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　　11月11日，在歷經了緊張而短暫的6天時間后，2024中國皮卡年度車型評測的主客觀評測環節圓滿結束。幾天時間里，由9家品牌17輛新車組成的參評方陣先后經歷了中國汽研檢測工程師團隊的客觀評測，以及汽車行業專家教授和中國皮卡網資深編輯的主觀考驗，充分展示了國產皮卡的魅力。

　　接下來，組委會將對原始資料進行整理歸納，本屆車型評測的所有排名和對應獎項將根據最終成績產出，這些結果則直接影響著來年國內皮卡市場的趨勢動向。

　　參評陣容強大

　　作為國內唯一的大型皮卡實車橫向對比測試項目，中國皮卡年度車型評測自2019年以來，已進入第五個年頭。在今年的年度車型評測中，來自9家品牌的17款全新皮卡產品同臺競技，長城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產、上汽大通、江淮皮卡、福田皮卡、中國重汽皮卡、長安皮卡等多家主流皮卡品牌齊聚，“2024中國皮卡年度車型評測”的競爭再度升級。

　　參評車型不僅有長城金剛炮、江鈴域虎7、江西五十鈴2023款鈴拓、上汽大通星際L等最新熱銷車型，還包含江鈴大道、長城山海炮、福田火星9、鄭州日產銳騏7虎嘯、江淮悍途、長安覽拓者·探索版等一直以來備受關注的網紅產品，此外，中國重汽全新皮卡乘用版、越野版也在評測現場首次實車亮相并參與PK，新一屆年度車型評測競爭升級，更具看點。

　　評測體系升級

　　秉承科學公正的原則，中國皮卡年度車型評測專門研發了國內唯一的系統性、專門針對皮卡車型的評測評價體系《中國皮卡年度車型評選規程》，從操控安全、整車效率、駕乘舒適、基礎性能、動力性能、機動性能、主觀體驗等多級維度、近50個評分小項開展評測，力求對每一款車都有更加全面的測試結果。

　　值得一提的是，隨著皮卡乘用化的發展，今年的參評車型相比以往發生了較大升級，“乘用舒享組”和“性能玩樂組”的參評車輛明顯增加。因此，組委會在評測開始前便針對各組測試項目、權重做了充分討論，結合用戶真實使用場景、需求及關注等進行響應調整。例如：各組均增加了行駛狀態下的側傾穩定性、車內噪聲及空調性能等項目的測評，乘用舒享組增加了前后排空間測評，性能玩樂組除了常規項目外，還將重點測試動力性能、四驅性能、機動性能等，增加了35°爬坡、前后輪拉伸能力、最小轉彎半徑等項目，盡可能模擬產品實際應用場景開展測試，表現皮卡產品的實際應用能力。

　　同時，在主觀評測前一日，企業相關人員到場，向主客觀評測人員針對自家車型進行講解和答疑解惑，讓充分理解各個車輛性能，為整個評測的公平公正打下基礎。此外，本屆評測中的油耗測試環節對皮卡車企開放，企業可派代表親自參與自家產品油耗測試的試驗過程，在此期間，中國汽研工程師以“測試員”和“監督者”的雙重身份，確保油耗測試的順利科學推進。

　　專業評委參與

　　在為期6天的測評期間，客觀環節由中國汽研整車評測研究部的專業工程師團隊進行，嚴格按照《中國皮卡年度車型評選規程》（2023版）執行，各個項目都是在統一的測試條件、統一的測試規程、統一的測試儀器條件下得出的結果，保證每一項檢測都足夠客觀公平公正。

　　而主觀評測評委依然由專家評委團和專業評測團兩組人員構成。天津大學機械工程學院教授、博士生導師姚春德，重慶理工大學科學技術研究院院長張志剛，中國汽研整車場地運營部部長徐磊，中國皮卡網CEO兼總編輯谷國全作為專家評委團成員，從技術和市場角度綜合評價參評車型，并在主觀評測日對每一輛車進行了體驗打分。而“閱皮卡無數”的中國皮卡網資深編輯團隊則通過更加實際的用車體驗、貼近用戶的第一視角，為17款參評車輛打分。

　　評審團一致認為，從參評產品來看，國產皮卡與國際產品已經非常接近，但皮卡近年來的迭代升級非常迅速，新加入者如何更好地兼顧家商兩用需求，是需要繼續思考的問題。同時，專家們尖銳指出，國產皮卡在諸多方面已經非常成熟，但一些產品在后懸架和底盤上仍有提升空間。“皮卡作為新品類，是國內汽車市場的后起之秀，我們要通過這次活動，多多交流，加快企業、加快產品的成長，一起提高中國皮卡和中國品牌的實力。”天津大學機械工程學院教授、博士生導師姚春德表示。

　　為了展現評選公開、透明的過程，評選期間，中國皮卡網在主客觀評測環節開啟了直播通道，讓觀眾直觀了解每款車輛的測評經過，組委會還邀請了多位知名汽車媒體到場參與，為卡友們展現立體的、多角度的、全方位的評測環節。

　　總結：

　　經過五年時間的培育和成長，中國皮卡年度車型評測已經成為行業內的風向標，與皮卡及相關企業、用戶等共同推動行業的健康發展。目前，2024中國皮卡年度車型評測的主客觀評測環節已經全部結束，最終評測結果將在12月公布，年度大獎也將在同期揭曉，敬請期待。