戴手表戴的是鏈兒，聽京劇聽的是范兒，吃包子吃的是餡兒，玩皮卡玩的是什么？

　　皮卡和其他絕大多數(shù)家用車型的最大區(qū)別就是駕駛室后的開放式貨箱，無論皮卡如何高端，怎樣豪華，貨箱始終是皮卡的獨(dú)有特色和核心價(jià)值。沒錯(cuò)，玩皮卡玩的是貨箱，那個(gè)“斗”才是皮卡車可玩性強(qiáng)、可塑性高，具備多功能、多用途屬性的靈魂所在。

　　在國(guó)外，皮卡是大眾車型，市場(chǎng)遠(yuǎn)比我國(guó)成熟，產(chǎn)品設(shè)計(jì)超前，用途多樣，貨箱在設(shè)計(jì)、使用等方面總是花樣迭出。

　　在設(shè)計(jì)上，國(guó)外皮卡福特、雪佛蘭等國(guó)際皮卡巨頭早已經(jīng)著手開始對(duì)皮卡后貨箱進(jìn)行再開發(fā)，將皮卡后貨箱作為了一個(gè)全新的展示自己的平臺(tái)，也希望因?yàn)楦�先進(jìn)的貨箱改裝方案碾壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。至于“再造貨箱”的方式大致分為三類：

　　一、采用輕量化材質(zhì)，降低車重減少油耗的同時(shí)，增加貨箱的耐用性。

　　例如，福特汽車率先在貨箱材質(zhì)上做文章，用鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼板，采用全鋁車身的F-150借此減重300多公斤，燃油效率最高可提升29%。

　　碳纖維首次運(yùn)用在后貨箱是在2019款GMC SIERRA上，裝配碳纖維的后貨箱將會(huì)提供更強(qiáng)的耐刮擦和耐腐蝕性。

　　碳纖維是一種含碳量在95%以上的高模量纖維，重量不到鋼的1/4，強(qiáng)度卻是鋼的十倍左右，雖然價(jià)格較為昂貴，但這確實(shí)是車輛輕量化的重要方向。

　　二、通過貨箱門獨(dú)特的開啟方式，增加貨箱門板的實(shí)用性。

　　最具代表性的是2019款GMC Sierra，推出了被稱為“MultiPro”兩段式尾門的獨(dú)有配置，除了可以正常遙控電動(dòng)開關(guān)和負(fù)載停止等功能外，小門開啟還可以當(dāng)做移動(dòng)工作站、桌子、踏板、擋板和座位使用，非常實(shí)用。

　　三、增加貨箱的儲(chǔ)物空間。

　　比如，在2018圣保羅國(guó)際汽車展上，大眾正式發(fā)布了Tarok概念車。該車最大的特點(diǎn)是采用了可變?nèi)莘e的貨箱設(shè)計(jì)。座艙后排座椅可以向前放倒并翻折，形成一個(gè)與貨箱相連的空間，能夠放置較大較長(zhǎng)的物品。貨箱本身長(zhǎng)度是1206mm，放倒座椅并翻折后可以讓貨箱容積增加到1861mm長(zhǎng)。如果放平后排座椅，再加上打開的尾門，長(zhǎng)度將能達(dá)到2775mm。由于可變貨箱的設(shè)計(jì)，這款車最大的承載能力將達(dá)到1噸。

　　2019款雪佛蘭索羅德及Ram 1500等車型的后貨箱兩側(cè)擋板上都額外加裝了兩個(gè)儲(chǔ)物格。這種儲(chǔ)物格集成于輪轂上，將輪轂上方的不常用到的空間進(jìn)行二次開發(fā)，使貨箱的空間利用率以及美觀度都獲得了較大的改觀，是一種非常實(shí)用的設(shè)計(jì)。

　　縱觀國(guó)際，如今皮卡在貨箱上的設(shè)計(jì)愈發(fā)高大上。但歸根結(jié)底都是為了滿足用戶的多樣化需求，這也和國(guó)外寬松的用車環(huán)境緊密相關(guān)。

　　在貨箱使用上，由于皮卡車非常適合移動(dòng)作業(yè)，在國(guó)外除專業(yè)貨物運(yùn)輸外，拓展出許多其他用途。很多人鑒于皮卡車全面的功能，樂于以有趣和創(chuàng)新的方式利用皮卡車：

　　車輪上的花園：對(duì)花草樹木有興趣？可以利用皮卡建造“車輪上的花園”。

　　水上樂園：當(dāng)游泳池太小，當(dāng)潛水池太淺，但對(duì)于孩子們來說可以是一個(gè)水上樂園。

　　露營(yíng)驛站：喜歡露營(yíng)，但不喜歡在不平的地面上扎營(yíng)，那就可以在皮卡車上搭一個(gè)帳篷，不需要專業(yè)露營(yíng)地方，在任何可以停車的地方都可以休憩。

　　皮卡巴士：在東南亞國(guó)家，皮卡是可以招手即停的小巴車，比出租車方便還便宜。

　　移動(dòng)生活皮卡車：有人認(rèn)為拖車和房車是最小的生活居住地，但是，皮卡車改裝后，比它們更袖珍。這個(gè)有趣的皮卡車車廂是一個(gè)古色古香的一居室零浴室移動(dòng)生活空間，相當(dāng)?shù)木哂袆?chuàng)意。

　　餐飲皮卡車：只要稍微改裝一下，皮卡車就能變成移動(dòng)的餐廳和餐飲車。

　　商店皮卡車：對(duì)于小型零售企業(yè)來說，一切都與位置有關(guān)。在沒有租約的情況下，想要降低店鋪的開銷，就可以將皮卡車改造為小型商店，這樣就可以主動(dòng)去找客戶。

　　在國(guó)外，政策及道路管理等方面寬松，讓皮卡的使用相對(duì)自由，令皮卡有了更多空間展示自己靈活多變的特性。

　　其實(shí)，在皮卡誕生之初，和我國(guó)情況類似，也是為了拉貨而生。以世界公認(rèn)的第一臺(tái)皮卡福特T型車為例，便是亨利•福特目睹了農(nóng)民們改裝T型汽車用于田地工作后發(fā)明的。據(jù)說，亨利本人在自己的農(nóng)場(chǎng)里有一輛1912年的T型車，上面有一個(gè)類似現(xiàn)在平板車樣子的貨箱。

　　隨后，皮卡幾經(jīng)衍變，為了放大拉貨屬性，通常以廂式貨車為基礎(chǔ)。隨著皮卡車越來越受歡迎，可用的皮卡車型和設(shè)備也越來越多，皮卡從基本的工作卡車向越野車和家用車轉(zhuǎn)變，功能越發(fā)齊全。

　　1961年，雪佛蘭Corvair平頭皮卡配備了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器，還有令人印象深刻的裝載能力，能提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更好的舒適性。與轎車一樣，Corvair皮卡也采用了后置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，而貨箱既可以采用傳統(tǒng)的后擋板設(shè)計(jì)，也可以采用側(cè)開的坡道設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)在如今已經(jīng)很難見到。

　　由此可見，皮卡在國(guó)際上的換代與貨箱的升級(jí)始終是相輔相成的。

　　在國(guó)內(nèi)，皮卡也是從工具車起步，隨著用戶需求的變化，當(dāng)下開始出現(xiàn)對(duì)貨箱的獨(dú)特理解。

　　長(zhǎng)城山海炮：對(duì)開式尾門+三開門式空間布局

　　在山海炮上，長(zhǎng)城炮首創(chuàng)了對(duì)開式車箱尾門。對(duì)開式尾門既可實(shí)現(xiàn)普通平開，也可以四六分對(duì)開，對(duì)于一些經(jīng)常需要背著東西上后貨箱的人來說，這個(gè)設(shè)計(jì)不僅操作直觀便捷，還能針對(duì)貨物的存放位置開門，為車主提供更加便利的貨物裝卸方式。

　　此外，山海炮還首創(chuàng)了三開門式車箱空間布局，隔斷可任意調(diào)節(jié)和拆卸。車箱還預(yù)留18個(gè)矩陣式錨點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)多種貨箱改裝方案。

　　長(zhǎng)安覽拓者：兩段式尾門

　　在工信部申報(bào)的越野版車型中可以看出，除了配置和動(dòng)力等亮點(diǎn)外，新車采用了兩段式尾門設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)在GMC Sierra、雪佛蘭索羅德上出現(xiàn)過，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。兩段式尾門除了可以正常打開外，最上方還涉及了一個(gè)小門，單獨(dú)開啟小門后可以當(dāng)做移動(dòng)工作站、桌子、擋板和座位使用，在大尾門全部開啟的狀態(tài)下再開啟小尾門，還能當(dāng)做蹬車踏板使用，類似于福特F-150和長(zhǎng)城炮的小梯子，非常實(shí)用。

　　雷達(dá)RD6：多功能放電面板+電控鎖止開啟

　　雷達(dá)RD6是一臺(tái)完全出自純電動(dòng)平臺(tái)的乘用型皮卡，很多理念在目前的皮卡市場(chǎng)中都是獨(dú)樹一幟的存在，在貨箱上同樣做出了創(chuàng)新。該車貨箱門采用了電控鎖止方式，和目前傳統(tǒng)皮卡的機(jī)械開啟方式有很大的不同，需要通過鑰匙或者車內(nèi)的按鍵解鎖才能夠開啟。貨箱內(nèi)還配置了多功能放電面板，支持16A、10A兩種電流輸出，三孔、雙孔、12伏接口三種接口規(guī)格，最大支持6000w放電功率，可以滿足用戶在戶外生活時(shí)對(duì)一些電器供電。

　　中國(guó)重汽VGV VX7：貨箱儲(chǔ)物格

　　在貨箱部分，VX7采用了平底貨箱的方式，并在貨箱兩側(cè)設(shè)置了讓空間更加富余的掏空設(shè)計(jì)，即使貨箱里裝滿了東西，也仍然可以在這些邊邊角角的位置塞進(jìn)一些小件物品。此外，它的貨箱平面其實(shí)是兩個(gè)蓋板，打開后部的鎖扣，掀起蓋板還能看到兩個(gè)巨大的底部?jī)?chǔ)物格。

　　此外，皮卡企業(yè)還申報(bào)了具有亮點(diǎn)的貨箱專利，未來很有可能在國(guó)產(chǎn)皮卡上出現(xiàn)。

　　雷達(dá)汽車——貫穿式貨箱

　　去年11月，專利局網(wǎng)站可查詢到雷達(dá)汽車關(guān)于貨廂新增功能的專利信息。這次專利設(shè)計(jì)讓貨廂與乘員艙之間可以貫通，方便車內(nèi)人員不用下車就可以拿到貨廂當(dāng)中的物品。

　　雷達(dá)采用了可翻折式后圍板的方式，后圍板在乘員艙最后位置。雷達(dá)汽車采用的承載式車身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了貨廂與前乘員艙一體化，所以可以將后圍板向前翻折，這個(gè)功能與目前乘用車后排座椅放倒有異曲同工之妙。不過，皮卡乘員艙最后有后擋風(fēng)玻璃，雷達(dá)汽車給出的解決方案非常巧妙，利用了類似車門的結(jié)構(gòu)，采用升降玻璃的方式，可將后擋風(fēng)玻璃收納在后圍板當(dāng)中，收起以后，再進(jìn)行翻折，從而實(shí)現(xiàn)貨廂與乘員艙的貫通。

　　上汽集團(tuán)——露營(yíng)貨箱+雙層貨箱

　　去年11月，在專利局網(wǎng)站上可看到上汽集團(tuán)公布的皮卡貨箱專利信息。從整體來看，上汽集團(tuán)對(duì)皮卡的貨箱做出了很多衍生設(shè)計(jì)，方便戶外露營(yíng)或者日常拉貨使用。

　　首先是露營(yíng)方向。在專利中可以看到，皮卡貨箱內(nèi)側(cè)將設(shè)置多個(gè)區(qū)域，貨箱右側(cè)將會(huì)設(shè)置逆變器，與車輛的電源連接，提供日常戶外用電，同時(shí)在這里設(shè)有蓋板，推測(cè)會(huì)設(shè)置一些電源開關(guān)，控制外放電功能的開閉。插排放置在尾門部分，尾門中部還設(shè)置一個(gè)加熱板（類似家用電磁爐），兩側(cè)則是扁平的儲(chǔ)物格，可以放置一些物品。

　　另外一側(cè)的貨箱內(nèi)部設(shè)計(jì)了水箱、連接水箱的軟管等，并同樣擁有可開閉的門板，平時(shí)可以將水通過軟管導(dǎo)出。從設(shè)計(jì)描述來看，這個(gè)貨箱完全是為了戶外露營(yíng)所準(zhǔn)備，加熱板可以在戶外進(jìn)行簡(jiǎn)單的燒水煮飯，插排數(shù)量設(shè)計(jì)足夠多的話還能滿足戶外手機(jī)電腦等物品的用電需求，水箱解決戶外用水問題。

　　分層貨箱的設(shè)計(jì)則完全是為了滿足日常的裝載需求，這個(gè)專利可以看成是“兩層卷簾蓋”。由于輪拱鼓包的限制，普通皮卡的貨箱并不平整，所以上汽集團(tuán)設(shè)計(jì)了底層的“卷簾蓋”，高度略高于輪拱鼓包，兩側(cè)帶有滑軌，拉開之后可以形成平整的貨箱底，方便放置大件規(guī)整物品，而更上面一層的滑蓋則是比較常見的卷簾蓋，保證貨箱物品的安全。

　　奇瑞汽車——可收納式高蓋

　　奇瑞汽車申報(bào)的皮卡貨箱專利是針對(duì)皮卡設(shè)計(jì)的原廠軟頂貨箱蓋，它設(shè)計(jì)的巧妙之處在于，奇瑞將貨箱的兩側(cè)變成了可收納卷簾蓋的空間，這有點(diǎn)類似于RAM 1500皮卡貨箱兩側(cè)的儲(chǔ)物空間，而在這個(gè)空間內(nèi)設(shè)計(jì)了卷軸，在軟質(zhì)卷簾蓋不用的時(shí)候可以向兩側(cè)收納起來，變成敞開式貨箱。需要使用的時(shí)候，從側(cè)面拉出貨箱蓋，直接掛到貨箱另外一側(cè)即可。這可以看做是把縱向的卷簾蓋收納機(jī)構(gòu)放在了車側(cè)的貨箱夾層內(nèi)。

　　長(zhǎng)安汽車——外開式蹬車踏板

　　長(zhǎng)城炮的伸縮式蹬車踏板開啟了皮卡新玩法的先河，2021年末，長(zhǎng)安汽車同樣申報(bào)了一款蹬車踏板。與長(zhǎng)城炮不同的是，長(zhǎng)安汽車將蹬車踏板設(shè)計(jì)成了向外開閉的形式，并采用了四連桿連接機(jī)構(gòu)。

　　蹬車踏板機(jī)構(gòu)平時(shí)位于貨箱尾門的內(nèi)部，但開啟位置位于尾門外側(cè)，尾門外側(cè)鋼板在開啟之后將作為蹬車踏板使用。這種蹬車踏板的主體結(jié)構(gòu)為貨箱上方固定的基架以及可開啟的踏板，二者之間通過一套四連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)連接、開閉和固定，在踏板面積方面受限更小，可以為用戶提供更大的落腳面積。

　　南昌國(guó)潮汽車——活動(dòng)式車載露營(yíng)裝置

　　去年2月，一家名為南昌國(guó)潮汽車服務(wù)有限公司的企業(yè)申報(bào)了一項(xiàng)活動(dòng)式車載露營(yíng)裝置的專利。這套設(shè)備支持折疊功能，收納狀態(tài)下可以放進(jìn)貨箱當(dāng)中，停車后可以通過人為操作將設(shè)備開啟，為用戶提供一個(gè)在野外的休憩空間。

　　此套車載露營(yíng)裝置，可以將各種露營(yíng)裝備集成在一起，經(jīng)過整合后可以將其完全放置在貨箱之內(nèi)。在不需要露營(yíng)時(shí)，貨箱外部輪廓保持常規(guī)尺寸，可以正常駕駛，車輛尾部不會(huì)像休旅皮卡那樣具有較大尺寸的箱體，也不用擔(dān)心路面寬度和高度對(duì)車輛的限制。與此同時(shí)，裝配了這套車載露營(yíng)裝置的皮卡，相對(duì)來說也將不容易受到風(fēng)阻的侵?jǐn)_，保證了行車安全性以及油耗的經(jīng)濟(jì)性。

　　同時(shí)，由于此套設(shè)備采用了靈活的支架與篷布設(shè)計(jì)，我們也可以將這套裝置理解成為可以固定在皮卡貨箱內(nèi)的折疊帳篷，這套設(shè)備可以在露營(yíng)之前裝入車內(nèi)，露營(yíng)結(jié)束之后取出，具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。

　　總結(jié)：皮卡解禁的穩(wěn)步推進(jìn)，使國(guó)產(chǎn)皮卡正處于高速發(fā)展階段，在細(xì)分化、場(chǎng)景化的同時(shí)，挖掘皮卡的多功能特性成為了車企們的新方向。如今，曾讓廣大車友羨慕的多功能貨箱設(shè)計(jì)逐漸在國(guó)產(chǎn)皮卡上出現(xiàn)，從過程來看，和國(guó)際皮卡的發(fā)展趨勢(shì)異曲同工。相信在未來，我們將看到更多采用個(gè)性化貨箱的皮卡出現(xiàn)。