成都車展是西南地區第一大車展，具有刺激西南地區汽車消費、拉動西南地區經濟增長的意義，已成為海內外車企新品的西部首發主陣地。眼下，“2024 成都國際汽車展覽會”已經進入倒計時，此次由“130個汽車品牌，超過1600輛展車”組成的汽車盛宴不僅是尖端新品及科技技術展示的舞臺，更是未來汽車行業發展趨勢和消費走向的風向標。

　　對我國皮卡市場而言，更是如此。

　　一直以來，皮卡在我國西部地區的需求始終較大，無論是西北，還是西南市場均是皮卡企業的核心市場和必爭之地。近年來，受皮卡解禁政策落地并愈發深入的影響，皮卡在中西部地區市場表現出較強之勢。因此，每年三季度舉辦的成都車展相比北京/上海車展而言，能對皮卡全年產品情況及行業未來發展給出更為清晰的判斷。參展品牌眾多，倘若想“化繁為簡”了解皮卡行業動向，其實有個訣竅：關注品牌成立在8月，每逢成都車展舉辦前都會進行周年慶典的“長城炮”即可。也就是說，不用等成都車展，通過長城炮的新品及品牌動作，便可以提煉出足夠多的利于品牌提升的“行業干貨”。

　　先說產品。

　　在本屆成都車展上，可以確定長城炮將會有以下車型產品方面的動作：2.4T越野炮正式上市，2.4T乘用炮亮相，山海炮穿越版亮相。于是，就皮卡未來產品方面的更新，可以有以下結論：

　　首先，皮卡在乘用化、高端化的趨勢下經歷了數年的快速發展后，動力性能及動力總成到了進一步提升的階段。一是，因為多元化的市場需求變得越發極致，各方面的用車人群對動力品質有了更嚴苛的要求；二是因為，即便與皮卡相關的政策環境還有待完善，整體經濟環境也處于高壓狀態，但是皮卡市場的競爭強度始終在不斷增加，無論是自主品牌還是合資品牌，老牌企業還是新生勢力，產品都要具備足夠強的產品力，并有能力搶先作出重大的關鍵性升級。2.4T版的長城炮在動力參數上有了質的飛躍，同時在變速箱的使用上也有升級，使得長城炮的性能表現更為出眾。未來，皮卡在我國，關于動力的比拼會更為激烈，有足夠強大動力技術儲備的企業將會優勢盡顯。

　　再者，皮卡是多功能、多用途車型，但不意味著產品陣列越龐大越好，而是要有合理的布局。通過長城炮率先上市的乘用炮2.4T車型以及今年一季度上市的金剛炮8AT車型的配置表，我們都可以直觀看出，長城炮對產品陣列進行了有效“瘦身”，使得用戶選擇既豐富，又更為直接、更有針對性，如此一來還可以減輕生產線及庫存壓力，有效避免自家產品出現功能重復、價格重疊的“互博”現象。“主動”，也可能是“被動”，接下來，更為合理地規劃產品線很可能會是各皮卡品牌將會采取的行動。對于一些品牌來說，就市場銷量來看，哪怕去掉乘用版皮卡整條線或將乘用版與商用版合并，都不失為明智的選擇。

　　第三，在原廠越野皮卡后，更為多樣的具象化“廠家原廠”場景化車型是未來皮卡產品重點開拓方向。長城炮高寒版就是典型代表。此外，還有江鈴大道極寒版、山地版，江淮皮卡沿海定制版、寒帶版，福田火星皮卡穿越版、越野版等多個品牌的多款車型。推出性能版后，山海炮穿越版在成都車展亮相，則印證了這個與未來相關的產品發展趨勢。這類場景化皮卡車型是“與用戶共創”理念的延申，能夠與長城炮的“炮彈”系列、江鈴大道飛將、江淮悍途山貓等優質共創車型形成合力，最大限度地豐富市場選擇和滿足用戶需求。

　　第四，新能源皮卡在國內還未迎來面向廣大百姓用戶推出的最佳時機。長城山海炮Hi4-T已經展示出了強悍的產品實力，并顯露出了長城汽車在皮卡領域強大的技術能力。長城山海炮HEV更是在海外打開了市場。長城炮雖然已經為皮卡新能源化提供了“最優解”，但是在國內選擇謹慎處理，不把“長城速度”用在推廣新能源皮卡上，就是因為“還不到最佳時機”。從市場情況來看，其他品牌的新能源皮卡受眾群體大多仍處B端，在C端的表現乏善可陳，也證明了時機尚不成熟。我國新能源皮卡的“元年”還是要等長城炮去開啟。

　　再說品牌。

　　長城炮除了重視產品外，同樣重視品牌形象以及品類影響力的打造，通過助力珠峰高程測量隊登頂、丈量珠峰、羅布泊科考、馳援災區、投身公益，努力回報社會，踐行社會責任，為皮卡樹立正面影響。此外，長城炮更不遺余力地培育皮卡用車文化和圈層文化，并引入了互聯網生態思維，以文化聚人，愛好集人，從而實現用戶裂變，讓皮卡不再是小眾的專屬。對國內皮卡市場而言，長城炮不再是簡單的一款車，而是傳遞價值觀與理念的載體，它關注造車，關注用戶出行體驗，推動了市場的擴大與多樣化，增強了社會認同，還帶動了改裝配件、戶外裝備、旅游服務等相關產業的發展，促使國產皮卡形成多元化、可持續發展的市場生態。

　　所謂“前人栽樹，后人乘涼”。長城炮作為行業真正的引領者，提供著多種品牌發展路徑的模板。從市場情況來看，在經濟大環境不好的前提下，能在皮卡市場獨善其身的品牌勢必都有著一些長城炮發展的“影子”，比如：成立高端品牌，按“乘用、商用、越野”三版進行產品品系分類，與用戶共創車型，深入圈層貼近用戶，重視線上線下的用戶運營等等。

　　目前，長城炮已經進入品牌3.0時代，開啟了全面TO C的新征程，用戶運營體系全面進階，形成山海營、山海行、山海好物的山海文化體系，持續引領中國皮卡文化發展。未來，在長城炮的引領下，國內的皮卡品牌肯定普遍會通過更有人情味，尋求認同感的方式推廣皮卡，消費者的滿意度相比其他車型會更高。

　　值得一提的是，在品牌方面，過去幾年里，國內皮卡車企紛紛開啟全球化征程，中國皮卡品牌已然成為世界汽車版圖中的新一極力量。然而，走出去容易，走進去難。貿易壁壘的增強和產品認證的復雜性，要求國產皮卡必須具備更高的適應性和競爭力，而站上世界舞臺，意味著將與美系、日系等傳統皮卡巨頭正面硬剛，國產皮卡更需要在產品力、品牌影響力以及市場策略上進行全面升級，才能在國際市場站穩腳跟。長城炮在品牌全球化的促使下，實現了中國皮卡的高質量出海，這也會產生連鎖反應，使得未來我國皮卡品牌的“出海熱”會持續高漲，新品牌、新車型“先海外、后國內”的情況有可能還會出現。

　　最后說營銷。

　　在長城炮成立五周年之后，成都車展進入倒計時之前，我國游戲行業發生了一件大事，在互聯網引發了熱度流量。沒錯，這個流量密碼就是我國首款3A游戲大作《黑神話：悟空》。熱點即蹭，甚至無腦蹭似乎成為了一件“正常事”。

　　可喜的是，強勢的皮卡品牌保持著“人間清醒”，我們看看以長城炮為代表的皮卡品牌在做什么：成功挑戰虎克之路金剛坡、成功挑戰世界海拔最高公路拉瓊拉埡口5994米，長城炮在做事件營銷，夯實皮卡強大的越野性能；巴黎奧運會贊助國家帆船帆板隊，江鈴大道在做賽事營銷，提升中國皮卡的影響力；通過路亞拓展“4+2”生活模式，福特縱橫在與用戶玩在一起，深度推廣皮卡的戶外樂趣。

　　成都車展有利于提升皮卡的認知度，也可以看作是一次營銷事件。6家皮卡品牌堅守在此，其中長城炮當仁不讓。能夠有怎樣的精彩，我們拭目以待。

　　總結：

　　從乘用化歷程的開啟、用戶認知的轉變、場景化和個性化浪潮的流行，到用戶共創和跨界拓圈等新玩法的出現、皮卡品類價值的提升，國產皮卡發生天翻地覆的變化，均源自長城炮的誕生。在產品布局、品牌建設及營銷思路上，細數當下我國皮卡市場中的自主品牌主流產品，也無一不是遵循長城炮的發展路徑。

　　長城炮是國內皮卡市場發展的風向標，通過其絕對可以“未卜先知”行業的動向。因此，在市場全年關鍵的三季度還沒結束，有重要市場戰略意義的成都車展還沒開始前，僅通過長城炮現有信息和動作完全可以掌握未來皮卡行業的發展情況。