江鈴大道可以說是今年上半年上市的最重磅皮卡車型，無論是在網絡中自帶流量的現象，以及眾多網友與我們的互動中詢問這款車的情況來看，都證明了這一點。在我們以往關于江鈴大道的文章中，總是有很多人表現出對這款車的興趣，很多網友也加了我們的管理員微信，詢問江鈴大道的價格、配置等等。在這其中，有一位北京的網友表現出了十足的興趣，但一直苦于不知道哪里有經銷商和試駕車。正巧，中國皮卡網在這段時間有一輛江鈴大道追光者汽油版的試駕車，可以讓這位感興趣的網友“先睹為快”體驗一下；我們也可以作為一個旁觀者來仔細詢問一下這位網友的選車心路歷程。

北京皮卡限行的“法外之地”

北京的皮卡限行政策很多網友都非常清楚。早前是五環以內6-23點不能進入，這就導致了很多家住五環外的汽車剛需消費者都購買皮卡來代步。之后各個轄區內新增了不同程度的皮卡限行要求，這就致使北京的皮卡市場一蹶不振，限制了皮卡在北京內的發展。

不過也有例外，在部分轄區內人群不太集中的、沒有皮卡限行的地方，如果開一輛皮卡代步還是非常合適的，這也就是我們今天要探訪的這位主人公王學峰的情況。他家住在通州漷縣，這里是通州皮卡限行區域外的一部分，也是北京皮卡使用地的代表之一。

由于領導只給了我一個電話和地址，我只能順著這個地址找到這位網友。不過幸虧江鈴大道追光者配備了車機地圖，用車上的導航能為我的手機省一點電。沿著導航走，順利的找到了網友所在的小區。其實從環境就可以看出，這里確實是“北京皮卡的天堂”，整個小區里皮卡可見度很高。

“一輛車不夠開，買個皮卡當家里第二輛車”

經過聯系，終于與這位網友見了面。王學峰是北京某大學機械工程專業的老師，非常善談。博士畢業后就留在了學校任職，與妻子一起住在學校宿舍，平時很少回到通州漷縣。老師這種職業似乎與皮卡沾不上邊，所以王老師的購車需求我很好奇。

王老師介紹說，他平時在校園里幾乎用不到汽車，因為上班路程實在是太短了，騎著共享單車或者是步行就可以。雖然自己有一輛小型純電SUV，大部分時間也只是妻子開著在城市里代步。但這輛小車也只能起到代步的作用。

王老師還有很多愛好，例如公路騎行、釣魚等等，而這些活動往往需要拉上必需的裝備，此時這輛小車就不夠用了。但如果想再買一輛更大的乘用車來裝東西，北京的搖號政策又讓買第二輛車成了奢望，直接用電車換一輛大車但使用效率很低也不劃算。看到自家小區里有如此多的皮卡，還不用搖號，而且自己家所在的漷縣皮卡也不限行，所以王老師也開始關注這類車型，想購買一輛作為家里的第二輛車使用。

經歷了大多數購車人必經的階段

由于是理科出身，所以王老師在買皮卡這件事上也經歷了很多理性的人都會經歷的階段，那就是海選。其實對于“皮卡門外漢”的他來說，對于皮卡的了解也僅限于在國外影視作品中看到的那些皮卡，最吸引他的當然是福特系列的，尤其是那種美式皮卡硬朗的外形風格讓他十分動心。但進口皮卡較高的售價讓不少人“望車興嘆”，王老師也是如此。

轉機出現在今年年初，一次偶然的機會，王老師看到了我們報道的江鈴大道的消息。通過自己的搜索，王老師了解到江鈴有著多年與福特合作的關系，而這款車也與福特有著微妙的聯系，所以他就開始關注這一款車。

“我是學機械工程的嘛，自然對汽車結構還是有一定的了解的。”王老師自信的介紹自己選車的過程。“首先肯定是選一個動力好的皮卡，因為以后用皮卡的時候肯定要帶著家人，還有一些貨物，比如自行車啊露營設備等等，甚至有可能跟我們鄰居借一下他那房車，所以動力好是我的第一選擇。”王老師在選車初期也考慮過其他品牌皮卡，但一直等到了江鈴大道公布了動力系統參數，就對這款車越來越關注。“最開始我看其他皮卡，排量差不多2.0L這個級別的，最大的功率也就在140-160kW左右，扭矩一般都是360N•m最大了。江鈴大道這個2.3T的汽油機，從參數上來看是目前這個排量級別里最大的，功率是180kW，扭矩是400N•m。就是不知道實際開起來怎么樣，一會兒我開著試試。”

“其實我看大道那個柴油發動機也還行，同樣是2.3T發動機，最大扭矩能到450N•m，也能算是國內同排量級別柴油機里的頂級了，而且還比汽油的省油，但是無奈北京柴油皮卡不給上牌，只能選汽油的了。”王老師補充說到。“但是汽油機也有好處，最起碼噪音小一點，也沒有你們常說的尾氣處理那些問題，更省事也更可靠一點。另外我爸原來開過柴油貨車，說柴油車溫度半天上不來，暖機太慢，也影響車里的空調吹熱風；汽油機暖機快，冬天剛上車也能少挨會兒凍。”

實際體驗更真實更準確

眼看到中午了，天也越來越熱，王老師提議到車里開著車聊，正好也能真正的體驗一下。所以我們便找了一段車少人少的路，王老師開啟了他的“試駕說車”。“這套動力還真沒讓我失望。像我平時開慣了我那電車，動力一腳躥那種感覺，在這個皮卡上也有類似的感覺。而且如果繼續一直踩油門的話，動力還一直有，這是不是就是你們專業媒體編輯說的那種源源不斷？”不知不覺中王老師已經將車開到了80km/h，而且嘴角帶起了一絲微笑。“我原來開過我們一個老師的傳祺GS8，那個車是2.0T的，動力也還行，但是明顯能感覺‘后勁’不如這個足。”

可以說王老師對于動力的感受還是非常真實的，江鈴大道汽油版的2.3T發動機最大扭矩的轉速區間一直從2000rpm到3500rpm，所以在高擋位巡航再加速的能力非常突出，也就是他所說的“后勁很足”。而且在1000rpm的時候就可以達到220N•m的扭矩，也就是他體驗到的“一腳躥”的感受。

另外這款車的NVH我也向王老師做了介紹。這款汽油機使用的技術很多都為了靜音性，如靜音鏈技術中特殊設計的鏈條形狀和齒輪嚙合，減小嚙合沖擊及摩擦，可有效降低單階次噪聲5~7dB(A)；四腔諧振進氣技術可以在1000~2500Hz頻率范圍，消聲器傳遞損失≥20dB，進氣口噪聲降低5dB(A)；還有高壓油泵降噪技術等等，這些都是在發動機部分的降噪工作。

除此以外，江鈴大道還使用了增強型雙阻抗吸隔音新材料，比傳統皮卡隔音墊多2層；還有4mm超厚聲學玻璃、低風噪A柱及后視鏡設計、低風阻雨刮設計、車門3道密封條、采用全新斷面和接角工藝設計結構等等，甚至經歷過風洞試驗實測，風噪表現領先競品約20%。諸多技術的應用，讓江鈴大道的車內靜謐性達到了非常不錯的水平。

經過這樣介紹，王老師對本身就看重的靜謐性有了更清楚的認識，也說了一些自己的體驗：“確實是，剛才一開上車我就感覺到了，這個車的隔音確實做的不錯，我還特意看了看車玻璃。因為我自己本身就有電動車，車里平時就比較安靜，所以對車內環境感受非常敏感。剛才咱們兩個在車里對話，不用大聲說，也能聽的非常清楚。尤其是如果將來我帶著父母一起出去的話，坐在后排的他們也能清清楚楚的和我對話，那絕對是對老人最大的照顧。車里沒啥噪音，又是一個吸引我的點，這個不試駕還真不知道。”

到了京杭大運河通州段旁邊，王老師停下車看向車底，“最開始我看皮卡的時候，就已經發現了很多皮卡現在都在用螺旋彈簧多連桿后懸架，但大部分都是四連桿五連桿的，唯獨今年才看到，江鈴大道的這個后懸架還有瓦特連桿，這對于我這種用車場景真的是太合適了。”我表示不解，提出了疑問，王老師說到：“別看我對車不太了解，但是我對機械結構可很熟悉。瓦特連桿這種結構本身就有穩定桿的作用，越野的就不說了，公路上絕對能提供很強的橫向穩定性，讓車身和車軸盡量保持一個固定角度，也就是別有太大的側傾。如果我將來買了車，大多數情況可能都是在公路上開，這瓦特連桿正好提供了公路上的穩定性和舒適性，這不就正合我意嗎？”

經過了簡短的試駕過程，王老師表示越來越肯定自己的眼光，把江鈴大道作為第一選擇是正確的。我對于王老師海選的過程還是有些疑問，外觀有美式風格的國產皮卡車型其實還有幾款，但為什么就唯獨看上了江鈴大道呢？王老師更直接的回答：“是有不少，但是買車嘛，也要看重一定的可靠性。這個可靠性可不單單指車輛的可靠性，是一種廣泛的可靠性，就比如品牌的可靠性。你剛才說的其他幾款車確實有點像美式皮卡，但是在我看來都是‘小廠出品’，說不定哪天廠子就倒閉了呢。所以選車還是得買大廠的。從你們每個月發那個銷量榜單其實就很能說明問題。”

在試駕結束后，王老師還特意開始在導航里搜索北京的江鈴皮卡經銷商，此時我便當起了臨時的“銷售顧問”：在手機上關注“江鈴汽車”公眾號便可以進行預約試駕；目前購買江鈴大道還有五大權益，包括發動機變速箱終身質保、車機系統流量和家人語音服務終身免費、整車質保期內道路救援免費等等。

寫在最后：

經過與這位網友的短暫接觸，其實我能看出來，我們的網友還是非常理性的。王老師的購車目的其實很簡單，就是當做家里第二輛車來使用，使用幾率并不高，所以很有針對性。首先就是有充足的動力，這也是他最看重的部分；其次就是安靜的駕駛氛圍，因為可能會涉及到帶著全家人出游；然后就是可靠性和品牌。綜合以上這些因素，王老師在琳瑯滿目的皮卡市場中準備購買江鈴大道追光者。

當然，這是我們首次用試駕車來尋找意向車主體驗，如果您在以后的購車過程中想事先對意向車型進行體驗，歡迎與我們聯系，我們也將皆盡可能滿足您的愿望，讓試駕車的作用更大，也讓喜歡皮卡的你們享受到作為中國皮卡網粉絲更大的利益。