提到五菱，人們總是會(huì)想到一句話：人民需要什么，五菱就造什么。也正是由于這句話，五菱所造的車型非常接地氣，成為了務(wù)實(shí)、廉價(jià)的代名詞，深受人們喜愛。最近，與五菱同屬于上汽通用五菱旗下的寶駿也推出了一款車型，名為悅也，是一款純電動(dòng)小型SUV。而在不久之前，這款車的兩門兩座純電皮卡版官圖也正式發(fā)布，看來寶駿（五菱）的造車?yán)砟畈⒉幌抻谲囕v類別，只要能出，不管什么車型都要造。而五菱的這種造車?yán)砟睿�在我們編輯部已�?jīng)產(chǎn)生了分歧，有人認(rèn)為確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，但也有人認(rèn)為這其中隱藏著一些弊端。

又是一款即將成為網(wǎng)紅神車的寶駿悅也皮卡

首先咱們來看看近期比較火的網(wǎng)紅神車寶駿悅也，這是一款小型純電SUV，大小與吉姆尼十分接近，但硬朗的外表下還帶有一些萌萌噠的氣質(zhì)。售價(jià)7.98-8.98萬元，也是相當(dāng)接地氣。內(nèi)飾采用雙聯(lián)屏、旋鈕換擋、兩門四座等等設(shè)計(jì)，非常小巧。動(dòng)力采用后置后驅(qū)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率50kW，峰值扭矩為140N·m。電池大小為28.1kWh，CLTC工況續(xù)航303km。

有了SUV版作為“前哨”，寶駿悅也皮卡版也就大概能猜出個(gè)雛形了。外觀部分是之前公布過的，前部與SUV基本一致，在車門后方采用了皮卡的貨箱設(shè)計(jì)樣式，并且?guī)в幸惑w式的防滾架，以及一般越野車才有的外掛式備胎，整體風(fēng)格依然“硬萌”。內(nèi)飾和動(dòng)力可以參考SUV版的造型設(shè)計(jì)。

我們前期拍攝過一集關(guān)于寶駿悅也皮卡版的《皮卡那點(diǎn)事兒》，從各個(gè)平臺(tái)的留言回復(fù)來看，大家對(duì)這款車都持有非常看好的態(tài)度。從這一點(diǎn)就可以看出，這款車如果真的能夠推出皮卡版，肯定又是一個(gè)網(wǎng)紅車型，一時(shí)間宣傳也會(huì)占滿你的眼球，隨之而來的就是這款車出現(xiàn)在各種街道巷尾田間地頭，可見度堪比之前的五菱宏光MINI ev。而它的優(yōu)勢(shì)也非常明顯：便宜、代步、拉東西，可以說能夠滿足一大部分人的用車需求。

之前也有一款網(wǎng)紅神車五菱征途

你以為寶駿悅也皮卡版是五菱第一次與皮卡“觸電”？那你就對(duì)五菱太不熟悉了。在此之前，五菱還在2021年3月推出了一款同樣火爆一時(shí)的皮卡——五菱征途。在上市后的幾個(gè)月中，這款車銷量相當(dāng)不錯(cuò)，當(dāng)年4月的銷量達(dá)到了6385輛，這樣的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)進(jìn)入了皮卡月銷量榜中前五。甚至在之后最好的成績(jī)超越了鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴，已經(jīng)達(dá)到月銷量第三。這樣的數(shù)據(jù)足以說明，五菱征途是一款網(wǎng)紅神車。

實(shí)際看下來，這款車的基本素質(zhì)也就是一款工具皮卡：1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW，最大扭矩140N·m，5速手動(dòng)變速箱，前置后驅(qū)布置，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，半個(gè)非承載車身，3面開貨箱等等，都平平無奇。

那為什么這款車還能成為網(wǎng)紅神車呢？首先就是價(jià)格，它的價(jià)位比寶駿悅也還要便宜，只賣5.88-6.28萬元。其次就是不算太丑的外觀，方方正正挑不出硬傷，是對(duì)應(yīng)這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的表現(xiàn)。最后也有五菱官方的營銷效果：在這款車上市前，五菱為其宣傳可謂真是下了大功夫，推出了各種假想圖，迎合了當(dāng)時(shí)各種戶外潮流，露營、滑雪、硬核越野等等，讓人們看到這款車的改裝潛力。用如此低的價(jià)格就能買到這樣一款充滿趣味的車型，不值嗎？

隱藏的劣勢(shì)：紅過之后便銷聲匿跡，不利于經(jīng)典車型的延續(xù)

從五菱和寶駿旗下的所有車型來看，它們都有一個(gè)共同點(diǎn)：紅過一段時(shí)間后便銷聲匿跡，仿佛從來沒出現(xiàn)過。例如前面提到的五菱征途，在上市前和剛剛上市的階段，廠家花費(fèi)了大量的資金用于宣傳，包括之前推出的各種改裝車的概念版本，也確實(shí)起到了非常好的曝光效果，幾乎做到了只要是車迷，盡人皆知的狀態(tài)。上市后也持續(xù)了一段時(shí)間，甚至有媒體自費(fèi)購買這款車當(dāng)做平時(shí)的工作車使用，也有一定的宣傳效果。

而到了去年和今年，你幾乎再也見不到五菱征途的宣傳攻勢(shì)了，這款車的銷量也隨之下降。近幾個(gè)月五菱征途的月銷量穩(wěn)定在500-600臺(tái)這個(gè)范圍，相比剛剛上市時(shí)候的6000多臺(tái)的成績(jī)差異巨大。

這不僅是五菱這一臺(tái)車出現(xiàn)的情況，即使是現(xiàn)在依然比較火爆的五菱宏光MINI EV，現(xiàn)在的宣傳攻勢(shì)也不如以前那么集中了，月銷量也從巔峰時(shí)期的5萬輛下滑到1萬多輛（雖然銷量依然不錯(cuò)，但下滑態(tài)勢(shì)非常明顯）。而再早一些的寶駿560這款神車，也曾經(jīng)締造過逼近SUV月銷量第一的神話，但隨之幾年后就草草停產(chǎn)，這其中的原因可能也是很復(fù)雜的。

所以從歷史上來看，五菱（寶駿）善于創(chuàng)造神車，但不善于將“神跡”傳承下來。所以這樣的結(jié)果會(huì)導(dǎo)致整體企業(yè)沒有經(jīng)典車型，缺乏一脈相承的企業(yè)精髓。五菱征途和寶駿悅也皮卡版（如果能量產(chǎn)）這兩款車也是可以預(yù)見的，將來一定會(huì)淹沒在歷史的洪流中。

從企業(yè)的角度看：上面的行為實(shí)屬正常，企業(yè)追求“賺錢”二字

而對(duì)于上面的觀點(diǎn)，我們同事也有不同的看法。從企業(yè)的角度來看，造車最終的目的是賺錢、盈利，所以在產(chǎn)品上市初期用盡所有辦法將這款車推出宣傳，是再正常不過的事情。從這一點(diǎn)來說，五菱（寶駿）在宣傳營銷這方面做的非常不錯(cuò)，可以說是中國車企的典范，因?yàn)樗麄兺瞥鋈魏我豢钴嚩加锌赡艹蔀榫W(wǎng)紅神車，也是為了提升銷量所做的事情。

而當(dāng)這款車在同類型產(chǎn)品中不具備優(yōu)勢(shì)，或者是銷量逐漸下滑，被其他產(chǎn)品打敗的時(shí)候，也沒有必要再為這款車下大力氣花更多的心思去宣傳，這樣的做法很有可能會(huì)造成成本增高但也沒有達(dá)到預(yù)期效果，索性不如直接放棄宣傳，轉(zhuǎn)而集中投向更新的產(chǎn)品會(huì)有更高的收益。

另外，如果寶駿悅也皮卡版真的推出，它的受眾也與目前的傳統(tǒng)皮卡消費(fèi)者會(huì)有所區(qū)別。從評(píng)論區(qū)留言就可以看出，需要這款車的人群是那些以城市短途代步、釣魚、游樂為主的人群，這款車在他們眼中僅僅是一個(gè)輕松好開的代步工具，其實(shí)定位與五菱宏光MINI ev基本一致，只是附加了貨箱的裝在功能。這也是五菱（寶駿）一直在主打的差異化競(jìng)爭(zhēng)。

總結(jié)：從五菱（寶駿）推出的這些皮卡產(chǎn)品來看，作為一個(gè)車企，它并不局限于某一個(gè)市場(chǎng)，可以看出眼光非常廣泛，確實(shí)是一個(gè)企業(yè)應(yīng)有的視野。但如果一直以這樣的造車態(tài)度去迎合市場(chǎng)，那么大家在將來能記住的可能只是“網(wǎng)紅”“神車”這樣的企業(yè)印象，對(duì)于品牌的打造、經(jīng)典車型的推出都起不到積極的意義。對(duì)于這樣的五菱，您有什么看法？歡迎與我們討論。