近日，我們從我們從網(wǎng)絡(luò)上獲取到一組關(guān)于長城山海炮單排皮卡的諜照。從諜照來看，單排山海炮在車頭前臉部分與目前在售的雙排車型并沒有太大區(qū)別，主要的改變在于車廂的布局與貨廂布局的改變。

通過諜照可以看出，新車乘員艙部分完成度很高，這個造型基本定型。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，量產(chǎn)后也不會有大的變化。并且側(cè)面新車B柱位置與雙排山海炮的C柱一樣，采用了包邊設(shè)計(jì)。包邊的好處可以進(jìn)一步優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)，提升整車NVH。

貨廂部分的整體造型可以明顯看出這臺車為一臺測試用車，貨廂并非最終狀態(tài)，只是用來進(jìn)行載重測試。通過比例來看，貨廂長度很長，很明顯是長貨箱的整體比例，但測試采用的尺寸并不能成為最終量產(chǎn)尺寸來參考。所以，如果我們通過山海炮的偏向高端的定位來看，新車最終乘員艙與貨廂的比例可以參考長城火炮，主要體現(xiàn)短軸短貨廂，打造更好的通過性，從而成為更為純粹的越野利器。另外，就算是推出長貨箱版本，最終形態(tài)也會接近于機(jī)車炮，用長貨箱去滿足機(jī)車愛好者裝載摩托車需求。當(dāng)然，這一切也是基于國內(nèi)市場經(jīng)驗(yàn)判斷的結(jié)論，就算是推出長貨箱版本，應(yīng)對的市場應(yīng)該也是海外市場更為實(shí)際一些。

新車內(nèi)飾部分，整體的造型與設(shè)計(jì)和目前在售的雙排山海炮并沒有差別，只是中控屏幕并非全屏，而是在旁邊增加了多媒體控制的觸摸式按鍵，所以屏幕總體尺寸相比在售的雙排山海炮變小。動力方面，預(yù)計(jì)新車仍然沿用當(dāng)下在售山海炮的汽柴油兩套動力系統(tǒng)，分別為3.0T V型六缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米；以及2.4T直列四缸柴油發(fā)動機(jī)，最大功率135千瓦，最大扭矩為480牛·米。汽柴油發(fā)動機(jī)兩種動力均與長城自家9擋手自一體變速箱匹配。

寫在最后：通過這個諜照我們基本可以判斷單排山海炮的最終形態(tài)模式，不過根據(jù)國內(nèi)皮卡市場的消費(fèi)能力來說，單排山海炮即便具備長貨箱形式，也很難與國內(nèi)的拉貨場景進(jìn)行對應(yīng)。而在特定的圈層下，比如摩托、路亞是能夠發(fā)揮出長貨箱的優(yōu)勢，而且這部分人群相對小眾精準(zhǔn)，未來可能會以特別版車型售出；而單排短貨廂也將有可能出現(xiàn)，則是以更為極致的越野車定位出現(xiàn)；唯一的以拉貨定位的單排長貨箱山海炮，短期很難在國內(nèi)走通，不過在澳洲以及美洲等發(fā)達(dá)市場，這種定位的山海炮沒準(zhǔn)可以獲得不錯的突破。（諜照來源：汽車之家）