近日，我們從江鈴皮卡官方得到消息，旗下的江鈴大道帶牽引資質(zhì)的車型目前可以定車。該車在《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第372批）中已經(jīng)公示，牽引資質(zhì)最大可達(dá)3噸。據(jù)了解，帶牽引資質(zhì)車型包括江鈴大道全能者的柴油自動(dòng)擋以及追光者的四驅(qū)車型。

江鈴大道帶牽引資質(zhì)車型在今年6月申請(qǐng)工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第372批），7月公示結(jié)束后發(fā)布公告獲批，緊接著便可以定車，整體節(jié)奏非常緊湊。從工信部申報(bào)的信息來(lái)看，帶牽引資質(zhì)車型與普通版相差不大，整體依然是方正的造型。全能者中網(wǎng)內(nèi)部采用多橫幅+鏤空的設(shè)計(jì)，追光者則采用了多橫幅鍍鉻裝飾作為主要元素，提升檔次感。

在工信部申報(bào)中，江鈴大道的牽引資質(zhì)分為3個(gè)規(guī)格，準(zhǔn)牽引質(zhì)量分別為2.8噸、2.9噸和3噸。增加的牽引功能的相關(guān)組件包括后拖掛牽引裝置及電連接器。選裝后拖掛牽引裝置時(shí)，中置軸掛車的牽引桿深入量為50mm，中置軸掛車牽引桿連接器的最大垂直載荷為250kg。

據(jù)我們與企業(yè)了解，江鈴大道此次增加的帶牽引資質(zhì)的車型并不是全系，只是部分車型。主打商用的全能者帶牽引資質(zhì)的車型包含柴油自動(dòng)擋標(biāo)軸車型，其中柴油自動(dòng)兩驅(qū)標(biāo)軸準(zhǔn)牽引質(zhì)量為2.8噸，柴油自動(dòng)四驅(qū)標(biāo)軸準(zhǔn)牽引質(zhì)量為2.9噸。而主打家用的追光者帶牽引資質(zhì)車型均為四驅(qū)車型，其中柴油四驅(qū)車型準(zhǔn)牽引質(zhì)量為3噸，汽油四驅(qū)車型準(zhǔn)牽引質(zhì)量為2.9噸。具體車型參考下圖，至于其他版本的車型的牽引資質(zhì)，企業(yè)表示目前正在商定中。

動(dòng)力方面，帶牽引資質(zhì)的江鈴大道汽柴油兼具，與普通版基本一致。柴油版車型搭載全球累計(jì)裝載量超1000萬(wàn)的福特第五代PUMA 2.3 UPG Engine柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩450N·m；汽油版車型搭載擁有福特技術(shù)的FEU 2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩400N·m。帶牽引資質(zhì)的車型傳動(dòng)部分均采用8擋自動(dòng)變速箱，這也為牽引拖車的情況下提升了操作便捷度。強(qiáng)大的動(dòng)力+方便的操作，是江鈴大道當(dāng)做牽引車最強(qiáng)有力的保障。底盤部分，全能者采用前雙叉臂螺旋彈簧+后鋼板彈簧整體橋的形式，追光者則采用前雙叉臂螺旋彈簧+后多連桿螺旋彈簧+瓦特連桿的形式，而底盤車架首次應(yīng)用的縱梁輥壓成型方鋼技術(shù)，也是其作為牽引車可靠性的基石。

隨著汽車拖掛文化的愈發(fā)流行，以及各種法規(guī)和制度的逐漸完善，拖掛這件事情現(xiàn)在變得越來(lái)越普遍。而皮卡作為多功能車型，最適合當(dāng)做牽引車進(jìn)行拖掛，無(wú)論是房車亦或是小型拖車都能滿足需求。而江鈴大道作為今年年內(nèi)最為重磅的一款全新皮卡車型，無(wú)疑也是眾多喜歡拖掛玩家的終極選擇。

再加上江鈴大道在行業(yè)首創(chuàng)的“大道魔盒”，通過(guò)上下解耦、自由組合的方式重構(gòu)皮卡貨箱 2.4平米的空間美學(xué)，實(shí)現(xiàn)貨箱從單體結(jié)構(gòu)到空間矩陣的進(jìn)階升維，讓皮卡成為百變移動(dòng)空間，為消費(fèi)者提供用車痛點(diǎn)的完美解決方案。而這也是作為皮卡牽引車最完美的搭配，大貨箱+拖車的形式，絕對(duì)能夠滿足大部分皮卡用戶的戶外出行需求。