疫情之前的2019年，長(zhǎng)城炮橫空出世，長(zhǎng)城皮卡作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的榜一大哥，將乘用化概念融入到皮卡當(dāng)中，自此國(guó)內(nèi)皮卡乘用化進(jìn)入高速發(fā)展期。現(xiàn)在，4年已經(jīng)過去了，國(guó)內(nèi)其它皮卡制造企業(yè)均推出了自己偏向乘用化定位、競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的皮卡新車，壓力自然轉(zhuǎn)向了長(zhǎng)城炮這邊。

按照一款汽車換代10年的生命周期來看，通常情況下中期改款發(fā)生在第5年，而這次2023款乘用炮在誕生的第4年就進(jìn)行了改款，這么短的時(shí)間足以看出國(guó)內(nèi)當(dāng)下皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有多么的內(nèi)卷。那么2023款乘用炮到底都有哪些改變與升級(jí)，下面我們就來看一看。

2023款乘用炮在外觀上最主要的變化源自前臉，和老款三條橫向條幅中網(wǎng)不同，2023款中網(wǎng)內(nèi)部采用了雙環(huán)型設(shè)計(jì)，并且兩側(cè)向前大燈下方延伸出一條延長(zhǎng)線。下格柵形態(tài)也有變化，總體來說，車頭相比老款車型簡(jiǎn)約的造型設(shè)計(jì)，更加復(fù)雜，更富有層次感。

2023款乘用炮車身總體輪廓與老款維持一致，側(cè)面造型的變化是輪眉位置增加了新的形狀與線條設(shè)計(jì)，這個(gè)部分的加入可以減弱車身側(cè)面的厚重感，讓車身比例更加協(xié)調(diào)一些。輪胎采用了265/60 R18的固鉑品牌輪胎。

車尾造型與尾燈均沒有任何變化，并保留了乘用炮在國(guó)內(nèi)皮卡當(dāng)中首創(chuàng)的伸縮式貨箱腳踏。

相比于外觀的小改，車內(nèi)才是2023款乘用炮的最大亮點(diǎn)，整體內(nèi)飾形態(tài)與老款完全不同。車內(nèi)采用了大量軟包工藝，中控臺(tái)上的真皮包裹區(qū)域形成環(huán)形，讓中控臺(tái)的層次感得到很大的增強(qiáng)。為了迎合最新的內(nèi)飾風(fēng)格，方向盤造型也進(jìn)行了改變，而方向盤上的多功能按鍵配合上全新的液晶儀表，操作邏輯上和控制按鍵的數(shù)量上都優(yōu)化的更為簡(jiǎn)約。

人機(jī)交互方面，2023款乘用炮由一塊7英寸全液晶儀表+12.3英寸中控彩屏組成，兩塊屏幕都采用了懸浮式設(shè)計(jì)，對(duì)于車內(nèi)的科技感氛圍由較大的幫助。其中7英寸全液晶儀表可通過方向盤右側(cè)多功能按鍵進(jìn)行操作，可以對(duì)車輛設(shè)置、行車信息、多媒體、導(dǎo)航等多個(gè)功能實(shí)現(xiàn)顯示與操作。12.3英寸中控彩屏色彩與顯示的細(xì)膩度相比老款有一定的提升，整個(gè)屏幕素質(zhì)較高，觀感出色。并且新的車機(jī)在UI設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了優(yōu)化，總體以卡牌界面為主，操作邏輯非常簡(jiǎn)單。

功能性方面，除了藍(lán)牙、多媒體等常規(guī)操作以外，車機(jī)搭載抖音、全民K歌、愛奇藝、高德地圖、QQ音樂等多個(gè)在線APP。另外、根據(jù)官方資料和我實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，車輛還支持智能語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程操作車輛、FOTA車機(jī)升級(jí)等。

在儲(chǔ)物人性化方面，2023款乘用炮也是提升的部分，其中在車輛最左側(cè)中控臺(tái)位置留有一處儲(chǔ)物格，這個(gè)部分放置高速卡、票據(jù)等小物品非常合適。另一處則在副駕駛前方中控臺(tái)位置，這里新增一個(gè)橫向貫穿儲(chǔ)物槽，放置手機(jī)以及礦泉水瓶不在話下。另外，中央通道前方無線手機(jī)充電板現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)為50W快充，我實(shí)際測(cè)試充電速度很快，手機(jī)充電時(shí)的發(fā)熱量也能夠接受。

中央通道的操作面板采用拉絲工藝，實(shí)際質(zhì)感非常不錯(cuò)，搭配機(jī)甲風(fēng)格換擋桿，非常漂亮。2023款乘用炮給我留下深刻印象的是，配備了全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，不管是泊入速度還是操作難易度上，這個(gè)自動(dòng)泊車是一個(gè)我愿意去用的功能，對(duì)于有女司機(jī)的家庭來說，這個(gè)功能還是非常有用的。具體自動(dòng)泊車過車，可以看我們后期的體驗(yàn)視頻。另外，2023款乘用炮在老款的駕駛輔助的基礎(chǔ)上，還新增了交通擁堵輔助、智能過彎等科技配置。

動(dòng)力方面，2023款乘用炮仍然采用與老款相同的汽/柴油2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油版最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛·米。而我們拿到的這臺(tái)車是柴油頂配版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛·米。傳動(dòng)部分依然是采埃孚的8速手自一體變速箱。就動(dòng)力感受來說與老款不存在任何差距，雖然參數(shù)已經(jīng)算不上亮眼，可長(zhǎng)城自家的柴油機(jī)可用轉(zhuǎn)速寬泛，動(dòng)力延展性出色，動(dòng)力體驗(yàn)仍然是第一梯隊(duì)水平。記得幾年前試駕老款汽油版乘用炮，整體隔音水平非常驚艷。但這次因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較明顯的，如果比較在乎舒適性體驗(yàn)，汽油版乘用炮才是最好的選擇。

底盤方面也不存在任何變化，前雙叉臂懸架、后多連桿+螺旋彈簧懸架，可以說自推出就是國(guó)內(nèi)皮卡的到頂?shù)牡妆P配置。就因?yàn)橹鞔虺擞没�，所以自然要兼顧后排乘客的舒適度，而實(shí)際駕駛的體驗(yàn)來說，乘用炮的表現(xiàn)還是非常出色的。尤其是對(duì)于皮卡車型最容易出現(xiàn)的彈跳的情況，抑制的很好。底盤的調(diào)教風(fēng)格上，2023款乘用炮是明顯的硬朗風(fēng)格，在我們駕車前往戒臺(tái)寺上山的過程中，操控靈活性不錯(cuò)，懸架支撐性充足。不過較為硬朗的懸架阻尼，讓車輛在經(jīng)過道路破損的大坑位置，應(yīng)對(duì)沖擊的體驗(yàn)還有提升空間。

駕駛過程中我還發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)變化之處，雖然長(zhǎng)城官方并沒有說明座椅有沒有改進(jìn)，但就我實(shí)際體驗(yàn)感知，座椅坐墊非常柔軟，而座椅靠背的腰部位置則明顯硬朗很多，腰部支撐非常充足，我個(gè)人還是比較喜歡這樣的座椅軟硬度配置，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛腰部比較友好，舒適度也能夠做到很好的兼顧。

寫在最后：2023款乘用炮保持了老款經(jīng)典的機(jī)械品質(zhì)，外觀小改，車內(nèi)革新，關(guān)鍵是指導(dǎo)價(jià)與老款維持一致，妥妥的增量不增價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)力依然在線！當(dāng)然，現(xiàn)在老款在部分地區(qū)屬于清庫(kù)存階段，如果你不在乎2023款乘用炮的這些變化，現(xiàn)在抄底老款也是非常不錯(cuò)的選擇。了解更多皮卡資訊，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)皮卡網(wǎng)。