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　　2023年成都車展可以說是皮卡行業近年來最熱門的展會之一，多款重磅產品或首發、或上市，其中，江鈴大道越野版車型“敢探者”開啟預售，江鈴和運良共創打造的共創改裝車大道飛將同樣公布了預售價格，為新時代的“高能玩家”們提供了更多硬核越野選擇。

　　發布會后，江鈴汽車銷售有限公司皮卡事業部總經理黃勇接受了媒體采訪，以下是采訪記錄：

　　媒體：皮卡解禁正在全國推行，作為國內皮卡市場的引領者，您認為未來幾年皮卡市場的趨勢是什么樣的？

　　黃勇：國內皮卡市場正呈現多元化的方向，既有人群的多元化，也有皮卡種類的多元化，還有用車場景的多元化。過去幾年，皮卡經歷了幾個不同的階段：第一個階段是工具車，主要在2019年之前，第二個階段是乘用化，這時候皮卡看起來跟SUV已經沒有本質上的差距，但是，皮卡又不能說是完全意義上的乘用車，它跟SUV最大的差異在于后斗，因為有了后斗，皮卡進入了第三個時代，就是全場景的時代，一個為熱愛者而生的時代，無論你是工作用途、生活用途、戶外愛好用途，還是狂熱的、極致的個性化愛好者，皮卡其實是最好的選擇。

　　所以這是一個向上的快速擴容的市場，有機會能走進千家萬戶的市場，潛力非常大。另外，皮卡是中國工業崛起的一個重要參與者，以前在城市基建的過程中，皮卡是非常重要的工具，在未來，包括像一帶一路、像整個周邊區域的發展，其實都離不開這樣的工具用途，所以皮卡正在向兩極發展，一極是要有品質保障，要經濟，要耐用，另外一極是要多元，要能滿足客戶的個性化需要，只要滿足了這兩點，皮卡的市場規模會遠遠大于現在。

　　媒體：今年疫情放開了，但是皮卡市場總量并不是那么樂觀，您覺得經歷了三年疫情之后，皮卡市場有一個什么樣的變化？您預計今年總銷量會怎么樣？我們怎么來應對？

　　黃勇：哪怕是有疫情的時候，各個機構對皮卡的預測就跟牛市的預測一樣，是一個持續、穩定、長期增長的市場，這個大趨勢肯定是沒有變化的。今年皮卡市場確實有所下滑，核心原因還是跟上半年的整體經濟走勢有一定的關系。皮卡市場正在走向3.0的全場景時代，對于個人來說還有一個接受的過程，所以增長的指數級還沒有起來。工具類和工具升級這一部分體量龐大，但是因為房地產等基建增長比較乏力，目前相對去年是有一定的承載壓力，所以出現了一定的下滑。但我相信從今年的四季度到明年，商用端會快速擴容，再加上中國的基礎經濟會快速企穩，這就不是一個增長極了，這是雙重疊加的增長速度，整個皮卡市場會快速回到一個高速增長的曲線。

　　媒體：現在皮卡還有15年報廢的限制，也有一部分城市還沒有解禁，但是隨著皮卡整個細分市場越來越成熟，或者說更多的消費者進入這個市場之后，是否會加速市場的開放？另外，大道有沒有出口方面的打算或者計劃？

　　黃勇：第一個問題是政策，大家都知道，2022年5月，國家實行了一個新的政策，《多用途貨車通用技術條件》生效，相當于給皮卡單獨頒發了一個身份證，這代表著皮卡它不一樣，它跟普通的商用車不一樣。在政策方面，咱們可以看一下全國解禁的進程，三年以前解禁的城市是不多的，但是到今天全國97%的城市都已經完全放開了，也就是皮卡進城已經不是事了。你剛才說的15年報廢問題，甚至年檢問題，我相信在不遠的未來很快就會改變，這是政策層面的判斷。

　　第二個問題是出口，今年江鈴的出口成績是非常不錯的，整體實現百分之百以上的增長，因為全球有很大的皮卡需求量，大道有非常旺盛的出口業務。在不久的將來，就可以在全球的各個地方看到江鈴大道的產品，現在布局已經開始了。

　　媒體：咱們剛才發布會上看到了大道魔盒，是一個非常有創新有引領意義的作品，我想問一下咱們設計這款魔盒最初的靈感是什么？

　　黃勇：其實這就是我剛才回答的一個問題，皮卡未來的發展方向是在哪里？很多人不買皮卡是因為后斗，很多人買皮卡也是因為后斗。

　　第一，皮卡已經擁有了更粗獷的外觀，它很適合中國人的審美，外觀它不亞于SUV，甚至超越SUV；第二，皮卡擁有超強的動力組合，剛剛發布會上我們介紹了敢探者，放在SUV里面，應該都是比較炸裂的；第三，車身尺寸，大道魔盒車身加后斗將近5.4米到5.5米的車身長度，在皮卡里面屬于大型車，至少是偏大型的SUV。

　　在擁有這個級別動力、尺寸和配置的情況下，我們的售價是相當低的。我們要跟SUV搶市場，就要充分在后斗上做文章，其實就像裝修房子一樣，10年前很多人對買一個大平層大房子，是沒有很大興趣的，為什么？因為大家沒有室內解決方案，但是現在不一樣，再大的空間你都不嫌大，為什么？因為現在有了智能家居解決方案，能打造成你想要的樣子。

　　想象一下，你不買皮卡的主要原因是什么？因為你不知道怎么去利用這個后斗，如果它不是一個后斗呢？它是一個魔法基座，可以連接萬物，連接無限空間，后面的空間可以根據你的需要進行定制化改造。便宜的價格，動力、外觀、內飾配置又高，后斗還可以做到為你所用，可能比SUV擁有更大的魅力，這是設計皮卡魔盒的一個初衷。

　　媒體：您跟我們分享一下大道未來的一些規劃嗎？因為現在新能源特別火，包括皮卡也一直在新能源方面發力，江鈴品牌重點在新能源方向有什么規劃嗎？

　　黃勇：新能源肯定是一個未來趨勢，我們今天還沒有展示，四季度就會同步推出大道的純電版本。這款車可能比目前市面上你看到的電車各方面都要好，而且擁有非承載式的獨立大梁車身和更大的空間，整體外觀依然延續了這種硬朗的風格，值得期待。

　　另外，我們在增程混動技術上面也在同步布局，根據市場的一個發展的需要穩步推進。現階段來說，皮卡的電車還存在一定的痛點，剛剛講的皮卡用戶奔赴熱愛，一定是去戶外，需要帶各種各樣的東西，這就存在兩個問題，第一個問題是路不好走，磕磕碰碰在所難免，背個電池在車上存在一定的風險性；第二個問題是越往戶外走，充電條件就會越來越惡劣，走一趟甘寧青，去一趟西藏，用一輛電車，可以想象一下充電有多困難。另外，越偏遠的地方，越會出現“三高”——高原、高寒、高溫，這些地方對于電池來說也都是很大的考驗，它在極致環境下電池會出現大幅的衰減。但是，我們在唐古拉山口中的實測，5200米海拔，我們兩款發動機的動力基本上還可以保持在90%以上，表現非常的從容。

　　媒體：咱們在發布會上把皮卡定義為PUV，您能給我們解釋一下什么是PUV嗎？為什么大道可以被稱為PUV？

　　黃勇：PUV的三個單詞，P是“possibility”無限可能，U是“unique”專屬的，v就是“vehicle”車，我們想說的是PUV就是專屬于你的車，我再加個前綴生活者之車。SUV可以承載你的工作，但是皮卡的后斗可以承載你的所有熱愛，這是我們的理念，我們要把這款車打造成專屬于你的生活者之車。我們的車子有魔盒的理念，如果你跟家人在一起，你可以把它快速地變成一個露營車；你跟朋友在一起仗劍走天涯，可以把它打造成一個遠途穿越的裝備車；如果你愛好釣魚，皮卡可以人貨分離，我們的后斗還可以做干濕區。

　　媒體：大道越野版上市之際，咱們同道中人的APP也同步上線了，想請您介紹一下這款APP能夠滿足用戶的哪些需求？有哪些特色的服務？

　　黃勇：還是從用戶熱愛的原點出發，我們打造的是一款PUV，還有5個核心詞，DADAO翻譯的5個中文詞，中文詞就是探索、極致、多元、行動、樂活，這5個詞代表了我們的品牌主張，也代表了我們的生活態度。

　　所以同道中人有三個核心板塊，第一個大道學院，教你在什么環境中應該做好什么樣的準備。我們越野學院的何老師是越野老炮，垂釣里面李大毛老師也有30多年經驗，他們會告訴你車輛怎么準備，出行的時候怎么玩。第二個板塊叫大道尊享，未來會創造更多玩的條件，比如我們和阿哈路書合作，打造了類似于像馬蜂窩的內容，用戶不管去哪里，在大道尊享里面都可以找到。第三個就是大道無疆，我們在全國各地尋找在各個領域里有影響力的帶隊隊長，帶領大家一起出去玩。經過這一系列的循序漸進的布局，就是為了鼓勵用戶做我剛剛說的這5個字，要探索、要極致、要行動、要多元、要樂活。

　　媒體：今天我們還發布了共創車大道飛將，您能不能從產品端解讀一下這款產品？在現在的市場環境中，我們在產品端做了哪些相當于競品有特殊定義的動作。

　　黃勇：運良是非常nice的共創伙伴，在越野圈里也是有口皆碑的。我們的產品配置分為高配和頂配，高配在行業里面是絕對領先的，頂配是真正的大滿配。我們具備三個核心特征，這是競品們都做不到的，第一個“無所不至”，第二個“無所不能”，第三個“無所不知”。

　　無所不至，首先要有澎湃動力，我們匹配的動力在同級別里面沒有對手，2.3T汽油機功率190千瓦，扭矩450牛米，目前很多發動機是已經把它的極限壓榨得差不多了，我們是中值，上限還很大，所以大家在實際的感受過程中就會發現它絕對是碾壓級的。另外我們的底盤是超級底盤，因為跟運良有著深度的前期共創，知道客戶真正要的是什么，所以我們在底盤橫梁做了加強，各種連接點做加強，整個底盤護甲做加強，所以我們哪里都能去。

　　無所不能，魔盒算是無所不能的一點，還有飛機鍵，這個東西在F-150上有，但國內其他車型都沒配備，這個東西第一個好處是安全，第二是方便，第三是很酷，你可以一手掌控你所有的改裝，回歸大男孩的手工感。

　　無所不知，就是讓用戶做先知。第一個是無人機，可以實現遠程探測，第二個我們有涉水雷達，擁有行業第一的900毫米的涉水深度，這些東西都是極其硬核的，是我們跟競品比最大的底氣。當然光有這些還不夠，我們還有非常多的科技性配置，像蠕行、坦克掉頭、三把鎖等，不僅都有，而且都比較好。