中國汽車市場是神車層出不窮的市場。在皮卡領域，每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城皮卡！“中國只有兩種皮卡，一種是長城，一種是其他”，這不僅是長城汽車實力的體現，更彰顯了中國汽車工業的進步。2023年8月18日，中國皮卡領導者長城炮迎來第50萬臺整車下線，成為首個突破50萬臺的中國高端皮卡品牌。“長城炮速度”也因此達到了新的里程碑。

　　長城炮誕生于2019年8月18日，那一刻也正是長城炮銷量勢如破竹的起跑點：從上市100天破萬臺，到發售一周年收獲10萬臺訂單，再到兩周年的20萬臺、兩年零8個月的30萬臺。如今，距離長城炮推出已是整整四年時間。四年50萬臺，長城炮不斷刷新行業紀錄的同時，“長城炮速度”越來越快也可以通過各時間點的事件簡單加以計算，從而一目了然。

　　四年50萬臺!最新出爐的長城皮卡產銷數據與之呼應。數據顯示：長城皮卡7月全球銷售15841臺，1-7月全球累計銷售118437臺，同比增長7%，國內終端市占率近50%。其中，長城炮7月全球銷售11432臺，累計35個月銷量過萬，蟬聯皮卡銷量冠軍。長城皮卡海外累計銷售27119臺，同比增長11.3%，保持中國品牌出口銷量領先。

　　長城皮卡已連續25年國內外銷量第一、全球累計銷量突破245萬。在“長城炮速度”強有力的助推下，長城皮卡的全球累計銷量目前已經迫近250萬臺，在國內品牌增多、競爭加劇的環境中，市占率不降，反而一再攀升，今年上半年一度超過50%，并且態勢穩定且繼續增長的勢頭強勁。“中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城”堪稱現代汽車行業的神話。

　　長城炮堅持品類創新，推行皮卡乘用化，積極跨界脫圈，其中很大一部分原因是要提升皮卡形象和品類價值，讓皮卡進入到乘用車領域或者得到乘用車人群的關注。四年50萬臺，從市場情況來看，長城炮取得了成功，有越來越多的乘用車主或家用消費者的購買清單上都出現了皮卡的身影。隨著國內皮卡解禁政策逐步深化，皮卡使用規則日趨細化，皮卡市場會迎來大面積擴容，年銷量會出現大幅度提升，是眾多行業分析人士的一致共識。而在海外市場，皮卡本身就是多用途“乘用車”，實用性被用戶津津樂道。長城炮到來后，高性價比讓海外市場產品受到了沖擊，用戶人群也發生了多元化的升級，同樣有越來越多的原乘用車用戶選擇了皮卡。

　　既然如此，那我們不妨利用乘用車市場的規模做一個大膽的類比，如此一來，長城皮卡和長城炮的市場潛力和成就會更加一目了然。

　　目前，我國皮卡市場的年銷量是40-50萬臺，我們以上限50萬臺計算。而長城皮卡的市占率約50%，我們以50%計算，便是年銷25萬臺。如此一來，若放大到乘用車領域的市場規模，以2000萬的年銷量計算，是40倍的關系。那么，長城皮卡一家則是1000萬臺的占比。假如放到海外，近250萬臺的全球累計銷量背后的增長潛力會更加龐大。長城皮卡、長城炮不僅是在引領中國皮卡在進入全球化時代，更是具有顛覆全球皮卡格局的實力。

　　選擇一個品牌的產品，最直接的方式往往就是看銷量。銷量高低的背后還能反映出產品在消費者中的口碑。市占率越高說明產品獨特的優勢和消費者喜愛的程度越高，市占率龐大也會讓產品的保值率達到最高。

　　長城炮的誕生開創了中國乘用化皮卡的新品類，而后引領了市場的一系列產品創新，這不得不讓人感嘆長城炮神話的含金量之高，更讓人不由得重新審視起長城炮以及四年50 萬臺對于行業的重要意義。

　　引領品類價值和行業發展向上的明燈

　　皮卡解禁相關政策的穩步推進讓我國皮卡市場方興未艾。然而，突如其來的政策利好也讓國產皮卡行業百廢待興，在品類發展上該何去何從成為了整個行業面臨的最大難題。更為棘手的是，由于按照貨車管理，皮卡長時間受到嚴限，彼時的國產皮卡產品仍集中在單一的工具范疇，以至于行業沒有任何可快速發展的可行經驗可談。所謂時勢造英雄。此時，長城炮展現出了足夠的魄力，誓言要“讓皮卡流行起來”。

　　長城炮要讓“皮卡流行起來”，依托的除了長城汽車多年來在皮卡市場深耕細作的經驗外，還有一大殺手锏便是企業在實戰中練就的強大創新能力。

　　長城炮堅持品類創新，大膽提出了“皮卡乘用化”的理念，并將全品系按照乘用休閑和時尚商用兩大品類進行分類，用一款款多元化新車賦能千行百業，激活民生創富新業態；以全場景皮卡用車優勢，改變戶外出行方式。

　　由此，長城炮在行業中帶來了一系列的連鎖反應，行業價值也因此得以體現：

　　首先，長城炮重新定義了皮卡，沖擊了國人對皮卡的傳統認知，通過乘用化、高端化、時尚化的產品，完美展示出了皮卡應有的風采，即：宜商宜家、可塑性強，具有多功能屬性，一車便可滿足各類用戶的多元化用途需求。

　　改變國人對皮卡的認知，積極嘗試拓展圈層，長城炮讓更多曾經皮卡圈外的人士關注并喜歡上皮卡，從而提升皮卡品類的吸引力。

　　再者，長城炮在市場中樹立起了品牌發展模板，探索出了行業發展的方向。自長城炮后，我國皮卡自主品牌突然變得活躍。究其原因，長城炮起到了引領者的作用。細數當下市場中的主流產品，無一不是遵循長城炮的乘用化發展路徑：設立高端品牌擺脫商用形象；產品細分為商用/乘用/越野/改裝等，切合用戶使用場景；與用戶共創產品，讓用戶參與到設計之中；引入乘用化智能配置，增強用車舒適性，提升整車功能性……

　　對此，長城炮顯出了大格局，其樂于將經驗分享，并號召所有品牌共同發力，推進皮卡品類的發展。

　　第三，長城炮在進一步釋放皮卡行業潛力上帶起了“大節奏”。自2016年皮卡進城解禁推行伊始，便有行業人士稱“皮卡將是汽車市場的新藍海”，但從市場反饋來看始終有“雷聲大、雨點小”的跡象，直到長城炮的熱銷且帶動起的皮卡乘用化趨勢才印證了這一觀點：“長城炮速度”對我國皮卡市場的銷量起到了支撐作用，也直接促使皮卡成為了我國汽車市場唯一實現逆市增長的品類領域。

　　此外，多年來，長城炮對解禁政策的推進、升級、改進起到了強有力輔助作用和并行關系，讓政策落地有了可以參考的依據。期間，長城炮在規范皮卡車型定義、不斷擴大進城解禁范圍等方面起到了至關重要的作用。目前，長城炮還在積極推進取消皮卡15年強制報廢以及一年一檢等相關制度。

　　不僅如此，“中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城”，讓我國皮卡市場充滿了誘惑力，不但博得了外資品牌的高度關注，更引發了眾多自主皮卡新勢力品牌的紛紛進入，產品入市速率和新品牌加入速度與“長城炮速度”形成正比。可見，長城炮憑借一己之力擴大了品類影響力。

　　綜上所述，長城炮絕不僅僅是一個品牌，一款車型，對于皮卡行業的發展有著其獨有的價值和貢獻。

　　實現消費市場最大化收益的催化劑

　　四年50萬臺，市占率近50%，月銷量大幅猛增，蟬聯車型銷量冠軍……銷量方面其他品牌無可匹敵的優勢讓“長城炮速度”如雷貫耳。其實，“長城炮速度”還有一層引申含義——品類創新的速度同樣之快！

　　誕生后的四年時間里，長城炮通過乘用休閑和時尚商用兩大品類來實現產品的全陣容、全場景、全價格帶覆蓋，旗下產品包括山海炮、乘用炮、越野炮、商用炮、金剛炮、火炮、旅裝炮、電裝炮、黑彈、火彈、龍彈等。

　　在今年上海車展上，長城炮宣告進入“4.0全場景智能新能源時代”，同樣是將通過產品引領行業邁入新時代。

　　其中，基于Hi4-T越野超級混動架構，長城炮打造出中國首款大型高性能混動皮卡——山海炮PHEV、山海炮HEV車型，搭載2.0T+9HAT混動系統，擁有“發動機和電機并聯模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形適應能力”三大優勢，向全球皮卡新能源第一陣營沖擊。從產品點來看，兩款車完美承接和兼顧了皮卡品類進化的市場、用戶以及用車場景，可快速填補皮卡新能源品類的市場空白。

　　此外，長城炮基于長城全新打造的中國首個6X6超級越野平臺全球首秀，與超境汽車共創的長城炮首款6X6車型CYBERP!CKUP首次登場。

　　長城炮6×6首款共創車型CYBERP!CKUP在國內首創“3軸6驅5把鎖”， 具有強大的全地形、全場景越野能力， 開創了皮卡全新品類、全新物種，打破外資獨霸6X6的局面，在將尺寸達到符合皮卡標準極限的前提下，在動力性能、越野能力、越野安全等方面全面突破，并為戶外用電、油耗和續航里程提供了絕佳解決方案。不僅如此，二類底盤的同步研發還會帶來更廣闊的市場潛力、更多的用戶群體和更豐富的使用場景，滿足皮卡玩家對6X6強悍出行方式的所有向往，推動中國硬派越野向上進階。

　　同時，今年上半年，長城炮完成了2023款乘用炮、2023款越野炮、2023款商用炮和金剛炮AT車型四款全部是行業爆款車型的更新，同時火彈（單排）e族限定版、龍彈等高顏值、高價值的皮卡共創產品也完成了煥新升級。

　　據統計，今年前6個月，長城炮共有10余款新車型或上市或面世。也就是說，長城炮在過去半年的推新速度遠超月度更新，“每翻一次月歷，就約有兩款新長城炮”。在產品方面，“長城炮速度”展示出了長城炮在品類創新上的腦洞之大，更新升級、推陳出新緊鑼密鼓外，有條不紊的感覺更強。從中，不難發現，長城炮的譜系越來越豐富，涉獵的用車領域越來越細化，后續創新將向更為高端、更符合汽車行業發展趨勢的領域攀登。

　　長城炮的產品擴張速度會直接給C端用戶市場的收益實現最大化：

　　首先，長城炮的產品越多，國內消費者的選擇就越豐富，且針對性很強。放眼全球各大品牌的各個車型品類，唯有長城跑將產品根據用戶使用需求劃分的如此之細。

　　再者，長城炮是中國首個全球化皮卡品牌，始終堅持全球研發、全球制造、全球共享，打造真正的全球車。目前，長城炮已在澳大利亞、新西蘭、智利、南非、沙特等全球四大洲50余國上市，并一舉斬獲澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大獎。更成為澳洲ANCAP新標準下首個五星安全評級的中國品牌。

　　由此可見，長城炮廣受海外市場用戶的好評。值得一提的是，這個好評是在與福特、豐田等國人心中的“皮卡名牌”產品較量后得到的。長城炮并不滿足于國內長期稱雄，而是要在全球穩居前三的目標并不是一句空話。

　　如此一來，長城炮不輸甚至超過國際一流產品的技術和品質水準，輔以相比海外更低的價格，形成了超高性價比，讓國內消費市場又是最大的受益者。這也能夠在長城炮全球化戰略中得到印證。

　　長城炮全球化戰略明確提出：要有效惠及國內行業和市場，所有產品的設計初衷首先是“希望中國皮卡用戶能夠享受到像全球皮卡用戶一樣的核心技術紅利”。

　　第三，長城炮無論是在銷量還是在產品方面的一枝獨秀既對自主品牌有影響力，更對國外大牌有威懾力。

　　從近幾年的市場情況來看，以福特為代表的國際皮卡巨頭因為長城炮的存在，不僅看到了國內市場的潛力，重燃興趣，而且重視程度更高，既拿來采用最新平臺和技術的產品，還特別針對國內市場在設計上進行了乘用化和舒適性的“特殊關照”，并在價格上盡可能下探。

　　因此，長城炮的產品創新速度和全球化戰略對我國消費市場便具有了“雙向”意義，消費者不但可以選擇到性價比高的自家品牌產品，即便購買合資品牌或外資品牌的皮卡，由于長城炮帶起的乘用化節奏，也會拿到性價比更高的中國市場特有版，從而令消費市場的選擇更加開放，整體產品的含金量更高。

　　傳遞價值觀與生活理念的載體

　　四年50萬臺，“長城炮速度”的背后還有品牌基于打造皮卡文化從而彰顯社會價值的功勞。

　　首先，長城炮引入了互聯網生態思維，在炮火聯盟攜手用戶構建共創、共建、共享的互聯網用戶生態上大獲成功：長城炮創建行業首個皮卡車友會，炮火聯盟在全國已成立31個省隊；創建皮卡行業首個專屬APP，用戶已突破110萬。2023年上半年，作為國內最大的皮卡車友組織，炮火聯盟在31個省隊的基礎之上全面升級，成立車型專屬組織，山海炮車友俱樂部-山海營、火炮車友俱樂部-火炮戰隊，基于黑彈、火彈等彈系列車型也將成立專屬車友俱樂部。

　　此外，長城炮與用戶一起共創皮卡學院，設立越野、釣魚、機車、登山、公益救援、改裝六大分院，雙向鏈接圈層達人及用戶，形成皮卡學員賦能體系，解鎖全場景皮卡車生活，解決玩車方式空白的痛點。

　　在2023年上半年中，皮卡學院賦能體系全面升級：整合皮卡學院六大興趣圈層和山海文化共創官體系，實現雙驅賦能。長城炮持續引領皮卡文化躍升。

　　不僅如此，2023年上半年，長城炮建立全球山海行活動矩陣，由品牌IP活動、皮卡學院圈層活動和車友俱樂部區域活動組成，并發布6大IP活動：出征阿拉善，冠譽“T3沙漠挑戰賽”；丈量珠峰，致敬攀登者精神；北極行動，勇征極地之境；貝加爾湖漁獵，體驗俄式硬核戶外休閑；勇攀阿爾金，挑戰吉尼斯沙漠最高峰；游獵澳洲黃金灣，探尋南半球海岸獵奇體驗。

　　由此可見，長城炮不僅關注造車，更關注用戶的出行體驗，同時也十分注重皮卡文化的培養以及社會價值的創造。

　　什么是皮卡文化？一言難以蔽之，包含且不限于皮卡用車習慣、皮卡使用理念等。國內缺少皮卡文化，但目前不缺少好的產品，而好產品則是孕育皮卡文化的基礎。長城炮符合多元化用車場景的產品，敢于變換角色走近用戶，探索未知領域的精神為其打下了可萌發皮卡炮文化的堅實基礎。

　　在長城炮的圈子內，用戶會得到共鳴，產生共情，炮的到來會讓皮卡用車生活變得有趣、豐富且有方向性。長城炮在用戶手中也不再是簡單的一款車，更像是傳遞價值觀與理念的載體。因此，國產皮卡文化尚需發展，但皮卡炮文化已經成型，并開始回饋社會，具有了社會價值。

　　四年來，在社會責任面前，長城炮勇于擔當，戰疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、護航國家科考！長城炮公益救援學院特訓班已累計100多名用戶畢業，大幅提升了公益救援的實戰技能、賦能用戶公益救援規范化。長城炮公益助學行動深入100多個村寨，為5000余名山區兒童送去助學物資。

　　在振興鄉村方面，長城炮以金剛炮、商用炮為載體，推出了茶王版、新農人版、藥商版等多業態專屬車型，大大提高了各行各業用戶的工作效率。同時進行了一系列的生態創新，以產業互聯網為依托，共創金剛商學院，打造線上＋線下的知識與信息共享平臺，持續賦能用戶，解鎖商業密碼；金剛物產助力更多高品質、原產地、原生態的特色物產提升價值、走出大山、引領國潮；攜手各行業合作伙伴共創金剛聯盟，共同拓展新業態、共創新商業、助力產業升級，持續創造社會價值。

　　總結：

　　中國只有兩種皮卡，一種是長城，一種是其他！作為自主品牌的驕傲，長城皮卡連續25年國內外銷量第一，國內市占率近50%，造就了長城炮四年50萬臺的行業新品紀錄。細品“長城炮速度”的形成，其實已經遠遠超越了品牌產品本身成功的范疇。

　　長城炮對行業發展的貢獻，對市場現狀的影響讓其成為皮卡史上特有的角色，成為了創造社會價值、民生價值，促進國民經濟發展的重要力量。四年50萬臺榮耀背后是50萬用戶生活態度和對品牌理念及貢獻的認可。