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12月26日，2024皮卡行業趨勢預測暨第五屆中國皮卡年度車型發布會在北京舉行，本次發布會由中汽協皮卡分會、中國皮卡網、中國汽研主辦，長城皮卡協辦。中國汽車工業協會、國家信息中心、中國汽車工程研究院股份有限公司、中國能源汽車傳播集團等相關部門領導，以及知名高校權威專家學者、國內外十余家皮卡生產企業負責人和媒體朋友等共同參會。

中國皮卡網作為此次活動的主辦單位，中國皮卡網CEO兼總編輯、中汽協會皮卡分會副秘書長谷國全在現場分享了《凝聚共識 攜手推進國內皮卡市場擴容》主題演講。

谷國全表示，2015年后，國產皮卡在銷量上呈現震蕩上行趨勢，2020年終端銷量首次突破40萬臺。隨后，受疫情、缺芯等因素影響，國內皮卡市場在2022年出現了近五年來的首次下滑。受經濟周期下行影響，終端消費不活躍，2023年，皮卡銷量不及預期，但整體態勢穩中向好。一方面，去年疫情嚴重，汽車供給及購買端受沖擊大，基數較低。另一方面，皮卡全面解禁逐步落實，利好部分人群需求。1-11月國產皮卡終端累計銷量29.4萬臺，同比增長0.3%，預計全年銷量32.5~33萬臺左右。

分月來看，2023年國內皮卡市場整體平穩，但從近五年銷量走勢來看，3-4月、9-10月的傳統旺季相對低迷。11月后，受年底因素影響，國產皮卡銷量略有上揚，近期，車企新車及促銷活動持續發力，加之最后1個月收尾沖刺，預計12月皮卡銷量將持續向上。不過還在，車企紛紛出海尋求新增量，出口品牌相比往年進一步增多，國產皮卡1-11月累計出口14.7萬臺（不含CKD模式出口）。2023年1-11月，長城皮卡出口量超過4萬臺，位列第一；上汽大通延續高位，且海外表現好于國內。江淮皮卡出口排名第三，福田皮卡出口增幅明顯。

銷量細分數據上，銷量前十依然以主流皮卡品牌為主，前五被長城、江鈴包攬，長城炮系列的市占率達到25%以上，今年新上市的江鈴大道市場認可度不錯，經典車型瑞邁、鈴拓、銳騏7等均較為暢銷。價格上，皮卡的主力消費群體為私營業主、基建制造行業等，主要用于生產及兼顧家用，因此產品以商乘兩用為主，售價多集中于10-15萬元。對比之前的8-12萬區間，品類價值提升中。

供給端，車型發展也在持續向上，皮卡新品在向中大型、個性化方向不斷發展。江鈴大道、福田火星、長城山海炮等更多中高端產品陸續推向市場，尺寸更大、動力更強、配置更豐富、內飾更豪華、科技化含量更足。高端玩樂型皮卡激增，車企當下更注重場景化、個性化產品的研發，皮卡消費升級已經成為行業共識。并且皮卡貨箱拓展性在不斷增強，車企探索推出圈層專屬產品，例如：百變魔盒、山海居、宿營車、探索家等。

另外，皮卡新能源化也在不斷加速，增程、混動、純電技術齊頭并進。在國內，吉利雷達RD6將純電皮卡推向個人用戶；福田、長城等企業的輕混/重混皮卡推出相繼推出；全球首款增程式皮卡長安獵手開售；比亞迪瞄準新能源皮卡領域開啟進軍，明后年將會有更多新能源產品出爐，2024是真正開啟國內皮卡新能源市場元年。國際上，特斯拉Cybertruck掀起風潮，Rivian R1T、福特F-150閃電、悍馬EV等極具創新產品在國內紛紛亮相，具有極大看點和市場潛力。

供給端新品向上升級，需求端也在持續走高。市場中四驅皮卡的占比正快速增長，2018年四驅皮卡占比38.9%，2023年達到60.3%，五年增長20%。偏遠地區皮卡以四驅為主，城市地區皮卡以兩驅為主，內蒙古、四川、云南、新疆、黑龍江均以四驅皮卡為主，山東、河北、廣東、湖北等地皮卡以兩驅為主。自動擋皮卡市占率連年攀升，2023年1-10月占比接近40%，五年增幅超過30%。

皮卡選購人群是社會中堅力量，皮卡用戶占比最多的年齡階段為35-44歲，25-35歲的用戶次之，青壯年仍是皮卡消費最大的主力，隨著皮卡乘用化升級及越野玩車人群的挖掘，35歲左右群體逐漸占據核心。企事業單位職工選購皮卡占比較高，皮卡的家用代步功能得到一定挖掘。個體戶、中小企業主以及工程類依然占據皮卡市場重要地位。皮卡的個性化需求明顯增多，玩車群體、自由職業者占比提升。當下，皮卡選購者最為關心車輛操控、動力和產品口碑，油耗、用車成本、安全性也充分影響著用戶決策。另外，消費者選購皮卡時考慮的空間因素達到了44%的占比，超過了造型和裝載能力。

谷國全在現場對國產皮卡發展長期趨勢進行研判表示，皮卡未來將是百萬級以上市場規模，雖然因為三年疫情影響而遲到，但不會缺席。皮卡車的相關制約政策，如強制報廢、高速通行限速、年檢等，終將逐一解除和改善。國家全面進入小康社會，居民消費升級，特別是90-95后們的需求在持續提升，更多消費者將認識到皮卡車多功能、多用途、多場景的特性，逐漸被越來越多的消費者廣泛認可和接受。而且隨著“一帶一路”的不斷深化，第二個十年，也將給國產皮卡全球化帶來的便利條件。

在現場，谷國全呼吁皮卡行業團結一心，凝聚共識。不內卷、不內訌、公平競爭：不簡單以價格戰來應對市場。立足自身優勢資源，努力擴張提升，皮卡的新能源化是大勢所趨，各家盡早布局謀劃，對不同技術路線先行者要給予鼓勵肯定。開拓海外市場，希望共同推進優秀產品走出去，提升品牌國產皮卡的海外市場價值。

并且中國皮卡網也將繼續為用戶與企業提供優質皮卡內容，加強皮卡場景化應用的內容原創輸出，將皮卡高端生活方式及美好愿景，向終端消費者滲透擴散、廣泛傳播，打破消費者固有認知，助力優質高端產品拓展更廣闊的藍海市場。并在未來聯合車300等專業第三方機構，著手研究皮卡二手車價格評估體系，定期公布主流皮卡保值率排行榜，以真實數據打消終端消費者對皮卡產品殘值率低的誤解，助力二手皮卡流通規范體系的逐步建立。

聯合中國汽研、黑龍江紅河谷等機構，2月底組織2024（第二屆）皮卡冰雪駕控體驗營活動，實地展現皮卡寒區優異性能，并通過組織車手、媒體、車主挑戰賽的形式，凝聚更多車主力量，加強口碑傳播。甄選10-12個皮卡解禁的省會級中心城市，組織皮卡生活省會行活動。以場景化的互動展現形式，讓更多的新消費人群熟悉皮卡、體驗皮卡、愛上皮卡、選擇皮卡，戰略布局一二線城市新藍海。繼續助力皮卡圈層營銷，促進國內皮卡文化發展。在今年山東試點基礎上，2024年甄選1-2個合適的城市，組織國內規模最大、影響力最廣的路亞國際錦標賽暨皮卡生活嘉年華活動。

谷國全表示，中國皮卡網將與相關企業和相關機構一起，攜手推進皮卡市場擴容，助力行業高速發展。