雪佛蘭 Colorado皮卡和姊妹車型GMC CANYON是中型皮卡車型中頗具人氣的車款，作為第二代產品的最新車型，現款Colorado一度成為各大媒體的重點報道之一。Colorado之所以有現在的人氣，也和第一代車型出色的市場表現有著密不可分的關系。

　　2004年到2012年是Colorado和Canyon第一代產品的生命周期，對于當時通用主打的美國和巴西市場來說，Colorado和Canyon憑借不同尺寸的貨箱、不同的載人數以及不同的內飾等級覆蓋了較多消費群體。按照內飾等級，它們分為了Work、LS和LT三款，其中LT車型在2007年進行了一次改款而LS依舊保持了老款造型；LS最終在2009年改名為VL，遺憾的是在2010年徹底停產。對于消費者和車迷們來說，好消息是通用在2009年為這兩個系列車型引入了一臺5.3升V8引擎作為選配，這臺引擎擁有300馬力和433N·m的動力輸出。

　　說到動力，這兩個系列皮卡車型最初搭載的是一臺擁有175馬力和250N·m的2.8升四缸發動機和一臺3.5升直列五缸發動機，后者的動力輸出為220馬力和305N·m。2007年改款的同時，先前的兩款動力也同時升級為2.9升四缸和3.7升直列五缸發動機，動力也分別提升到了185馬力和242馬力。變速箱方面則是一直沿用了五檔手動和四檔自動變速箱，3.5升發動機和3.7升發動機僅能匹配自動變速箱。

　　除了面向普通消費者的標準版車型，通用還推出了一些高性能版本車型，比如Z71、Z85越野套件以及ZQ8街車套件，后者降低了懸掛和車身高度并且換上了18英寸的輪圈，更適合那些喜歡在城市里耍酷的車主。盡管如此， Colorado和Canyon在同級別車型中也并不算是最完美的車型，同期競爭的還有來自日本的豐田Tacoma和日產 Frontier這樣的實力派對手。

　　之所以面對高手如林的競爭對手還能取得不錯的市場占有率跟Colorado和Canyon當時更加親民的售價有一定的關系。比如一款2008款雪佛蘭Colorado LS，搭載2.9升發動機和自動變速箱后驅版本的車型售價僅需8711美元，而同期的福特Ranger XLT同樣的后驅，相似的配置只是搭載了3.0升V6發動機，其售價已經達到了10707美元，即便是豐田Tacoma當時的價格也達到了10633美元。更高的性價比才是Colorado和Canyon能夠脫穎而出的關鍵因素。

　　有了第一代車型奠定的客戶基礎，在2012年換代之后的Colorado更是受到的消費者和車迷們的追捧。