2024中國皮卡年度車型評測正在如火如荼的進行中，作為國內每年一屆的皮卡年度大考驗，可以說是皮卡界的“試金石”。在這種考驗中，我們總是會看到一個品牌的身影，可謂是“身經百戰”，它就是長城炮。從第一屆參與年度車型評測到現在，長城炮每年都沒有缺席，全家族車型每一年都有參評，成績都相當不錯。今年，長城炮再次派出山海炮乘用版、2023款乘用炮以及金剛炮6AT車型參評。

無論是從成績方面來看，還是從屢次參評的勇氣來看，長城炮都是“真金不怕火煉”。不僅如此，長城炮在行業各個方面的影響力和魄力，都算得上是一個“真英雄”。

真金不怕火煉，長城炮全面迎接挑戰

本屆年度車型評測分為了四個組別，長城炮參評的三款車有所差異，被分在了三個不同的組別。首先是目前乘用化皮卡的標桿車型23款乘用炮，經過了“四維進化”，增配不加價，在這個級別中難逢對手，被分在了乘用舒享組。

乘用舒享組今年調整了各個方面的評分占比權重，駕乘舒適方面的占比較高，并且對車內的空間等有了新的要求。而舒適正是23款乘用炮的升級重點，全車采用100余處采用隔/吸音設計處理，在靜態噪音、加速噪音方面預計有相當不錯的成績；在主觀評測中，23款乘用炮配備的電動座椅、電動天窗、自動大燈、方向盤加熱、自動空調等豪華配置也讓主觀評委印象深刻，贊嘆其駕乘舒適性媲美乘用車型。

另一款非常值得一說的就是參評的山海炮乘用版，作為目前國內皮卡中綜合實力最強大的車型，被分在了性能玩樂組。它搭載的3.0T V6發動機，最能代表“性能”二字。這臺車我相信有很多人拿來進行越野改裝，動力恰好是越野性能中非常重要的基礎。我們的測試中，加速時間、爬坡時間、脫困能力等等方面也都依托于此。這臺發動機能夠輸出260kW最大凈功率和500N•m最大扭矩，采用了頂置水冷式中冷技術，能夠大幅提升冷卻效率，降低爆震、提升發動機性能。還標配了硅油風扇，散熱及能量效率更高，是很多越野改裝玩家的心頭好。與此同時，這款發動機還可滿足最新的國六B2-RDE排放水平。

也許有人會奇怪山海炮乘用版為什么不能被分在乘用舒享組，我是這么理解的。首先動力級別方面，山海炮已經遠超其他中型皮卡，被分在這個組里“勝之不武”；其次就是它的豪華程度也遠超這個組別。例如車內后排座椅使用了寬大的4+2+4分塊設計，首次實現皮卡后排電動可調、靠背角度可調，以及加熱通風功能。僅憑乘坐空間這項測試，山海炮在乘用舒享組中就已經擁有非常明顯的優勢，更不用說其他項目了。

不止這些，山海炮還在國內皮卡界有多個首次：首次搭載高階智能駕駛輔助系統，首次具有自動泊車/遙控泊車功能，首次配有倒車循跡功能，首次有HUD抬頭顯示，首次有DMS面部識別功能等。這些配置如果擺到乘用舒享組中，評委肯定也會對其贊賞有加。無論是內外配置，山海炮都擁有碾壓級別的優勢，其定位更偏豪華和性能，所以能被分到性能玩樂組中。

至于金剛炮，之前在2023中國皮卡年度車型評選中已經榮獲了年度商用皮卡的稱號，他的實力也毋庸置疑。而這次參評的是采用了6AT變速箱的自動擋車型，在整體操作便利性上更勝一籌。這款產品擁有諸多特點，長城炮同平臺打造、10萬元級別自動擋、有大雙平底貨箱版……金剛炮擁有很多能夠打動創業者的關鍵詞，在主觀評委的眼中，這也是一臺能夠刷新商用皮卡的新標準的車型，成為千行百業的“創富合伙人”。

通過這三款車其實就能看出，長城炮旗下的產品覆蓋面廣，從商用到家用到休閑玩樂全場景覆蓋，全面的產品矩陣能夠迎合國內所有消費者的需求，這其中的原因值得深究，也值得其他企業學習。

產品層面給消費者全新體驗，讓長城炮永遠先人一步

長城炮自推出以來到現在，僅僅有四年時間。但是這四年時間卻讓大家在腦海中留下了一個深刻的印象：一提到國內皮卡，第一個想到的便是長城炮。我曾多次在大家面前表達過，也是我一直深信不疑的一點：國內皮卡的分水嶺其實就是2019年長城炮的出現。在此之前，大部分皮卡都是以工具屬性為主；在此之后，才涌現出眾多琳瑯滿目的同類型乘用皮卡產品。而這些產品無一例外，完全是追隨者的角色，其中的領導者非長城炮莫屬。

更深層次的原因，就是長城炮一直在研究皮卡消費者的潛在需求。早前的皮卡市場，大家都在追求低成本、可靠性高的皮卡車型。但與此同時乘用車市場正在發生翻天覆地的巨變，高端化、精致化、智能化成為了乘用車市場的主流，消費者需要這樣的車型來使用。長城炮意識到這種潮流肯定也會在皮卡市場發生，人們也需要更加舒適、更高級的皮卡產品，率先推出了乘用炮、商用炮和越野炮，一舉打破了傳統皮卡市場中品類單一的狀況，給予消費者全新的皮卡產品體驗，填補了國產乘用皮卡市場的空白。

長城炮的出現，也帶動了其他皮卡企業共同進步，可以稱為是皮卡市場的風向標。而當其他皮卡企業順應潮流也推出同類型產品的時候，長城炮又一次走在了前面。由于皮卡本身就帶有越野屬性，很多消費者已經把皮卡當做一臺玩具車來使用，所以免不了自己進行一些改裝，但與此同時也會面臨很多問題。長城炮看到了這個機會，先人一步推出了各種改裝版皮卡車型，如黑彈、火彈、旅裝炮等等，再一次打開了皮卡市場的新藍海，給予消費者全新的改裝體驗。長城炮此舉不僅幫助車友解決了改裝帶來的問題，還間接的擴大了皮卡的圈層，拓展了皮卡的使用場景，確實實現了他們的口號：讓皮卡流行起來！

隨著長城炮的帶動效應，現在的中型皮卡市場百花齊放，各種版本的皮卡層出不窮，幾乎已經到了飽和的地步。而此時長城炮敏銳的發現，在國內還有皮卡的藍海市場，那就是高端豪華皮卡，而且這個市場是與全球同步接軌的，山海炮和X炮順勢而生。這個市場的產品特點要更加突出，才能與全球其他品牌比拼。以山海炮為例，動力前面已經介紹，變速箱使用的是長城自研的9AT自動變速箱，后續還會有9HAT變速箱可以選擇，這種變速箱在國際上也是相當少見的。另外它最新的博格華納TOD智能分動器，可承受1900N•m超大扭矩，集成機械LOCK結構，4L和4H模式下真正實現中間鎖止，讓扭矩前后有效分配，提升惡劣路況脫困能力，這在國際上也是頂級的裝備。這些配置集合到一起，可以給國內消費者一種國際級的產品體驗，不夸張的說，山海炮在國內沒有對手。

用戶層面長城炮一直在破圈，營造良好的文化氛圍

其實長城炮的成功，在我們的中國皮卡年度車型評選中屢次獲獎之外，還有其他非常有力的證明。目前的國內消費者對于汽車的理解已經越來越深入，大部分消費者已經不再僅僅限于購買一臺“能跑”的車了，皮卡市場也是一樣。從整體行業的升級就可以看出，純工具類皮卡的占比正在逐漸減少，而家用化皮卡銷量越來越多。

這也導致了皮卡的消費升級、消費群體年輕化、消費需求品質化、用車生活休閑化等等情況產生。此時皮卡消費者僅憑“一己之力”已經無法推動這個市場發展，需要有一個強有力的團體來支持。長城炮也洞察到了這種情況，所以在用戶運營層面也下了大功夫，來滿足消費者的這種需求。

長城炮在此時站了出來，連續三年舉辦丈量珠峰活動、參與阿拉善英雄會、路亞國際錦標賽等大型體系化品牌活動，持續提升用戶對皮卡的認知和體驗；給皮卡用戶賦能，與用戶一起共創皮卡學院，設立越野、釣魚、機車、登山、公益救援、改裝六大分院，雙向鏈接圈層達人及用戶，形成皮卡學員賦能體系，解鎖全場景皮卡車生活，解決玩車方式空白的痛點。

對于皮卡文化氛圍作用更加明顯的就是在車展上的曝光。以往的車展上，乘用車是永遠的主角。而隨著長城炮把皮卡搬上了車展舞臺，每年的國內車展幾乎一場不差，將皮卡文化滲透到了所有觀展人群中，皮卡也成為了車展上一股風向標，重要程度絲毫不弱于其他乘用車。長城炮每次車展都會帶來皮卡家族，各種風格的改裝，以及各種皮卡生活方式、皮卡所帶來的使用場景、文化等等，都得以展示在家用車消費者面前。而觀展的人群將不僅僅是某個特定領域的觀眾，覆蓋面更廣，更有利于營造良好的皮卡文化氛圍，擴大用戶群體。這種“耳濡目染式”的宣傳，也是長城引領行業發展的重要方式。

總結：

長城炮已經多次出現在中國皮卡年度車型評測中了，而這正是其有信心、有實力的體現。不僅是在細分市場里，即使是在整個汽車圈中，長城炮也已經成為了一個現象級的代表品牌。無論是在推動行業發展，引領中國皮卡行業向上躍升方面，還是強調用戶思維，與用戶共創價值層面，長城炮都有非常明顯的成績。“一直被模仿，從未被超越。”這句話是對長城炮最好的褒獎。