前不久，外媒曝光了將要在墨西哥上市銷售的Ram 1200。話說(shuō)這臺(tái)頂著大洋彼岸公羊身份的全新皮卡，實(shí)際上就是換了LOGO的長(zhǎng)安凱程F70。國(guó)內(nèi)都已經(jīng)有網(wǎng)友拍到了，從長(zhǎng)安工廠“新鮮出爐”，板車?yán)�著去碼頭準(zhǔn)備出口。

看不懂的朋友一臉問號(hào)，長(zhǎng)安和道奇什么時(shí)候有合作了？確切來(lái)說(shuō)，確實(shí)沒有實(shí)質(zhì)性合作。但總會(huì)有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系才能出現(xiàn)這樣一款Ram1200。長(zhǎng)安凱程F70就誕生在長(zhǎng)安與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）緊密合作期，它有一款姊妹車型，也就是標(biāo)致Landtrek。兩款車采用相同的架構(gòu)、相同的底盤、相同內(nèi)外設(shè)計(jì)、相同的動(dòng)力系統(tǒng)。唯一不同的就是繼承了不同品牌的家族化風(fēng)格中網(wǎng)，僅此而已。

2019年 11月29日，PSA集團(tuán)公開聲明計(jì)劃出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍合資公司（長(zhǎng)安PSA）50%的股份，長(zhǎng)安汽車也在重慶聯(lián)合交易所將另外50%的股份掛牌轉(zhuǎn)讓。至此，成立8年，打著法國(guó)總統(tǒng)座駕的長(zhǎng)安PSA成為了歷史。相比于長(zhǎng)安PSA乘用車系列的全面潰敗，長(zhǎng)安和PSA在皮卡領(lǐng)域的合作，現(xiàn)在仍然發(fā)光發(fā)熱。

長(zhǎng)安凱程F70推出后，宜商宜家定位和屬性，正式開啟長(zhǎng)安皮卡乘用化時(shí)代。而后，基于這個(gè)全新的平臺(tái)，又推出了定位更加高端的長(zhǎng)安覽拓者系列皮卡，和全球首款增程皮卡長(zhǎng)安獵手。短短4年時(shí)間，長(zhǎng)安就帶來(lái)了定位不同，動(dòng)力系統(tǒng)不同的三款全新皮卡，這也讓長(zhǎng)安皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)一席重要地位。

同時(shí)，基于這個(gè)平臺(tái)的標(biāo)致Landtrek幾乎在同一時(shí)間推出，相同的配方，不同的品牌LOGO，生產(chǎn)方由長(zhǎng)安負(fù)責(zé)，這臺(tái)車主要銷往拉丁美洲和非洲市場(chǎng)。2021年1月份PSA集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）合并交易正式完成，雙方以50:50持股比合并成為一家全新的汽車集團(tuán)——Stellantis集團(tuán)。繼而成為全球排名第四，收入前三的汽車集團(tuán)，旗下?lián)碛卸噙_(dá)15個(gè)汽車品牌，包括阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、菲亞特商用車、Jeep、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致、RAM、沃克斯豪爾。目前該汽車集團(tuán)和國(guó)內(nèi)有合資關(guān)系的車企有東風(fēng)神龍汽車與廣汽菲克。

隨著兩大汽車集團(tuán)合并為新集團(tuán)， 基于這個(gè)全新的皮卡平臺(tái)，又推出了針對(duì)歐洲市場(chǎng)的菲亞特Titano，和現(xiàn)在針對(duì)墨西哥市場(chǎng)的Ram1200。生產(chǎn)方仍然是長(zhǎng)安完成，Stellantis集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售。這種相同車型，不同市場(chǎng)采用不同品牌的玩法，由來(lái)已久。

其中玩的最溜的就是美國(guó)通用汽車公司。記得在2007年我還上高中的年紀(jì)，家里換的第二輛車就是別克凱越，按照我爸的話說(shuō)，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)又費(fèi)油又沒勁，4速自動(dòng)變速箱神經(jīng)質(zhì)，故障率又很高，除了開著舒服以外，其它相比同時(shí)期的日系和德系車型差很多。之后的時(shí)間里，對(duì)于車的理解深入以后，才知道這款車的原型實(shí)際就是韓國(guó)大宇旅行家，從設(shè)計(jì)到研發(fā)，妥妥就是一臺(tái)韓國(guó)車。

除此之外還有，掛著大宇LOGO的雪弗蘭科魯茲、掛著霍頓LOGO的別克君威、掛著歐寶LOGO的別克君威旅行.....真的，這種車型多到數(shù)不過來(lái)。 

這種將同款車型懸掛不同品牌LOGO，進(jìn)入不同國(guó)家和市場(chǎng)，可以讓汽車企業(yè)不必為單一市場(chǎng)投入巨額資金單獨(dú)研發(fā)，達(dá)到資源利用和配置的優(yōu)化。完全可以根據(jù)當(dāng)?shù)卣J(rèn)可度高的品牌，掛其LOGO，最大程度做到“本土化”，快速得到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)可，是汽車企業(yè)全球戰(zhàn)略當(dāng)中非常重要的選擇。

從車企視角來(lái)看，這種策略在市場(chǎng)影響力和成本方面，都可以做到最大化。但是也會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，我家曾經(jīng)那臺(tái)別克凱越就是例子，以至于我到現(xiàn)在對(duì)于美系車在質(zhì)量上都不存在信任，尤其是美國(guó)通用旗下汽車品牌。

回歸正題，中國(guó)皮卡走出去，目前來(lái)看，形式各異。長(zhǎng)安和Stellantis集團(tuán)，一個(gè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，一個(gè)負(fù)責(zé)銷售。長(zhǎng)安和下游供應(yīng)鏈可以吃到生產(chǎn)利潤(rùn)，Stellantis集團(tuán)可以吃到銷售利潤(rùn)，贏得品牌聲譽(yù)，短期來(lái)看是雙贏。長(zhǎng)期來(lái)看，如果產(chǎn)品質(zhì)量口碑在當(dāng)?shù)孬@得正面評(píng)價(jià)，隨著時(shí)間的發(fā)展，當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者意識(shí)到該車型由中國(guó)制造，車型底子也來(lái)自于中國(guó)車企，這對(duì)于未來(lái)長(zhǎng)安在當(dāng)?shù)匕l(fā)展也能夠有好的鋪墊作用。皮卡作為側(cè)重工具屬性的車型，在全球不管哪個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，皮卡的消費(fèi)者都是最務(wù)實(shí)的群體，他們都極為看重車輛的功能性與耐用度。如果車型口碑是負(fù)面的，那么不管是長(zhǎng)安還是Stellantis集團(tuán)，即便使用了當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)可度很高的品牌LOGO，相信我，這款車型都不會(huì)有一個(gè)好的結(jié)果。

相同做法的也發(fā)生在墨西哥市場(chǎng)，就是由上汽大通換標(biāo)而來(lái)的雪佛蘭S10 Max皮卡。雪佛蘭S10 Max誕生源于通用汽車與上汽的聯(lián)盟關(guān)系。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)在墨西哥市場(chǎng)的中國(guó)皮卡，只要有資源能夠掛上美國(guó)品牌LOGO，那都是機(jī)會(huì)，畢竟墨西哥和美國(guó)是鄰居，受美國(guó)文化影響最深，美國(guó)品牌在當(dāng)?shù)卣J(rèn)可度很高。

大通作為國(guó)內(nèi)第一批出海的中國(guó)皮卡，很早就開始利用上汽集團(tuán)內(nèi)在優(yōu)勢(shì)開啟海外“整活兒”的策略。早在2019年8月，大通就以T70換標(biāo)，變身名爵MG Extender在泰國(guó)進(jìn)行銷售。之后由推出基于大通T90換標(biāo)的MG皮卡。利用MG名號(hào)在泰國(guó)進(jìn)行銷售，極具優(yōu)勢(shì)。2005年南汽只派了5個(gè)人以5300萬(wàn)英鎊收購(gòu)英國(guó)百年汽車企業(yè)MG。時(shí)間過了兩年，上汽與南汽合作，MG品牌歸屬上汽。

名爵MG雖然已是中國(guó)身份，可擁有百年歷史的MG品牌在全球的名號(hào)依然響亮，利用名爵MG品牌做出口生意，順理成章。最早在2014年，上汽名爵就帶著自家乘用車進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，陸續(xù)投放了MG3、MG5、MG6、MG GS（銳騰）以及MG ZS幾款車型，并且針對(duì)泰國(guó)市場(chǎng)需求，在動(dòng)力總成、配置上進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)泰國(guó)消費(fèi)者的喜好。所以上汽集團(tuán)乘用車在泰國(guó)幾年的深耕發(fā)展，可以讓上汽大通可直接享受MG品牌在當(dāng)?shù)氐挠绊懥Γ瑤椭�它出口獲得更好成績(jī)。

還有一種互幫互助，資源互補(bǔ)類的出海方式。2022年底，我們就從網(wǎng)上獲取到一組關(guān)于“奇瑞”皮卡照片。照片拍攝于中興日照工廠，其中現(xiàn)場(chǎng)有大量已經(jīng)完成生產(chǎn)的中興1986皮卡，同款車型當(dāng)中就有車頭懸掛“奇瑞”LOGO，車尾噴涂“CHERY”標(biāo)識(shí)的中興1986皮卡。

中興皮卡與奇瑞汽車達(dá)成了合作，將利用奇瑞海外市場(chǎng)的渠道實(shí)現(xiàn)皮卡出口。事實(shí)上，這并不是奇瑞第一次與國(guó)產(chǎn)皮卡合作出口海外市場(chǎng)，在2022年6月，就出現(xiàn)了SPORT EQUIPE品牌發(fā)布的全新皮卡車型圖，新車的原型車為江淮T8，只不過在車頭部分進(jìn)行了修改。SPORT EQUIPE隸屬于意大利某汽車銷售品牌，該企業(yè)與奇瑞屬于合作關(guān)系，是奇瑞產(chǎn)品輸出的一個(gè)路徑。從這里可以看出奇瑞與江淮在出口方面也是有一定的合作基礎(chǔ)的。這種合作方式與中興相同，中興及江淮可以利用奇瑞的渠道和品牌打開海外市場(chǎng)，而奇瑞也可以用此解決目前尚無(wú)皮卡產(chǎn)品對(duì)海外銷售的問題。

奇瑞在2023全年對(duì)外出口汽車94萬(wàn)臺(tái)，成就國(guó)產(chǎn)品牌出口第一名。作為國(guó)內(nèi)車企不善營(yíng)銷，死磕技術(shù)的典型車企，雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不動(dòng)聲色，但在海外卻能悶聲發(fā)大財(cái)。依靠的就是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，并針對(duì)不同地區(qū)市場(chǎng)推出針對(duì)性設(shè)計(jì)。比如南美市場(chǎng)，公路條件不好，山路多、上坡多，針對(duì)出口南美的車做動(dòng)力提升，來(lái)提高加速性能和爬坡功能；中東，沙漠地形多，空氣中漂浮的沙粒加速車輛部件的磨損，奇瑞針對(duì)出口中東的車做加強(qiáng)密封性處理，增強(qiáng)車輛耐用性。

而這次中興掛奇瑞LOGO我確實(shí)是沒看懂，并不是質(zhì)疑中興皮卡存在質(zhì)量問題，而是奇瑞依靠多年深耕才在國(guó)際市場(chǎng)獲得很好表現(xiàn)，如果真的出現(xiàn)問題，對(duì)于品牌終究會(huì)產(chǎn)生影響。

根據(jù)目前我掌握的信息來(lái)看，奇瑞將會(huì)很快帶來(lái)皮卡產(chǎn)品。海外方面，很早以前就有澳洲經(jīng)銷商會(huì)議上揭示了奇瑞皮卡產(chǎn)品線布局。國(guó)內(nèi)方面，在年初就有消息顯示，中興、奇瑞商用車、日照高新區(qū)三方完成了皮卡基地項(xiàng)目簽約儀式。近期，根據(jù)天眼查顯示，奇瑞商用車（山東）科技有限公司、奇瑞商用車（山東）汽車銷售有限公司，這兩家公司在山東日照高新區(qū)注冊(cè)成立，注冊(cè)資本分別為2億元和1000萬(wàn)元。公司的成立，基本坐實(shí)了奇瑞打造皮卡制造基地的消息。

在這里大膽的推測(cè)一下，中興山東日照工廠直接被奇瑞拿下，出現(xiàn)貼奇瑞LOGO的中興1986很可能是奇瑞幫中興消化庫(kù)存的方式。未來(lái)奇瑞皮卡將主銷海外市場(chǎng)，這是可以肯定的，是否在國(guó)內(nèi)銷售，目前還沒有定論。

寫在最后：以本品牌硬剛海外市場(chǎng)，獲得品牌影響力雖然更為直接，但在經(jīng)銷商渠道和宣傳營(yíng)銷的投入將要付出更多。套殼、換標(biāo)可以快速占據(jù)市場(chǎng)，產(chǎn)品好的口碑，也可以讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到中國(guó)制造的能力。所以，不管以何種方式出口，你都會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)皮卡正在全球市場(chǎng)慢慢滲透。