5月27日，大道無疆 敢探無界——大道敢探者試駕品鑒之旅在南昌舉辦。這是一次“同道中人”的會師，既有全能者和追光者的首批購車者，也有手握敢探者訂單等待交付的車友。他們在江鈴小藍工廠的專業試車場深度體驗了大道敢探者試裝車，給出了積極評價，并與大道品牌各專項技術工程師進行了深入交流，針對敢探者正式上市前如何進一步改進和提升，以及就“大道•魔盒”是否擁有推廣前景和在設計上如何更合理、更貼近實際用車場景等話題各抒己見。

　　時勢造越野，江鈴造時勢

　　江鈴大道越野版——敢探者基于用戶越野場景打造。平心而論，越野皮卡的產品形象在國內皮卡市場并不“新”。當皮卡解禁政策打開被束縛許久的皮卡市場后，越野需求是最先被主機廠重視和滿足的。不可否認，越野皮卡已有成功的先例，產品對行業發展也起到了正向推進作用。

　　那么，江鈴大道敢探者的意義何在？在江鈴大道3月20日品牌發布后推出盲訂活動當天便交了訂金的朱贊江先生給出了這樣的說法讓我印象深刻：“時勢造英雄，江鈴造時勢”！越野皮卡是我國皮卡市場新時代下的行業英雄，先“火”的產品自然有實力，但也享有“時代紅利”的加成。江鈴大道則不同，敢探者造的是“時勢”，先后關系不同決定著江鈴大道越野版是要給最好的越野皮卡下一個定義，豎一個標桿！

　　在場的車友來自我國的五湖四海。在他們當中，既有資深越野玩家，也有釣魚發燒友，還有露營愛好者，更有穿越達人。對于朱先生的觀點，現場參與討論的車友中，無論老少、男女，均是紛紛點頭表示贊同。

　　26歲小伙眼中最完美的皮卡

　　對于江鈴大道敢探者，雖然還未正式上市，本次活動的試駕車也屬于試裝的非量產水平，但其硬核實力和在全球一流水準的專業試車場——江鈴小藍試車場上的表現是讓到場用戶代表充滿信心的來源。

　　江鈴大道搭載FEU2.3T汽油發動機和全球累計裝載量超1000萬的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油發動機兩大世界級燃油發動機。其中，2.3T汽油發動機最大功率180kW，峰值扭矩400N•m；2.3T柴油發動機最大功率130kW，峰值扭矩450N•m。在采埃孚8AT變速箱的加持下，汽油發動機百公里加速僅8.5S。柴油版有著最低7.8升的百公里綜合油耗。

　　在底盤方面，江鈴大道依托巡天架構平臺，擁有強悍的全場景底盤，車架首次應用了縱梁輥壓成型方鋼技術，后拖拽能力達到3T以上。行業首搭的多連桿與瓦特連桿后懸系統，大幅提升著大道的穩定性和駕乘舒適度。

　　敢探者配有可調節氮氣減震技術，擁有8擋阻尼可調、最大220mm的懸掛行程，可輕松實現駝峰飛跳、炮彈坑落坑和交叉坡越障等極限越野操作。7種不同模式的全地形管理系統、蠕行模式、三把鎖功能，配合行業獨有的540度透明底盤與水深探測技術以及坦克掉頭模式下5米的超低轉彎半徑，令敢探者能夠輕松應對各種路況，為用戶帶來獨特的全場景體驗。

　　以來自烏海的車主任鳳清為代表的資深越野玩家表示，“盡管敢探者還沒正式推出，但我們在座很多人通過全能者和追光者都對大道全系的產品性能心中有數：動力性能非常出色！全能者在我手里已是一輛越野利器，我開著它，征服了烏海大大小小的沙漠！”

　　此次試駕江鈴大道敢探者勾起了到場已訂車車主代表們的用車激情。據了解，他們都迫切提車，甚至不少車友在車沒到手的情況下，便將提車后的穿越自駕游行程安排妥當了。

　　我很好奇：為什么市場中有那么多越野皮卡，如此著急的情況下，還要死等大道敢探者？

　　1997年生人的尤浩宇先生雖然年齡不大，但是愛好廣泛，喜換機車和極限運動。他是典型的新生代皮卡用戶，同時也是苦等敢探者的車主之一。尤先生摒棄掉了豐田車，也看不上國外品牌的皮卡，只暢想著開著敢探者載著摩托出行的那一天。

　　“我來回答你這個問題！”他說：“江鈴大道更實用！動力性能是最好的！外形設計得漂亮，細節更到位，它就是最好的中型皮卡！這么好的車值得等！”

　　大道魔盒本身就是一種樂趣

　　江鈴大道在行業首創“大道魔盒”， 通過上下解耦、自由組合的方式重構皮卡后斗 2.4 ㎡的空間，實現后斗從單體結構到空間矩陣的進階升維，讓皮卡成為百變移動空間，可根據用途為消費者有針對性地提供美觀、高效、實用的后箱完美使用方案。

　　由于市場沒有先例，江鈴大道希望用戶能對這個設計作出評價，以評估是否能夠解決用戶的用車痛點。

　　對此，來自湖北的容浩先生表示，“皮卡和其他絕大多數車型的最大區別就是駕駛室后擁有開放式貨箱。無論皮卡如何高端，怎樣豪華，貨箱始終是皮卡的獨有特色和核心價值。當下，皮卡后箱還沒有收納的概念，大道魔盒對于貨箱的理解是超前的，融入收納的概念不僅讓可玩性更高，還更實用�！�

　　“絕對有市場前景！”容先生結合自己的創業經驗，以櫥柜家裝為例說：“有太多的行業，太多喜歡自駕游的人渴望能有收納功能的車了！收納本身就是一種樂趣！”

　　讓用戶擁有真正喜歡的皮卡

　　在我國皮卡市場，江鈴皮卡的地位舉足輕重，產品憑借出色穩定的動力系統、齊全豐富的車輛配置、皮卡耐用的產品品質，擁有較高的用戶口碑和市場影響力。

　　一直以來，江鈴皮卡都堅持“以用戶為中心”，在極度注重用戶需求和產品品質外，素來重視服務以及傾聽用戶的用車感受和心聲。長久以來，在高端皮卡產品領域更是身先士卒，率先破除“商家與消費者”純商業目的的冰冷關系，走進用戶生活，與用戶“玩在一起”，成為朋友，形同兄弟，引領用戶享受多姿多彩的皮卡文化和皮卡生活。

　　如今汽車產業處于網聯化、智能化、共享化的新趨勢之下，“車”的屬性變得多元，不再是單一的使用工具，而是生活方式的重要載體。因此，車從研發到生產都是車企主導，很少有用戶參與的方式變得與時代格格不入，車企探索與用戶之間全新關系刻不容緩，“與用戶共創”的理念應運而生。

　　近三年來，“與用戶共創”在我國皮卡行業興起，是車型向乘用化、高端化、網聯化、智能化、多元化發展外，產品的另一大市場主旋律。

　　相比新能源乘用車，“皮卡共創”雖然起步稍晚，但效果顯著，激發了消費熱情，改變了用戶認知，推動了國產皮卡向上發展。

　　縱觀國內皮卡市場，在產品共創方面有幾大特點：一是我國皮卡自主老品牌創新發力的效果明顯，背后想必是因為皮卡市場在政策上具有特殊性，產品又具有兩用性和多用途的使用特點，因此在用戶基礎和技術儲備具有一定門檻；二是皮卡共創要基于自主品牌的全新高端皮卡品牌平臺實現，原因在于皮卡乘用化和高端化釋放出了多元化的用車需求，當下的皮卡要有更強的產品力和拓展能力才有共創的空間。

　　江鈴大道作為江鈴皮卡的全新高端皮卡具備共創的基礎和優勢。大道秉承著與用戶共創的原則，堅持讓用戶參與到產品設計研發中來，符合時代潮流，讓用戶擁有真正喜歡的皮卡更有現實意義。在我看來，江鈴大道“以用戶為中心”包含兩方面含義：既有江鈴皮卡一貫堅持的“以品質保證用戶用車體驗”，還多了“以用戶需求和喜好為中心，作為產品研發的導向”。

　　總結：

　　大道無疆 敢探無界——大道敢探者用戶試駕品鑒之旅踐行了江鈴大道提出的“以用戶為中心，突破皮卡行業傳統思維，在用戶共創與用戶體驗方面發力，帶來超越期待、更接地氣的全場景體驗”的品牌戰略，同時也體現出江鈴大道是“用戶型品牌”。

　　敢探者將是江鈴大道在用戶每一個建議和意見的基礎上改造完成，由用戶共創的屬于自己的皮卡。這一創舉將進一步提升國人對皮卡的認可度和受歡迎度。