近日，網(wǎng)絡(luò)中曝光了一臺(tái)鄭州日產(chǎn)插電混動(dòng)皮卡的路試視頻。從視頻中可以看到，該車采用了PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)我們以前的報(bào)道，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)申請(qǐng)了一個(gè)搭載2.0T+4DHT插電混動(dòng)總成的專利，預(yù)計(jì)路試車型很有可能就是正在將專利變成實(shí)際應(yīng)用。

路試車型偽裝較少，可以看到外形基本上使用的是銳騏7的外觀，但是車標(biāo)部分被遮住。在主駕駛車門部分可以看到PHEV車型的貼紙及警告，左后油箱蓋部分也有類似傳感器接線的部分。其他特征曝光較少。

與此同時(shí)，這輛車讓我們回想起早在2022年鄭州日產(chǎn)申請(qǐng)的一項(xiàng)插電混動(dòng)技術(shù)的專利。據(jù)該專利顯示，這款插電混動(dòng)皮卡依然會(huì)采用非承載式車身的架構(gòu)，并且是縱置布局，與目前傳統(tǒng)的燃油皮卡保持一致。整體的動(dòng)力電池位于車架后部，支持交流和直流兩種充電插口。

據(jù)公布資料顯示，這個(gè)插電混動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配4DHT混合動(dòng)力變速箱所組成，變速箱主體內(nèi)集成了發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電機(jī)控制器。除此以外，這款4DHT混動(dòng)變速箱還能形成9種動(dòng)力模式，包含2種純電模式、4種油電并聯(lián)模式以及2種串聯(lián)模式和1種混聯(lián)運(yùn)行模式。

這樣來(lái)看，鄭州日產(chǎn)這臺(tái)插電混動(dòng)車型基本上保持了傳統(tǒng)皮卡的大梁結(jié)構(gòu)，動(dòng)力路徑也是由發(fā)動(dòng)機(jī)——多擋混動(dòng)變速箱——分動(dòng)箱——前后橋這樣的傳統(tǒng)路線傳遞的，這就與長(zhǎng)城的山海炮混動(dòng)有些類似。而這種結(jié)構(gòu)最大程度的保持了傳統(tǒng)越野車的優(yōu)勢(shì)，又結(jié)合了電機(jī)所帶來(lái)的動(dòng)力補(bǔ)充、降低油耗的作用，可謂是一舉兩得。 

值得注意的是，前不久鄭州日產(chǎn)還曝光了一款全新皮卡的概念圖。據(jù)悉這臺(tái)車就是2025年要推出的中大型新能源皮卡雛形，基于東風(fēng)的全新架構(gòu)平臺(tái)所打造。而前面這項(xiàng)專利技術(shù)，以及路試車所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，是否會(huì)運(yùn)用到這臺(tái)車上還是未知。

但總體來(lái)說(shuō)，皮卡動(dòng)力新能源化已經(jīng)成了非常明顯的趨勢(shì)，如果企業(yè)不能及時(shí)加入這個(gè)浪潮中依然保持傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，那么將來(lái)會(huì)有非常大的壓力。（截圖源自微博@豬sir的車庫(kù)）