真金不怕火煉，好車不懼對比！

　　不久之前，國內皮卡企業及終端消費者最為關注的活動——“2024中國皮卡年度車型評測”主客觀環節在重慶收官，由9家品牌17輛新車組成的參評方陣先后經歷了中國汽研檢測工程師團隊的客觀評測，以及汽車行業專家教授和中國皮卡網資深編輯的主觀考驗，充分展示了國產皮卡的魅力。

　　其中，江鈴旗下熱銷產品全陣容參評，2023款域虎7、大道全能者、大道追光者、大道敢探者分別參與了“時尚商用組”、“宜商宜家組”、“乘用舒享組”及“性能玩樂組”的PK，讓今年的評測更具看點。借此機會，中國皮卡網編輯部對四臺車進行了深度體驗，下面就來看看江鈴皮卡在編輯心中有怎樣的表現吧！

　　“不再鋒芒畢露，愈發樸實無華”是我對2023款域虎7最深刻的印象。若更為通俗地講，便是：實用性更強，性價比更高！

　　無論從外到內，還是性能與操控，2023款域虎7都會很容易讓人產生強烈的熟悉感。作為江鈴皮卡曾經的高端產品品系，江鈴域虎是在我國最先提出高端皮卡概念的產品，在更新換代中，曾按檔次和目標市場衍生出了多款產品。隨后，江鈴皮卡又對旗下產品進行了“譜系大整合”，直至目前根據皮卡全產品的布局僅保留域虎7。而這恰恰確保了2023款域虎7以及后續更新款型在外形、動力、配置以及舒適性等方面都能擁有一個較高水準的“下限”。

　　從整體來看，域虎7在近年的年款更新中不斷通過“增配不增價”來提升性價比，且增設了長貨箱車型，以進一步提高實用性，這也為其打開了更為廣闊的“實用性上探”空間：

　　保留前款配置和特色的前提下，2023款域虎7將起售價下探至9萬元區間，通過變相“增配不增價”的形式，不但將價格設定得更加親民，性價比更高，在商乘兩用級別市場中擁有無可比擬的競爭力，而且使得其在定位上的跨界區間更大，足以進入到偏商用用戶甚至純商用用戶的選購清單。作為商用皮卡，2023款域虎7妥妥是“降維打擊”的存在。

　　江鈴是我國元老級皮卡企業，同時也是功勛品牌，在皮卡用戶群眾的口碑非常之高。所謂“將門無犬子”，從寶典、域虎，到如今的高端品牌大道，江鈴皮卡旗下的每個產品品系在引領行業和造福民生方面都起到了至關重要的作用，每款車型都足夠成功到提起名字便如雷貫耳。

　　其中，經過多年的市場探索和考驗，江鈴域虎已經在用戶心中得到了認可和好評，具有特殊的地位。更重要的是，域虎已形成成熟穩定的產品架構，也就是消費者最在意的“久經市場考驗”，這是對品質出色最為有力的證明，對于注重耐用性的皮卡用戶相比乘用化升級想必更有吸引力！

　　此外，中國皮卡年度車型評測的對象均是當年新車，包括全新產品和改款車型，為的是評測結果對未來消費市場更有指導意義和參考價值。因此，每年評測的車型陣容都可謂是“大換血”。不過，江鈴域虎7是個例外，是“中國皮卡年度車型評測”系列活動為數不多的�？汀Ｓ纱丝梢�，江鈴皮卡不但重視在高端乘用化領域突破，實用、商用型皮卡也是品牌重點，而對皮卡全譜系的更新，在當下行業發展、升級的超高速節奏下，對用戶端是友好的，表明在聆聽用戶心聲，以及緊貼處于有變化中用戶需求方面是用心的�！俺墒�+用心”是品牌對產品上的“雙保險”。

　　全能者讓我印象最深的點有四個方面。

　　首先是動力。作為家商兩用皮卡，參評的全能者搭載了2.3T柴油發動機，最大扭矩450N·m，這在2.0級別的四缸柴油機中已經是頂級水平。實際開起來也是如此，全能者油門調校很輕松，一踩就走，動力源源不斷，絕對不會讓你失望。

　　其次是裝載能力。全能者有標箱、長箱可選，長貨箱車型的長度達到了1.8米，內部配備貨箱燈，后杠兩側帶有側面蹬車踏板，相當貼心。高強度、高承載的底盤系統，以及縱梁使用的輥壓成型方鋼技術，讓車輛的縱梁截面高182mm，在國內首屈一指。

　　第三是空間。細心的人能夠發現，江鈴大道的機艙特別短，這是設計師為了在車身尺寸不變的情況下，盡可能讓座艙和貨箱空間最大化而特別做出的設計，在實車體驗時，全能者的車內空間確實相當不錯，后排的空間和舒適度也值得點贊。

　　第四是提升質感的配置。LED前大燈、前后雙雷達、尾門緩降、車內上下雙拼的設計，完全脫離了商用車的風格，讓全能者看起來非常家用化。4mm超厚聲學玻璃，在車內隔絕了大部分外面的噪音，為駕駛員提供安靜的駕駛環境，遠程控制、語音識別、自動駐車等等功能同樣全都配備，家商兩用均可，全能者是“真·全能”。

　　中國皮卡年度車型評測從2019年至今已經舉辦了五屆，國產皮卡也在這五年間發生了巨大變化。乘用化的發展讓純工具皮卡逐漸淡出市場，今年年度皮卡的現場，“乘用舒享組”已經成為廝殺最為激烈的戰場。作為皮卡變革的新引領者，江鈴大道追光者的加入，讓我們看到了中國皮卡的進步與超越。

　　坐進追光者的第一感受是舒適，與硬件的羅列相比，舒適是更多是一種主觀的感受。松軟厚實的座椅、寬大的乘坐空間、大量軟質包裹和金屬感裝飾、懸浮液晶屏儀表盤、支持左右旋轉的12.1英寸大屏、高品質音響、科技感拉滿的配置等等，追光者從視覺、聽覺、觸覺等各個方面，讓用戶真正感受到一臺天生強悍、越級舒適、智趣無限的皮卡帶來的全新駕乘體驗。

　　評測現場，追光者的動力系統也十分出彩，2.3T汽油機的最大功率高達180kW，在國內四缸動力的皮卡里無出其右，測評環節中也給所有人都留下了深刻印象。專家評審團評委，天津大學機械工程學院教授、博士生導師姚春德對追光者的動力贊不絕口：“發動機性能和調教都很出色，駕駛感受很平順，跟家用車的動力基本相同。”

　　經典的采埃孚8速自動變速箱換擋過程平順，行業首搭的瓦特連桿與后多連桿系統能夠將路面上大部分的坑洼顛簸都過濾掉，智能燈光系統、車載無人機、IVI智慧交互生態等，追光者在配置層面毫無疑問是全場景的代表。而從測評現場表現來看，追光者的產品力是相當能打的，各方面性能堪比家用SUV，是“乘用舒享組”奪冠種子選手。

　　江鈴大道敢探者對于我而言，在未上市的測試階段，就已經有過多次接觸，在宜昌某越野測試場給我印象最為深刻。越野測試在量產車這個領域并非剛需，所以測試場場內能夠看到的車型并不多，大多都是有越野側重的新開發車型才會在這里進行測試，其中就有當下話題性極強的電動越野屬性網紅車，大家可以在評論區猜一波。

　　說回重點，測試廠內的項目可以說涵蓋了非鋪裝路面能夠遇到的所有情況，能夠順利通過這些項目是四驅能力的體現，長久的測試則是對于機械品質的驗證�？鋸埖臏y試項目，和極限的車身姿態，讓我一位有10年以上汽車媒體從業經驗的人都捏了一把汗。我承認我的越野經驗可能還沒有越野玩家豐富，但這里的測試項目，親臨現場，我相信大部分人真不一定敢上手去試一把，車真的就是在翻車邊緣在試探，我也是通過現場繁多的測試項目，了解到江鈴大道敢探者強悍的四驅性能，和可靠的機械品質，自此敢探者讓我記住了它。

　　之后的時間里，定名、公布預售價、上市公布正式售價，一切有條不紊地進行當中，我一直都在關注敢探者的一切動向。后來敢探者量產車型的長測試駕也是我來完成的，從內到外，我認為它都是同級別、同價位當中擁有最強競爭力的車型。在這次2024中國皮卡年度車型評測活動上，性能玩樂分組當中，有三項非常值得關注的測試項目，分別是懸架行程測量、滑輪組脫困以及35°縱坡攀爬，這里除了懸架行程測量屬于數據對比項以外，剩下兩項敢探者都是輕松不能再輕松的通過測試，這個結果我一點都不意外，我深知它的實力。所以，不管這次年度皮卡性能玩樂組最終結果如何，敢探者已經是我心中越野定位的最強車型。

　　總結：

　　當下，我國皮卡行業進步神速，自主品牌開始崛起。短短幾年間，國產皮卡領域已經從原有單一的工具市場變得日趨多元化和全面化。2024中國皮卡年度車型評測，讓我們得以對江鈴四款主銷產品進行體驗，印證了江鈴皮卡的爆款實力，尤其是大道系列車型以硬核實力匠造優秀產品，樹立了同級產品價值標桿，使得國內皮卡市場更加完善、更加多元。2024中國皮卡年度車型評測的結果將在12月揭曉，讓我們拭目以待！