皮卡是一種多功能車型，商用、家用和玩樂屬性兼具，所以它的受眾很多，多到覆蓋了全球各地，當然也包括一些寒冷地區(qū)的用戶。而無論是哪種動力形式的皮卡，在極寒環(huán)境下或多或少都會出現(xiàn)一些性能的下降。到底哪款皮卡在寒區(qū)性能衰減最少，是很多商用皮卡和性能皮卡用戶關心的話題，關乎到他們是否會下單購買。

正是由于行業(yè)中缺少這樣的信息，中國皮卡網攜手中國汽研、凱瑞認證，三方發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，搭建評測認證平臺，聯(lián)合推出了“中國皮卡品質認證系列計劃”。在這其中，首批啟動的《耐腐蝕之星》、《能效之星》、《極寒性能之星》三大核心認證項目，每一項都涉及到了消費者用車時最關心的痛點，同時認證成果也能為車主把關，為消費者提供購車依據。而前面提到的寒區(qū)用戶重視的話題，就是《極寒性能之星》所針對的方向。

而隨著皮卡新能源化的趨勢越來越明顯，混動皮卡在極寒地區(qū)的表現(xiàn)同樣讓人期待。作為國內皮卡新能源化的急先鋒之一，長安汽車率先推出了全球首款增程皮卡長安獵手。同時，長安汽車也深知，新能源皮卡對消費者而言仍然是全新領域，亟需嚴格的證明來證實增程皮卡在極限環(huán)境下同樣適用。所以積極響應“中國皮卡品質認證系列計劃”，派出榮獲《耐腐蝕之星》、《能效之星》兩項榮譽的長安獵手，再次向《極寒性能之星》發(fā)起沖擊！

由于是極寒環(huán)境下的測試，所以此次活動的測試場所選擇在了冰天雪地的黑龍江黑河紅河谷試驗場。這里有天然的極寒測試環(huán)境，具備冰雪直道、冰雪圓環(huán)等各類冰雪低附道路路面的試驗場地，氣象要求也符合大氣溫度為-10℃至-40℃, 風速不大于3m/s，陣風風速小于5m/s，大氣壓力為91Kpa~104Kpa，相對濕度小于95%，不應有霧、雨或雹等等測試要求。所以在這樣的環(huán)境中，完全能夠測試出一臺新能源皮卡的極限性能。

除了環(huán)境要求，還要對試驗車輛有更加嚴格的整車要求。在試驗開始前，長安獵手需要進行更換輪胎、充電加油等等步驟，將車輛狀態(tài)調整到最佳，以備專業(yè)人員進行測試。

而作為試驗的執(zhí)行方，本次認證特意找到了中國汽研的專業(yè)測試工程師對長安獵手進行測試。工程師會根據規(guī)則，使用專業(yè)儀器進行試驗，保證試驗結果的公平公正和專業(yè)性。

本次認證范圍主要涉及皮卡的四個方面，包括極寒環(huán)境中的操控性、制動性、動力性以及冷啟動性能，這幾項都是寒冷地區(qū)皮卡消費者最關心的點。

長安獵手是國內乃至全球首臺增程皮卡，所以在整車配置和調校方面有著非常超前的優(yōu)勢。首先就是啟動時間短：由于是新能源車型，車輛不需要燃油皮卡“打火”的步驟，所以冷啟動性能完全不用擔心，隨時隨地“上車就走”。

而該車配備了前后雙電機布局實現(xiàn)純電四驅，兩個電機綜合峰值功率達到200千瓦，峰值扭矩達到470牛·米，輪端扭矩輸出達5000N·m，零百加速時間7.9秒。并且，車頭配備了最大功率為140kW的2.0T藍鯨發(fā)動機以驅動最大功率100kW的增程發(fā)電機。配合上31.18千瓦時的電池，根據不同的工況自動切換工作模式，實現(xiàn)動力的均衡輸出。所以在400 米起步加速測試中也有非常亮眼的成績。

基于乘用化的設置，長安獵手在底盤方面傾注匠心，前雙叉臂獨立懸架、后多連桿懸架的配置兼顧了舒適性和穩(wěn)定性，在蛇形實驗中表現(xiàn)良好，并且榮獲全場最佳的測試成績。而憑借著前后盤式剎車、優(yōu)異的輪胎性能以及整車嚴謹的電控調校，在初速度為60km/h的空載制動環(huán)節(jié)中也有非常不錯的表現(xiàn)。

最終，長安獵手在經過嚴格測試后，其極寒環(huán)境性能表現(xiàn)通過《多用途貨車（極寒性能）認證實施規(guī)則》要求，榮獲《極寒性能之星》的認證稱號。這一結果不僅認證了長安獵手的極限性能，更代表了中國新能源皮卡已經走出了一條可靠的技術路線，適應全球消費者的使用環(huán)境。

總結：

在黑河這樣的極端環(huán)境下對皮卡進行測試本身就充滿了挑戰(zhàn)性，而長安獵手作為全球首款增程皮卡，在這樣的試驗中還能以遠超標準的成績通過測試，成功得到《極寒性能之星》認證，足以證明企業(yè)對于這臺車的用心。同時，冷啟動快、操控穩(wěn)、剎車靈、動力足的性能，更讓用戶看到新能源皮卡不再是“紙上談兵”，而是真正能扛住極端天氣的實用新選擇。

加上之前的《耐腐蝕之星》和《能效之星》的雙重榮譽，長安獵手在“中國皮卡品質認證系列計劃”首批啟動的三大核心認證項目上，奪得了大滿貫的成績，為中國皮卡新能源化開了一個好頭，更為整個皮卡行業(yè)注入了新的活力和動力。