皮卡新能源化的浪潮，在2025上海車展中展現(xiàn)的淋漓盡致，幾乎所有新品都加入了“電”的部分。在這其中，有一款產(chǎn)品非常特別，它的動(dòng)力系統(tǒng)集成了高功率汽油機(jī)+多擋DHT變速箱+解耦四驅(qū)+大電池的特點(diǎn)，是一款非常值得關(guān)注的插電混動(dòng)皮卡，這就是江淮悍途PHEV。它到底是什么樣子？與燃油版相比有哪些改進(jìn)？現(xiàn)在就跟著我們的視角看一看。

高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+多擋DHT變速箱，動(dòng)力更加隨心所欲

雖然多擋DHT變速箱在乘用車產(chǎn)品中非常多見，但在皮卡上使用仍是少數(shù)，而江淮悍途PHEV大膽的使用了這種4DHT混動(dòng)專用變速箱，而且還是縱置的形式，可以讓前橋的動(dòng)力輸出更加隨心所欲，并且還有非常低的油耗水平。

江淮悍途PHEV使用一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)專用變速箱組合，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率160kW，最大扭矩370N·m。而一般乘用車都不會(huì)使用較大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是比亞迪的SHARK 6皮卡采用的DMO系統(tǒng)也只是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而在混動(dòng)系統(tǒng)中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在一些工況下也會(huì)直驅(qū)車輛，所以動(dòng)力儲(chǔ)備也相當(dāng)重要。在混動(dòng)系統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)這一部分，江淮悍途PHEV占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)。

而在4DHT變速箱中還集成了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與后橋的P4電機(jī)一起作為電驅(qū)部分，峰值功率280kW，峰值扭矩可達(dá)640N·m。僅看這兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的參數(shù)就要遠(yuǎn)比一些純電皮卡更加夸張，而與發(fā)動(dòng)機(jī)組合后，這套混動(dòng)架構(gòu)系統(tǒng)功率最大可達(dá)380kW，綜合扭矩能夠高達(dá)驚人的1000N·m，這在目前國(guó)內(nèi)已知的混動(dòng)皮卡中是最亮眼的參數(shù)。

也正是由于這套混動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)，江淮悍途PHEV支持純電、增程、燃油、油電并驅(qū)等多種驅(qū)動(dòng)模式。而且作為解耦四驅(qū)的典型案例，這套系統(tǒng)在控制前后橋動(dòng)力分配的時(shí)候也就更加自如，可以做出標(biāo)準(zhǔn)、全輪驅(qū)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、巖石等多種全地形模式，讓這臺(tái)車在戶外越野時(shí)有更強(qiáng)的適應(yīng)能力。

而作為混動(dòng)車型，它的電能儲(chǔ)備也相當(dāng)充分。江淮悍途PHEV配備一塊容量為31.2度的磷酸鐵鋰電池，妥妥的“大電池”。純電續(xù)航100+km，滿油滿電綜合續(xù)航高達(dá)1000+km，并且整車支持快慢充，快充模式下電量從15%充到80%僅需不到半小時(shí)，即使是慢充模式電量從15%充滿也只需要不到5.5小時(shí)。而且有了大電池以后，還能支持大功率的外放電，江淮悍途PHEV擁有3.3kW的外放電功能，戶外露營(yíng)做飯或施工用電、大型無人機(jī)充電等等情況完全可以滿足。

有了這套混動(dòng)系統(tǒng)，江淮悍途PHEV的能耗水平極低，完全滿足商用和乘用場(chǎng)景。它的綜合油耗為1.6L/100km，即使是饋電油耗也能達(dá)到一般的柴油車水平，為8.1L/100km。無論是日常代步還是高負(fù)載拉貨，江淮悍途PHEV都能在使用成本上為你省不少錢。

看得見的變化會(huì)越來越多

今天在車展上我們看到的江淮悍途PHEV依然是四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)，與燃油版有多處細(xì)微區(qū)別。 

新車采用了防脫輪輞，配合尺寸為265/70R17的佳通AT100全地形輪胎，既時(shí)尚又有野性。由于是插電混動(dòng)車型，在車身右側(cè)新增了外接插電口。而貨箱內(nèi)部帶有220V/150W的充電接口，以及新增的貨箱燈，提升了使用便利性。

貨箱尾門處帶有PHEV標(biāo)識(shí)，顯示出混動(dòng)皮卡的身份。車身尺寸方面，展車為標(biāo)軸版本，軸距3110mm，長(zhǎng)寬高分別為5330/1965/1920mm，貨箱長(zhǎng)寬高分別為1520 /1590/470mm。整車后部為多連桿懸架的設(shè)計(jì)，但額定載質(zhì)量能夠達(dá)到715kg，相比傳統(tǒng)的半噸級(jí)皮卡更高一些。

車輛內(nèi)部相比外觀變化更加明顯。中控臺(tái)依然方正大氣，但使用了全新的藍(lán)灰配色風(fēng)格，與外觀呼應(yīng)。多功能方向盤前部液晶儀表盤升級(jí)到了10.25英寸，顯示信息非常豐富。中部10.4英寸豎屏得以保留，底部為常規(guī)的空調(diào)按鍵。

副儀表板部分使用了旋鈕換擋的樣式，節(jié)省空間而且操作更方便。并且后部帶有前后橋差速鎖以及坦克掉頭功能按鍵，預(yù)示著這臺(tái)車有不俗的脫困性能。

車內(nèi)還有一點(diǎn)變化非常明顯，就是車門內(nèi)側(cè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更偏向美式大皮卡的硬朗風(fēng)格，車門拉手尺寸很大，更具力量感。還有一點(diǎn)非常用心，座椅后方的儲(chǔ)物袋，江淮悍途PHEV做出了分層的設(shè)計(jì)，所以無論大小物品都有可放的空間。配置方面，新車配備諸多安全輔助功能，如自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、自適應(yīng)巡航控制和360度全景影像等。

總結(jié)：

今年上海車展上有多款混動(dòng)皮卡亮相，各種技術(shù)路線層出不窮，而江淮悍途PHEV是一個(gè)非常具有代表性的插混皮卡。首先就是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+多擋DHT變速箱的組合，在國(guó)內(nèi)依然非常新穎；而解耦四驅(qū)的動(dòng)力模式在其他選擇相同路線的產(chǎn)品上已經(jīng)得到了驗(yàn)證，有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；大電池+外放電的加入讓這臺(tái)車可以不懼長(zhǎng)途，極大的拓展了戶外能力，是一款非常全能的產(chǎn)品。據(jù)悉，這臺(tái)車將會(huì)在年內(nèi)上市，大家可以期待一下。