓋用車全場景。在這個標準下，我國的高端豪華大皮卡在12月30日起將暫時只有山海炮一款車！