炮彈坑、雙駝峰、單邊溝，全部是自挖自壘的“土障礙”，卻成為了唐山市玉田縣鄉間深處一群人的快樂源泉。那里是唐山首屆“長安覽拓者杯”皮卡越野挑戰賽的場地，傳遞著越野及皮卡“雙文化”的真諦。
　　
　　人，為什么會喜歡越野？也許是追求速度與激情，或許是向往詩和遠方。原因會有千萬種，歸根結底是因為越野會讓人不斷發現新奇，給平靜乏味的生活激起一絲波瀾。與其說是越野，不如說是發泄。人都有征服的野心，平凡的人們可以通過越野，不斷征服那些崎嶇的道路來獲得感官上的征服感。每個人心中不一定會有賽車夢但絕對會有越野夢。
　　
　　在國內，越野圈此前是相對小眾的存在，被視為富人的游戲。一提起越野賽事，車友們對“環塔”、“達喀爾”等賽事的名字耳熟能詳，唯獨缺少參與感，反而會有距離感。

鄉間土路越野，致敬皮卡文化

　　
　　長安覽拓者此次在唐山舉辦皮卡越野挑戰賽由長安皮卡唐山市及玉田縣經銷商發起，得到了廠家的大力支持，放棄柏油鋪裝的專業賽車場，選擇更為接地氣的鄉間土路場地，初衷是降低越野門檻，引領皮卡用戶享受用車生活，證明越野高手在民間，越野賽事也可以是草根賽事，普通百姓同樣能夠享受高品質越野生活帶來的快樂。

　　
　　唐山市長安皮卡經銷商李景秋先生表示，“長安覽拓者要點燃每個人心中的越野夢、自由夢和生活夢，倡導和發揚包含‘挑戰、頑強、探索、愛心、智慧、分享和忠誠’等元素的越野精神，滿足人們對機械力量感的渴望，實現百姓向往享受美好自然的憧憬。”
　　
　　對此，長安皮卡冀魯戰區負責人張曉寧先生表示認同。他說：“以前提起越野，人們首先想到的是硬派SUV。受過去政策限制，皮卡在和硬派SUV之間有著完全不同的用戶群體和市場劃分，皮卡更多出現在商用場景。如今，皮卡和硬派越野之間的界限正在被打破。對于越野和泛戶外運動而言，得益于可以攜帶更多物資、大件戶外運動用品，皮卡比硬派SUV顯然更適合。如果注意觀察你會發現，不論是越野天堂阿拉善還是自駕圣地川藏線，皮卡出鏡率越來越高。”
　　
　　此外，李景秋先生還對皮卡文化與用車文化可協同發展寄予厚望。他說：“隨著國人生活水平不斷提高，愈發向往用車生活品質，越野、露營、滑雪、騎行等戶外運動因此日漸興起，而皮卡解禁政策的力度增大化，普及范圍深入化，在為我國皮卡行業提供前所未有發展契機的同時，也給人們追求的休旅生活提供了皮卡這樣一個適合全場景使用的載體。”
　　
　　當下，皮卡在國內汽車消費人群中受關注的程度越來越高，國產皮卡產品的水平也有質的提升，完全能夠立足國際市場，如何將皮卡多功能、多用途的特性展示出來是每個皮卡人要細心研究的課題。
　　
　　皮卡作為越野車的鼻祖，從越野文化萌發皮卡文化，對普及皮卡，助推行業發展大有裨益。唐山首屆“長安覽拓者杯”皮卡越野挑戰賽既是一個嶄新的起點，也是一顆希望的種子，象征著長安皮卡將以優質的產品為依托推動中國皮卡文化的形成，帶動國產皮卡行業向前發展。
　　

參賽人車無門檻，友誼第一比賽第二

　
　　資深越野玩家的車一般都要經過深度改裝，才會面對越野路況。而在唐山首屆“長安覽拓者杯”皮卡越野挑戰賽現場，沒有一位賽手有過專業培訓經歷，他們不是樸實的菜農，就是勤勞的工人；更沒有一輛賽車是經過專業改裝的，均是廠家量產車型。即便不是素車，也只是為提升實用性，加裝了貨箱蓋或旅行架。
　　
　　即便如此，比賽現場仍然是激情四射，氣氛熱烈。周圍的村民被馬達的轟鳴和宣揚的塵土所吸引，紛紛自發前來觀賽助威。場上車內的草根賽手們聚氣凝神，緊張的神情和臉頰的汗水代替了往日生意上的從容自若；場外賽道旁的助威觀眾手舞足蹈，黝黑的臉龐喜笑顏開，深邃的皺紋似乎都顯出輕松，變得淺淡了起來。

　　
　　張曉寧先生表示，“越野文化也好，皮卡文化也罷，都應該是百姓的文化，要讓百姓舒服和開心。長安皮卡在打造皮卡產品和提供用車服務方面始終堅持以用戶為中心，推廣皮卡文化更要在基層百姓中展開，讓百姓率先樂呵起來！”
　　
　　雖然沒有專業場地的越野路況多，障礙設置也并不規整，但“長安覽拓者杯”皮卡越野挑戰賽的場地難度可絲毫不減。炮彈坑深淺不一，大小不同，駝峰陡滑筆直，坡腳不平緩，單邊溝超長，且落差較大。與水泥場地相比，這里充滿不確定因素，更貼近原始自然狀態。
　　
　　需要說明的是，名為“覽拓者杯”但活動并不是獨角戲。除了長安覽拓者，還有鄭州日產納瓦拉、福田大將軍和黃海N7的車主攜車前來參賽。李景秋先生表示，“我們要推動的是整個行業的發展，帶領的是全體皮卡用戶玩車，因此，‘長安覽拓者杯’皮卡越野挑戰賽不僅參加無門檻，更是歡迎各品牌各類車型的車友來玩。在這里，比賽第二，友誼第一！”

賽道如履平地，性能初露鋒芒

　　
　　作為主辦方，長安覽拓者當仁不讓，率先下賽道。在優秀性能的趨勢下表現出色，令到場車友和觀眾感嘆不已。　　
　　
　　長安覽拓者底盤由高強度張力鋼材打造，采用七根橫梁和兩根縱梁組成封閉式結構，懸架結構為雙叉臂獨立前懸架+五連桿整體橋后懸架（也有鋼板彈簧后懸可選），具有出色的抗扭能力，為整車能夠輕松征服各種艱難路況提供強健的骨骼基礎。此外，底盤還由長安底特律研發中心與 PSA 聯合開發，道奇、猛禽等硬派越野底盤專家傾力調校，為長安覽拓者又注入了天生適合越野的動態基因。

　　
　　在通過高難度炮彈坑時，長安覽拓者的底盤為整車提供著強有力的支撐，盡管路面艱苦，但毫無異響和松散感出現，顯現出了超強的韌性和穩定性，可令駕駛者信心倍增。配合540°高清全景影像，坐在車內通過觀察12.3 英寸大屏集連車底情況都可盡收眼底，最大限度地保證駕駛者在通過炮彈坑的過程中可實時了解周邊和車底情況，確保安全性。加之長安覽拓者標軸版擁有 28°接近角、26°離去角，以及225mm 的空載離地間隙，長軸版也有著接近角28°、離去角27°、空載離地間隙230mm的高通過性設計。因此，參賽的長安覽拓者無論車身長短都能很優雅從容地壓過炮彈坑。

　　
　　過了炮彈坑，迎面而來的是一大一小兩座駝峰。兩座駝峰的共同之處是坡底的拐角很小，再次考驗了一番長安覽拓者的通過能力。經過炮彈坑后，長安覽拓者的高離地間隙、大接近及離去角在這里已是小巫見大巫，毫無阻力可言。

　　
　　相對小駝峰，要征服大駝峰，僅靠底盤已經略顯不足，還需動力總成以及四驅系統作為強有力的支撐。

　　
　　長安覽拓者汽油版采用藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機，峰值扭矩390N•m，額定功率171kW，配合8AT手自一體變速器使得整車動力輸出充沛，毫不遲疑。該車擁有多種駕駛模式，包含eco/narmal/power三模駕駛功能，以及雪地和拖車兩種衍生模式，匹配博格華納四驅系統，配有電控式后橋差速器鎖，部分車型搭載 TOD 適時四驅系統。雖然大駝峰上有流沙和浮土，調至四驅模式，長安覽拓者登頂并沒有難度。最后一次攀爬，在中途停止，半坡起步，長安覽拓者征服障礙也是絲毫不費力。

　
　　相比炮彈坑和大駝峰，單邊溝更像是“放松環節“，同樣能感受到長安覽拓者的底盤基礎堅實過硬，車架剛度大、大梁鋼性強，具有很好的承載力和吸收、抵抗扭曲力的特點。

皮卡生活狂野熱情，鐵漢柔情彌足珍貴

　　
　　皮卡生活是粗獷狂野的、是充滿熱情的、是熱愛探險的、也是鐵漢柔情的。唐山首屆“長安覽拓者杯”皮卡越野挑戰賽盡管規模不大，卻足以將皮卡生活的特點展現得淋漓盡致。讓我深有感觸的是，如果說，粗狂狂野、充滿熱情和熱愛探險來自賽事本身的場面及魅力和皮卡產品的屬性及特點，那么，“鐵漢柔情”上我更多是在李景秋先生和唐山市玉田縣長安皮卡經銷商王利軍先生身上感受到的。

　　
　　李景秋先生是皮卡產品和市場方面的資深專業人士，對皮卡充滿熱情和感情，為籌辦“長安覽拓者杯”皮卡越野挑戰賽傾盡全力，開賽前一天更是徹夜未眠梳理每一個活動細節。

　　
　　在活動現場，李景秋先生事無巨細地指揮每一個環節，每一輛賽車，仔細記錄著每一位車友的比賽成績。我見唯一讓他停下手里賽事工作的原因是因為一位客戶，一位擁有41年駕齡的皮卡大叔。

　　
　　由于16歲便開車讓這位大叔看車選車從不拖泥帶水，搭眼一看長安覽拓者在場地中的表現和姿態，再坐進長安覽拓者車內一打火，面容已經顯出心里有了底。李景秋先生全程陪伴這位大叔看車，介紹起長安覽拓者話語專業，對大叔的提問更是有問必答，對答如流，那個場景讓我想起了四年前初見李景秋先生被他細心耐心的態度所打動的場景。

　　
　　李景秋先生在我心中是鐵漢柔情的代表。他跟我說：“長安覽拓者盡管名氣還不大，但我深知這是一款好皮卡，我想讓更多的車友認識它、了解它、選擇它。我信任它除了產品本身具有硬實力外，還因為長安汽車是一家有感情的企業。”
　　
　　“長安汽車對用戶很用心，這讓我很感動！”李景秋先生舉長安汽車以“24（小時）+7（天）”及時響應用戶救援為代表的五大用戶服務保證為例子。他說：“這樣的服務水平和級別在行業是絕對領先的！”
　　
　　為了辦好“長安覽拓者杯”皮卡越野挑戰賽，王利軍先生同樣也是忙前忙后，在還屬隆冬的天氣下始終是滿頭大汗。我看王利軍先生，總有一種看到自己的感覺。我們從業時間相同，對皮卡同樣熱愛。王利軍先生說他在玉田縣經常免費開著自己家庭的長安皮卡給結婚的新人當禮炮車。一是覺得皮卡實用能幫助他人，二也是想讓更多的人認識皮卡，認可皮卡，關注長安品牌。
　　
　　在唐山皮卡市場有這樣一句話：全國市場看唐山，唐山市場看玉田。這既是對像李景秋和王利軍這樣執著奮斗的汽車人的肯定，同時也能看出“李王”有著將皮卡、長安品牌做大做強的決心。
　　
　　據了解，唐山一直以來都是皮卡大市場，需求量很高。但用戶都相對集中在商用領域，乘用需求還沒有得到真正釋放。不過這并不意味著唐山只是工具皮卡市場，商用皮卡用戶同樣有著“需求升級”，對舒適性、大尺寸、家用外形和戶外屬性越來越感興趣。
　　
　　編者說：
　　
　　長安覽拓者上市后，有很多接觸該車的機會。
　　
　　對于長安覽拓者這款車，我覺得給了市場和用戶足夠的驚喜。除了此次在唐山“長安覽拓者杯”越野挑戰賽上能夠體會到的出色底盤功力和不俗越野能力外，長安覽拓者還有很多讓我印象深刻的地方：

　　
　　印象一：在城市路況中，由于采用電子液壓助力轉向系統，長安覽拓者輕盈的轉向手感操作起來絲毫沒有駕駛兩噸重大家伙的生澀和沉重感。藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機在頻繁起步停車時展現出了良好的穩定性，輕點油門便可及時獲得響應，緊跟前車十分輕松，剎車也是隨點即有，能夠隨駕駛者的意愿給出充足的反饋。

 　　
　　印象二：在高速公路上，長安覽拓者匹配的采埃孚8速手自一體變速箱換擋自然，毫無頓挫感，配合發動機提速非常快，換擋平順性更加明顯。發動機在動力輸出上毫無遲滯感，瞬間提速到120km/h易如反掌。

　　
　　印象三：在沒有限速的專業測試場地，長安覽拓者車速達到180-190km/h時，發動機的表現絲毫沒有懈勁兒的跡象，動力輸出依舊猛烈。整車車身穩定性依舊保持緊湊，沒有松散和抖動的感覺。高速行駛中，長安覽拓者出色的NVH水平可直觀體現，全車共計 127 處聲學隔音聲包處理，使得耳邊不會有噪音壓迫感。值得一提的是，在高速行駛下，長安覽拓者的轉向會由輕盈變得沉穩，配合堅實的底盤能夠確保高速行車轉向時的車身穩定，高速過彎時在車內毫無側傾感。

　　
　　“低速輕、高速穩”，長安覽拓者在方向操控上的精細調校值得稱贊。而長安覽拓者的方向還設有三種轉向輕重的調節模式，無論是喜歡城市用車輕盈手感的用戶，還是偏好賽車越野沉穩駕控手感的發燒友，都可找到適合自己的方向盤手感模式。
　　
　　印象四：在油耗方面，使用eco模式搭配定速巡航，在城市街道和高速公路上將車速保持在90km/h，進行全程125公里的實測，油耗僅為8.4L/百公里。

　　
　　印象五：在整車細節上，長安覽拓者有很多別具匠心的設計。比如，前霧燈可隨轉向自動開啟和關閉；車內大屏設有快捷操作頁面；開窗、關窗、洗車和透氣可一鍵控制四門電動升降車窗；儲物空間豐富，尤其是擋桿右側為手機專設了豎放位置等，雖然談不上是“高、精、尖”設計，但都在實際用車中提供著極為便利的使用體驗。

　　
　　“實力勝過名氣，且不輸國際大牌”，是我對長安覽拓者的總結。
　　
　　未來，我國皮卡市場的產品發展方向，有一個趨勢可預見，那就是從柴油車市場向汽油車市場傾斜，慢慢走向“柴汽平衡”，甚至汽油車占主導，畢竟在國六尾氣排放標準下，柴油對尿素的依賴使其在穩定性、故障率、便利性等方面都存在太多問題。
　　
　　高性能、大扭矩、低油耗的長安覽拓者既是在順應這個趨勢，也是在引領和探索這個方向。