在2024北京車展上，我國皮卡領導者長城炮占絕對C位：“全球高性能皮卡”長城炮2.4T正式開啟預售，乘用炮2.4T預售價為14.88萬元；商用炮2.4T預售價為12.68-13.88萬元。此外，高端豪華越野新能源皮卡——山海炮Hi4-T同步亮相，帶來更強動力、更全場景、極度可靠的標桿級用車體驗。

　　自2019年，長城炮橫空出世，引發中國皮卡市場乘用化升級革命，每有新品推出，都會迅速火爆市場，從而助推產業升級。本屆北京車展，長城炮新車又是款款重磅，能為未來市場注入怎樣的活力？

　　首先，國內外銷量再添“燃料”助力。最新數據顯示，長城皮卡3月全球銷售17569輛，國內市占率近50%；1-3月累計銷售新皮卡43495輛。長城皮卡3月海外銷售達3440輛，同比增長高達25%。1-3月，長城皮卡累計出口量已達10414輛，同比增長19%。在國內，長城皮卡譜寫出“國內終端市占率近50%”的神話；在海外，長城皮卡更是以昂揚姿態，保持著中國皮卡品牌出口銷量領先的地位。這份傲人銷量的后續動力新增有國內20萬以內最強柴油皮卡——長城炮2.4T車型以及新能源皮卡的最優解——山海炮Hi4-T后，長城炮在全球的銷量又將“開掛”增長。

　　此外，山海炮Hi4-T以及兄弟車型山海炮HEV 更是長城炮劍指世界前三的利劍。“長城炮、中國炮、全球炮”，隨著在皮卡品類上的不斷創新，密切貼合各種場景化及兼顧全場景的車型不斷豐富和升級，長城炮在改善國人對皮卡品類認知，引領行業乘用化、高端化、智能化、多元化發展的同時，海外的知名度和影響力也與日俱增，在全球四大洲50余國上市，斬獲澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大獎，改變著世界對中國皮卡的印象。隨著新能源成為全球皮卡發展的大趨勢，長城炮憑借技術和創新優勢在全球脫穎而出，全球化進程提速日漸明顯，這也是我國皮卡制造業最為值得驕傲的事情！

　　勢如破竹，全球化提速

　　3月，在2024泰國曼谷國際車展上，定位為“新頭等艙智能皮卡”的長城山海炮HEV正式開啟預售，成為泰國汽車市場首款新能源皮卡產品，并獲得了車展組委會2024年最佳商業HEV車型獎。

　　在泰國，皮卡是百姓生活離不開的必需品，每年一半新車銷量來自于皮卡，形成了全場景用車的使用文化。但是在泰國，中國皮卡要想在市場站穩腳跟其實面臨著非常大的挑戰，日本汽車業巨頭長期以來都占據統治地位，樹立起的市場壁壘猶如一塊鋼板難以穿透。但從現在情況來看，日本汽車業巨頭有著嚴重危機感，曾經牢不可破的市場秩序在長城炮面前似乎變得吹彈可破。

　　這首先要歸功于，長城皮卡在技術實力以及創新能力的強大，能夠快速推出更智能、更符合當下全球發展的產品，讓海外消費者在選擇皮卡上有了更多選擇、更優選擇。再者，長城皮卡服務系統等在國內的優勢項被延伸到海外，讓國際消費者也能享受更優質和便捷的服務保障。

　　山海炮HEV作為泰國市場首款，也是唯一一款混合動力皮卡車型，起到了撬動和重塑泰國皮卡市場的作用，使泰國成為長城炮全球化的重要陣地，能輻射更為廣闊的東南亞市場，為持續開拓東盟市場蓄力，從而使長城炮劍指世界前三的全球化目標提速。

　　自誕生以來，長城炮便將目光鎖定在全球市場，通過深度把乘用化技術運用到乘商兩用品類提升產品實力和價值，并堅持全球研發、全球制造、全球共享，打造真正的全球車。此外，長城炮扎根海外本土文化，為當地量身打造皮卡新玩法，將全場景、跨圈層、用戶共創的中式皮卡文化融入其中，實現強力破圈的“開炮”熱潮。

　　截至目前，長城炮已在全球四大洲50余國上市，代表中國皮卡在全球市場決戰國際主流品牌。從具體市場情況來看，長城炮已在全球典型的皮卡市場完成了相對完整的布局：

　　在澳大利亞，長城炮在2021年成為首個在ANCAP全新測試標準下獲得五星安全評級的中國汽車品牌。2023年，長城炮銷量擠進澳洲第七名，同比大增23.2%。

　　在俄羅斯，長城皮卡奪得2023年度銷冠，同比2022年增長高達250.6%。長城炮排名車型銷量第一，金剛炮和風駿系列銷量進入皮卡銷量榜單前十。

　　在南非，長城品牌穩居中國品牌第一，在2022年南非汽車工業協會年度車型評選中，力壓眾多國際大牌車型獲得“年度最佳新晉皮卡”大獎。2023年，長城越野炮勇奪南非年度皮卡車型大獎，再度提升了南非消費者對長城炮的認可度。

　　在中東，長城汽車與卡塔爾當地汽車經銷商Teyseer Motors簽署戰略合作協議，從而正式進入卡塔爾市場，其中包含皮卡車型。此次合作意味著長城皮卡將全面覆蓋“海灣阿拉伯國家合作委員會”（GCC）六國市場。

　　在地球的另一側，長城炮在厄瓜多爾實現本地生產；在智利，長城炮上市一個月，榮獲MT ONLINE評選的“年度最佳皮卡”大獎，多次榮登月銷量第一的寶座。

　　用實力贏得榮譽，用產品跑贏市場。以泰國為起點，巴西、墨西哥將是長城炮下一步深度發展的市場。跟隨長城汽車的腳步，長城炮全球化進程勢如破竹。

　　生態出海，“雙線”發展

　　一直以來，長城炮一直努力在提升國人對皮卡認知方面“破冰”，并積極推廣多場景使用和拓展皮卡使用人群。眼下，新能源是汽車行業不可逆的發展趨勢，而新能源也是將皮卡帶入主流汽車產品圈以及進一步推進皮卡家用化和乘用化的契機。

　　為了能將皮卡品類價值提升，長城炮一直不遺余力。長城炮全球化戰略迅速升級為“生態出海”，率先在新能源領域起步，以全球最前沿的產品、皮卡新能源化最優的方案為自身品牌以及中國皮卡未來在全球普及并提升知名度做好了鋪墊。

　　其實，早在成為泰國市場首款，也是唯一一款混合動力皮卡車型開啟預售前，山海炮HEV已于澳洲亮相，也將作為澳洲市場第一款量產上市的混動皮卡。從時間上看，長城炮在新能源這個未來全球皮卡市場的決戰場中，和福特、豐田兩大直接對手已經展開了較量，并且搶占“高地”。

　　相比長城炮，美日皮卡巨頭在皮卡新能源化的布局上明顯遲緩，福特Ranger插電混動車型要在2025年才有可能推出，而豐田Hilux僅有48V輕混系統，混動車型還杳無音訊。

　　長城炮要達成成為世界前三皮卡的目標，需要長遠規劃和在產品提升上具有執行力。長城炮在產品方面從不拉胯，具有快速的升級更新，也有著多重獨有的設計功能。在皮卡新能源化的大潮中，長城炮已經顯露出了其具有撼動全球皮卡格局的力量，在全球占有一席之地只是時間的問題。

　　值得一提的是，在長城炮新能源產品及全球化戰略中，采用的均是“雙線發展”的布局，國內市場是根基。

　　在新能源產品上，山海炮HEV專門針對海外市場，在北京車展亮相的山海炮Hi4-T則是長城炮留給國內用戶的驚喜。相比其他混動形式，山海炮Hi4-T在最大限度保留傳統燃油硬派皮卡優點的同時，還融入了新能源動力的特征，可油可電，雙管齊下。

　　山海炮Hi4-T搭載2.0T+9HAT動力總成，同時匹配P2電機，并聯驅動下，系統綜合功率300kW，最大綜合扭矩750N·m，P2電機最大功率120kW、最大扭矩400N·m，峰值效率超95%。電機可以瞬間達到最大扭矩，使得整車的百公里加速僅7.15秒。

　　這套2.0T+9HAT超級混動系統中，使用的是2.0T米勒循環混動發動機，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，在1700~4000rpm可實現最大扭矩輸出。混動專用發動機+高功率電機的強強組合，綜合了發動機穩定性高和電機爆發力強的特質，讓整車起步輕快、超車迅速，在脫困、攀爬等極限場景中，電機將輔助發動機，全面提升車輛動力的爆發性，即使是在高原、高溫、高寒等極端駕駛環境下，動力表現依舊強勁。智能能量控制系統，讓整車的油耗也隨之降低，達到經濟省油的目的。

　　在安全上，山海炮Hi4-T開創性電池布局，采用多點安裝固定在車架橫縱梁內側、車架上方，避免了電池包磕碰，同時設計護板防護，表面鍍鋅+電泳+防刮涂層，三層防護提高防銹、防刮性能。

　　由于是混動車型，山海炮Hi4-T擁有純電、混動、智能三種動力模式。電池部分容量為37.1kW•h，滿足100km純電續航。再加之75L超大油箱，綜合續航里程可達到780km。而且在智能模式下，油電耗雙降，綜合油耗可低至2.5L/100km，饋電油耗僅10.2L/100km。充電時間也相當節省，通過50kW大功率直流快充，26分鐘即可實現電量從30%-80%。

　　有了“電”的加持，山海炮Hi4-T還擁有強大的外放電功能。放電口支持5.5kW大功率對外放電，滿足咖啡機、投影儀、大部分家用電器等戶外拓展使用，足夠解決戶外露營、野炊等用電問題。駕艙內及車箱內部保留兩個220V電源接口，車內為120W，貨箱電源則支持2.2kW大功率放電，可同時支持多設備用電需求。此外，全新SOC能量管理策略，可結合越野及日常使用全場景工況，針對用戶習慣、路面狀況、交通情況等，自動調整油電使用比例，實現全場景、全地形的個性化適應，加之山海炮Hi4-T采用非解耦式機械四驅，配合三把鎖，整車可輕松匹配不同的用車場景，滿足自駕旅行、露營等多種戶外場景用車需求。

　　山海炮燃油版上的諸多首創，諸如：搭載高階智能駕駛輔助系統、國內首創對開+平開后尾門等提升多場景使用便利性的設計、車內豪華的乘坐體驗和智能化水平、具備可滿足3.3噸拖車認證的C6拖掛牽引資質、NVH靜謐性設計等均在山海炮Hi4-T上延用。

　　在全球化戰略方面，新能源產品是打開和拓展海外市場的利器，國內市場則是長城炮繼續創新品類，從而既提升皮卡在國內的影響力，又能為海外市場源源不斷輸送“炮彈”，完善和強化長城炮海外競爭力的大本營。

　　進入2024年，長城炮在產品升級上，動作不斷：“金剛炮”配備采埃孚8AT變速箱的車型正式上市；乘用炮、商用炮、越野炮新增山海炮同款型號的2.4T柴油發動機，牽引資質提升至3噸。

　　不難看出，升級為更強的發動機和更高級的變速箱，是長城炮接下來在國內產品上的方向，同時“提升整體性能”也是長城炮燃油類皮卡的發展重點，既為給各類用戶帶來更稱心的用車體驗，又能助力品牌在海外市場做到“燃油和新能源”的雙向發力。

　　點評：

　　回看長城炮成為皮卡獨立品牌，喊出要成為“世界前三”口號時，很多人的心中都明白這是要和以福特、豐田、五十鈴等皮卡巨頭直接較量。但有多少人能夠預見到長城炮能夠在6年間迅速崛起，達成今天的成績。

　　“內戰強勢，外戰內行”！在國內，盡管合資企業已經打出底牌，將海外同款的最新車型引入國內，但長城炮在和合資企業的較量中始終占據上風。在海外，長城炮全球化的步伐本就堅實有力，迅速打通了澳洲等大市場。而在新能源趨勢的助力下，長城炮開始向泰國等重要市場進軍，自身技術優勢和創新能力顯得更加如魚得水。