4月18日，2023上海車展正式開幕，此次車展上江鈴福特帶來了重磅車型國產福特Ranger，并進行首次公開亮相。作為福特家族最暢銷中型皮卡，自1982年誕生至今，歷經五代革新，全球累計銷量超過800萬臺，是全球中型皮卡當中不折不扣的標桿車型。

對于這樣一款優秀的中型皮卡引入國內進行國產，該車未來都有哪些規劃和車型亮點，江鈴福特在車展現場舉行媒體交流會，中國皮卡網及媒體代表與江鈴福特的高層進行了深入的交流與探討，江鈴福特科技總裁回答了關于國產福特Ranger諸多問題。

媒體：2019年以后，國內的皮卡領域內卷很嚴重。在此次上海車展上，部分車企都帶來了各家強勢的皮卡產品。福特Ranger選擇在這個時候進入中國市場，想問一下在這種內卷的中型皮卡的市場上，福特Ranger競爭力，特別是國產化以后的競爭力，主要有哪些？

劉繼升：從品牌角度上來講，放眼全球市場，福特在皮卡品類中占據絕對的主導地位。在我個人的理解中，全球的皮卡只分兩類：一類是福特皮卡，另一類是其它皮卡。

從產品的角度上來說，傳承百年福特皮卡基因，擁有近50年的歷史，作為皮卡王者Ford F-150猛禽的純血兄弟，是福特皮卡傳奇車型。從產品本身而言，Ford Ranger擁有同級最優的越野通過性及福特百年造車經驗的頂級調校，經過遠超行業30%的耐久測試標準，單臺車150萬公里的驗證里程，可繞地球40圈，擁有超硬核的耐用性。

從使用場景上來說，福特Ranger經歷五代傳承，已經發展成為了一臺多用途皮卡，能夠根據每個人的用車場景，進行改裝，滿足囊括工作、家庭、玩樂等各類用戶場景。

從生態環境來說，福特Ranger擁有龐大的用戶群體以及社群體系，是全球用戶信賴的明星車型，其累計銷量超800萬臺。未來，我們將把福特皮卡生態引入國內，希望給國內消費者傳遞的是皮卡不僅僅是一種工具，更是一種生活方式，而且還是一種全球性的生活方式。

媒體：福特Ranger將在何時正式上市？

劉繼升：福特Ranger將在今年年底正式上市交付，我們希望今年圣誕節前大家都能開著我們的福特Ranger出去玩。

媒體：福特Ranger和Ford Bronco兩款重磅產品選擇這個時間點亮相的原因是什么？是否和當下國內市場環境有關？

劉繼升：首先，本次上海車展是疫情后的第一個大型車展，各大品牌把各自的誠意產品到車展，江鈴福特科技同樣也帶著誠意而來，將兩款福特傳奇車型引入國內，為消費者開啟后疫情時代的個性化用車體驗。

其次，中國車市已從增量時代進入存量時代，增換購比例超過首購，用戶購車選擇崇尚新的用車體驗。同時，市場的變革也為皮卡和硬派越野車品類帶來了優于大盤的搶眼表現。江鈴福特科技立足當下、布局未來，通過引入明星產品福特Ranger和Ford Bronco，為消費者帶來耳目一新的產品體驗。

截止目前，97%的地級以上城市已取消皮卡進城限制，皮卡限制的放開，將帶動中國皮卡市場容量的進一步增長。在此契機下，我們將皮卡專家——福特品牌旗下的另外一款傳奇車型，福特Ranger引入。福特Ranger不僅能夠滿足消費者對中型皮卡的需求，為他們帶來滿足工作、家庭、玩樂所需的高品質用車體驗。

媒體：Ford F-150猛禽奠定了福特皮卡在國內非常好的用戶基礎，擁有出色的用戶口碑。未來，福特Ranger國產引進之后，是否會借鑒Ford F-150猛禽的經驗，比如定價策略、用戶運營策略等。

劉繼升：當然會借用Ford F-150猛禽的成功經驗，它的成功給我們帶來幾個啟示。

首先，消費者能夠讀懂好產品，并為此買單。消費者獲取信息的渠道更加多樣化，如Ford F-150猛禽、福特Ranger和Ford Bronco這些產品力極強的車型，消費者是能夠通過自身的信息渠道去了解這些產品。在信息高度透明化的前提下，消費者依舊有著很強烈的購買欲望，能夠證明好的產品值得買單。

其次，用戶直聯的運營方式。以往車企只負責造車、經銷商負責賣車，與用戶之間缺少溝通的閉環。而福特皮卡的成功之處在于其從用戶的萬千需求中吸取靈感，將用戶的實際需求與產品融匯，與用戶共創。未來，與用戶共創將不僅僅局限于產品，還將著力于生活方式上，與用戶玩在一起，用沉浸式、體驗式的方法，共同打造福特式皮卡生活方式，創造更多無限可能。

媒體：中國汽車市場智能化和電動化的競爭非常卷，也是一個發展趨勢，未來江鈴福特科技在技術和產品規劃方面有什么計劃？

劉繼升：智能化和電動化在我們的視角里是兩件事。智能化方面，我們引入國內的車型是非常智能化的。福特Ranger在智能化方面一定會給大家帶來驚喜的。在電動化方面，尤其是皮卡，現在大家幾乎沒有電動化。這跟它的使用場景有一定關系。一般的家用車無論是續航短，還是冬天電量衰減，只要你還在城市里，遇到什么問題找個樁插上，或者打個車回家就好了。但開皮卡出去幾天幾夜，如果出了問題那就很難辦。而且電池一般裝在下面，萬一越野的時候磕了碰了都是問題，所以皮卡的電動化比別的產品要考慮更多，節奏也會更慢一些。

但我也可以跟大家分享，針對電動化的研究我們已經在進行了。我們要確保電動皮卡的續航能力，確保它出得去、回得來。如果我們今天談的是一個普通的乘用車，的確那太晚了。但是在皮卡上，我覺得現在時機正好。

媒體：在第一季度，我們發現江鈴福特科技出口業務在猛增，未來是否會形成一個重要的戰略布局？如果是的話，我們出口業務會選擇一種怎樣的打法去擴張？

劉繼升：首先，中國制造實力已經被全世界越來越認可，這也解釋了這兩年中國出口的汽車表現越來越好。福特總部也關注到了這件事情，并協調在中國合作伙伴，將國內生產的汽車出口到海外。

其次，產品出口海外，可以有效擴大生產規模，有助于降低成本。同時，也提供更多產品給福特在其他國家的經銷商，協助福特在全球的布局。未來我們仍將繼續發力海外出口業務，讓全球用戶進一步體驗到江鈴福特科技車型的獨特魅力。

媒體：隨著皮卡政策的調整，江鈴福特科技有沒有考慮將國產福特Ranger底盤提供給房車企業，做露營車或者房車？

劉繼升：皮卡本身就適用于不同的場景，我們也正在積極和合作伙伴溝通。在我們未來的計劃中，我們將在符合國家法律法規的前提下，為多款不同的產品提供豐富的改裝配件和成套的定制化改裝方案，以滿足消費者個性化的需求。更多信息，我們將在恰當的時機向大家公布，敬請期待。