7月3日，上汽大通MAXUS在“中國天眼”這一探索星際之地，發(fā)布全新皮卡品牌“星際”，同時帶來了6款重磅新車：星際L、星際R、星際H。星際H作為上汽大通皮卡家族全新旗艦，在發(fā)布會第二天就舉行了試駕活動，我通過一天的體驗(yàn)，對于它有了一個更為清晰的認(rèn)識，今天我就帶大家了解以下到底星際H開起來到底如何。 

星際品牌的源起，基于“中國天眼”工程竣工于2016年，這一年也是上汽大通MAXUS皮卡誕生年。雖然上汽大通在皮卡領(lǐng)域僅七年之久，作為后來者，上汽大通在皮卡領(lǐng)域的作為和表現(xiàn)可謂非常亮眼，僅用5年時間便獲得銷量增速第一的成績，在國內(nèi)以及海外皮卡領(lǐng)域獲得了一片自己的天地。

星際H作為星際皮卡家族當(dāng)下的旗艦產(chǎn)品，自然在風(fēng)格上要走出旗艦風(fēng)向，從這款產(chǎn)品的調(diào)性我們也能夠看出未來上汽大通星際系列的發(fā)展走向。

星際H前臉設(shè)計(jì)非常具有機(jī)甲未來感，而我試駕的黑色涂裝版本，我認(rèn)為是星際H最酷的顏色選擇，車頭機(jī)甲風(fēng)格的黑色中網(wǎng)和車身顏色多少都具有了一些“黑武士”的感覺在里面，如果能讓輪圈也噴涂成亮黑色，那色調(diào)就更統(tǒng)一更純粹。

分體式大燈在造型上也很好的契合中網(wǎng)的風(fēng)格，雖然網(wǎng)絡(luò)上對于分體式大燈的美感上評價褒貶不一，但這種設(shè)計(jì)還是比較有科學(xué)性的。對于皮卡這種車身高大的車型來說，車燈位置更低，可以有效避免對向車輛和行人的炫光問題。而且在視覺上也可以弱化車燈在車頭的存在感，而將燈光造型問題交給LED日間行車燈，從而給造型設(shè)計(jì)師更大的發(fā)揮空間。星際H車頭的造型設(shè)計(jì)因?yàn)榉煮w大燈走出了自己的風(fēng)格，很有特點(diǎn)。

我試駕的車型是自動四驅(qū)汽油豪華標(biāo)軸版，車身長寬高分別為5395/1960/1855mm，軸距為3165mm，是一臺標(biāo)準(zhǔn)的中型皮卡身材。

星際H在車尾的造型設(shè)計(jì)也很有自己的特點(diǎn)與風(fēng)格，在后備箱蓋直接采用帶有LOGO的飾板進(jìn)行整體化裝飾，紅色溝邊和尾燈造型形成貫穿效果，尾部的造型設(shè)計(jì)很有辨識度。

貨箱長寬高尺寸為1485/1510/530mm，貨箱內(nèi)部標(biāo)配貨箱寶涂層，貨箱門帶有阻尼桿，下放時有緩降效果，關(guān)閉貨箱門比較沉。

星際H的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在目前國內(nèi)同級別皮卡當(dāng)中比較有競爭力，官方也給這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)命名為"星際探索座艙"。中控臺采用分層設(shè)計(jì)，層次感與立體感很棒，中控臺上層與車門飾板造型連接，呈現(xiàn)環(huán)抱樣式。其中內(nèi)飾最亮眼的設(shè)計(jì)就來自于雙12.3英寸懸浮聯(lián)屏設(shè)計(jì)以及傾斜鏤空的中央通道設(shè)計(jì)，整體的豪華氛圍和科技感做的十分到位。并且中控臺、門板、中央通道等大量人體會接觸的部分，都采用了軟包和軟性材質(zhì)，做工也是上乘表現(xiàn)。

方向盤采用真皮包覆，手感出色，并提供了豐富的多功能按鍵，可對液晶儀表、中控多媒體、智能語音、定速巡航進(jìn)行控制。12.3英寸液晶儀表顯示效果清晰，色彩自然柔和，UI設(shè)計(jì)屬于簡約清爽型，屏載信息豐富。另外，這次拍攝時陰天，拍攝液晶儀表和中控屏幕時因?yàn)橄鄼C(jī)的感光元件和屏幕光線有干涉，拍攝圖像存在摩爾紋，屏幕實(shí)物效果并不是這樣。

中控屏幕和液晶儀表顯示效果一樣出色，能夠看出來兩塊屏幕應(yīng)該是相同的液晶面板。現(xiàn)在有一部分廠家為了壓縮成本，通常液晶儀表采用的屏幕相比中控屏差一些，導(dǎo)致兩塊屏幕在視覺上存在較大的差異性，星際H不存在這個問題。而且車機(jī)的使用體驗(yàn)也很不錯，上汽集團(tuán)可以說是國內(nèi)在智能車機(jī)深耕最早的車企，上汽大通自然能夠得到上汽方面的技術(shù)支持。車機(jī)總體功能非常全面，可以實(shí)現(xiàn)最基礎(chǔ)的藍(lán)牙電話、倒車影像顯示、多媒體等，還可以對車內(nèi)諸如車燈、空調(diào)等功能的控制。當(dāng)然，你也可以通過智能語音進(jìn)行車內(nèi)功能的控制。另外，車機(jī)內(nèi)還集成了騰訊TAI 4.0系統(tǒng)，這就意味著騰訊為車機(jī)開發(fā)的相關(guān)的APP，這款車都已經(jīng)具備。

星際H是國內(nèi)首款采用懷擋設(shè)計(jì)的皮卡，所以在中央通道的設(shè)計(jì)上有了更為靈活的空間布局。分層式的中央通道上面版區(qū)域從中控臺傾斜而下，設(shè)計(jì)較為簡約，左側(cè)為四驅(qū)切換旋鈕和電子手剎，右側(cè)為手機(jī)放置的區(qū)域，我試駕的柴油版這個位置的無線充電需要選裝，柴油高配無線充電則為標(biāo)準(zhǔn)配備。

中央通道下層為貫穿式儲物槽設(shè)計(jì)，這個部分靈活度極高，極具巧思，可以看出內(nèi)飾設(shè)計(jì)師在這個部分下了很大的功夫。

通過杯架上的小開關(guān)，可直接拿下杯架模塊，從而實(shí)現(xiàn)一個更大的儲物空間。

后方的擋板也可以直接拿下，而且這個擋板做的十分厚實(shí)，根據(jù)工程師介紹，在冬天下雪，這個擋板可以直接充當(dāng)刮雪板。

中央通道儲物槽下方提供了type-c與type-A兩種充電接口，中央扶手上翻以后，還有一處卡片儲物區(qū)域，星際H在內(nèi)飾上的儲物設(shè)計(jì)非常用心。

星際H前排座椅采用了一體式座椅設(shè)計(jì)，這種風(fēng)格在皮卡當(dāng)中并不常見。整車座椅采用了棕色皮革包裹，前排座椅上部還有同色翻毛皮的應(yīng)用，座椅乘坐舒適度較好，屬于支撐性很強(qiáng)的類型。

星際H整體的機(jī)械表現(xiàn)和之前的T90十分相似，但動力表現(xiàn)躍升了一個新的臺階。就以我試駕的2.0T汽油版來說，動力表現(xiàn)絕對是國產(chǎn)中型皮卡第一梯隊(duì)的表現(xiàn)。192kW的最大功率，410N·m的峰值扭矩，參數(shù)非常的亮眼。

和發(fā)動機(jī)匹配的是采埃孚8AT變速箱，這款變速箱目前已經(jīng)大量裝配在主流國產(chǎn)皮卡當(dāng)中，表現(xiàn)自然不用多說。和星際H的2.0T汽油發(fā)動機(jī)匹配的體驗(yàn)出色，在加速狀態(tài)下，變速箱可以將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在扭矩輸出最佳的區(qū)域之間。平順駕駛工況下，變速箱升檔動作也十分積極，高速工況下，很快就能夠掛到8擋，保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

前雙叉臂、后五連桿可以說是目前國內(nèi)皮卡底盤的高規(guī)水平。后五連桿由兩個向前的縱臂、潘哈德連桿、橫向穩(wěn)定桿加整體橋組成。不得不提，星際H車身采用了6縱16橫類似乘用車承載式車身的籠式結(jié)構(gòu)，所以整車剛性很強(qiáng)，這反映到了試駕的體驗(yàn)當(dāng)中。并且考慮到皮卡車主的重載需求，后懸架的調(diào)教，屬于硬朗風(fēng)格。用料很足，不過在空載狀態(tài)下，底盤的動態(tài)感受，在貴陽周邊路況復(fù)雜的道路上，車尾顯得比較彈跳，整車底盤表現(xiàn)非常硬朗。

星際H在操控層面依然繼承了大通旗下產(chǎn)品輕松好開的特點(diǎn)，方向盤助力適中，可以很好的做到“油門跟腳，方向盤跟手”。其實(shí)做到這幾個字看似簡單，但這一切需要很多細(xì)節(jié)工程才能完成。油門跟腳需要發(fā)動機(jī)動力冗余足夠充分，還要有變速箱與發(fā)動機(jī)良好的匹配。而方向跟手，則需要轉(zhuǎn)向機(jī)齒比好的設(shè)計(jì)，適中的助力，底盤的動態(tài)等等很多因素的影響，所以一款看上去中性好看的車，其實(shí)背后的工作都是天量的，星際H做的就不錯。如果未來能夠給用戶提供不同軟硬度的后懸架標(biāo)定選擇，我認(rèn)為可以改善車尾彈跳的感受。

通過一天簡單的接觸，我認(rèn)為對于星際H的體驗(yàn)還是比較淺顯。而且貴陽這邊的道路狀況其實(shí)不算很理想，我們選擇的路線中間還有一大段施工道路，車輛的總體表現(xiàn)只能夠代表我當(dāng)天的試駕環(huán)境。星際H給我留下較深的印象機(jī)甲風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)，豪華富有科技感的內(nèi)飾表現(xiàn)，這兩項(xiàng)是靜態(tài)層面。動態(tài)上，動力感受出色，好開易上手，也是這款車的優(yōu)勢。很可惜這次沒有開到雙增壓的柴油版本，如果有機(jī)會開到星際H的柴油版，我認(rèn)為那臺車才是眾多車友最理想的選擇。了解更多資訊，請繼續(xù)關(guān)注中國皮卡網(wǎng)。