拓陸者勇征2014環塔賽昔日冠軍期待今朝衛冕

5月25日，2014中國環塔(國際)拉力賽油畫之城新疆塔城開幕，整個比賽歷時12天，全程近7000公里，比賽將途經烏爾禾、五彩灣、庫木塔格沙漠、哈密魔鬼城等著名景區。福田汽車東方賽車隊派出馬淼、鄭衛軍兩元大將，駕駛拓陸者賽車出戰，代表自主品牌誓言柴油組衛冕。

　　十年之戰史上最難 福田皮卡勇往直前

　　環塔拉力賽從2005年舉辦至今，已經歷時10年。10年間不斷磨礪，10年間挑戰繼續。本屆比賽作為環塔10年 向偉大致敬的獻禮之作，打破了環塔賽舉辦的多個記錄。在歷時13天的賽程中，共有9個正式賽段和一個排位賽賽段，為歷年環塔賽段長度之最，也創下國內越野賽事的賽段總長度之最。另外，在哈密進行的第八賽段更是長達520公里，也創造了中國越野賽事上最長單賽段的紀錄。

　　賽段越長，比賽就越艱苦，這也吸引了國內更多車手的參與。據悉，報名參加本屆賽事的汽車車輛共計120臺，摩托車28臺，基本云集了國內越野賽種子車手和知名車隊。在路線方面，今年的比賽將繼續在北疆和東疆舉行，比賽全程約近7000公里，其中特殊賽段近3000公里，比賽期間設置三個休息日，可以讓賽車和車手獲得短暫的調整。

　　福田汽車東方賽車隊方面，派出強力陣容參賽。第一車手便是大家熟悉的場地賽六冠王馬淼。馬淼作為國內知名冠軍車手，已為福田汽車拿下2012環塔柴油組冠軍和2014中國大越野柴油組冠軍等多項殊榮，此役他將同老搭檔方軍衛配合，再次駕駛拓陸者賽車挑戰極限，在眾多達喀爾級別的豪車中殺出血路，為福田汽車贏得榮譽。

　　同馬淼車組做配合的是國內越野新秀冠軍鄭衛軍，而他也是場地越野賽10、11年的新晉冠軍。鄭衛軍車組，從12年轉戰長距離拉力賽以來，逐漸適應，越戰越勇。他將同馬淼車組配合，一方面跑出自己的好成績，另一方面，也能和馬淼車組配合共同捧得俱樂部杯冠軍，另外，由于鄭衛軍發車相對馬淼靠后，也能為馬淼車組充當后勤保障工作。

　　排位賽福田開門紅 26日才是真正較量

　　25日上午11時，盛大的發車儀式在塔城營地舉行。在發車時，英姿颯爽的拓陸者賽車在眾多國外品牌賽車中閃亮登場，贏得了觀眾最熱烈的掌聲。一位維族觀眾在看過拓陸者賽車后不禁感慨，自主品牌皮卡可以做的如此漂亮威猛，也可以在國際大賽上嶄露頭角，值得鼓勵。

　　進行完發車儀式后，車手們完成了本屆環塔的第一個短道排位賽的爭奪。第一個賽段全長約8公里，屬于高速拉力賽段，路況以戈壁為主。根據車隊前期的戰術安排，在排位賽中，兩名選手采用了保守策略，保留部分動力，順利完賽。馬淼車組排在全場120臺賽車中的第9位，鄭衛軍車組排在第19位，這樣的排位，對明天的比賽比較有利，可以不用在前面擔當清道夫的角色，但也屬于第一梯隊，少了很多慢車的阻擋，可以說，是一個比較完美的開局。

　　26日，比賽大營繼續駐扎塔城，賽程大約120公里，主要以砂石路面和戈壁為主。長距離賽程由此正式拉開大幕，鹿死誰手將逐漸見分曉。

超級賽段迷路成熱詞拓陸者助力小唐山連超15車

　　5月26日，2014中國環塔(國際)拉力賽第一個超級賽段繼續在油畫之城塔城進行，比賽路線全長120公里，為環塔的首個百公里賽段。福田汽車東方賽車隊的鄭衛軍、植偉彬車組保持了極佳的狀態，在發車時排名19位，在超越多車后順利返回終點，最終以總成績第四的排名結束今天的比賽，連超15車，創造了長距離拉力賽開賽首個賽段的超車記錄，另外一位車手馬淼也順利完賽。

馬淼打雞血狂超9車拓陸者完美防水賽龍舟

　　5月27日，2014中國環塔(國際)拉力賽第二個超級賽段在克拉瑪依市烏爾禾地區收車。比賽路線全長近300公里，為環塔的首個超長距離賽段。福田汽車東方賽車隊的馬淼、方軍衛車組從發車伊始便保持超強斗志，在12位發車，最終以第三位的成績完賽，一掃昨日迷路的陰霾，跑出了自己的節奏。他的隊友鄭衛軍也順利完成比賽，兩輛賽車均未出現問題，用車隊經理徐軍的話講，當天車隊小胡了一把。

　　三水哥開船有一套 超警戒水位難道眾高手

　　馬淼，因名字中的淼字而得名三水哥。三水自然喜歡水，但在新疆大漠戈壁中遇到齊腰深的大水，是誰都沒有想到的。今天的發車順序，對馬淼來說不太有利，第十二位發車，說明如果他想要提升必須趕超前面至少10名高手。但能進前十名的車手，所駕車輛均為達喀爾級別改裝，身價動輒幾百萬起，要用原廠拓陸者超車談何容易。但用馬淼的話說，保持自己的節奏，不犯錯，有信心，就能贏。

　　結果恰恰印證了策略的正確。賽段一開始是高速拉力路段，所有車手都保持高速，再加上煙塵的干擾，超車非常費勁，有時會被前車壓制20公里才能超越。但進入后半段的河谷后，由于道路岔道增多，犯錯誤的機會也大增。這使得保持節奏的馬淼反而因為沒有犯錯可以不斷超越。

　　在最后階段，賽道中出現了一條幾十米寬，1米多深的河流，水流湍急。對于車手來說，它簡直就是夢魘。但馬三水哥所駕駛的拓陸者，配備康明斯柴油動力，防水性能明顯優于汽油賽車，這樣，馬淼在穩住油門一檔低速進水后，順著水流推開的節奏穩穩加力，遠處看來就好似開船一般。就這樣，在有驚無險的通過大河之后，馬淼順利沖過了終點。但不是所有人都如同三水哥般會擺弄龍舟，在水中陷車車、熄火、爆缸的車輛不計其數。以至于賽會在后半程不得不終止了后半部分的超級賽段，由安全車帶隊直接返回大營，畢竟，1米多深的水中駕駛，會非常危險。

　　小唐山遭遇小麻煩 永不言敗又創記錄

　　鄭衛軍車組今天就不如馬淼車組幸運。前半段雖然跑出了自己的節奏，但在后半段遇到大河阻擋后，由于路線選擇問題，被困在水里未能一次沖上對岸。盡管如此，他們的賽車卻沒有熄火，依舊保持強勁動力，這便有了重新選擇路線的機會。但茫茫大河，選擇路線談何容易，只能一次次嘗試，又一次次的退回。

　　最終，功夫不負有心人，在耽誤了半個多小時后，終于抓住一次機會沖上對岸。而此時，由于過水而陷在河里的賽車已有多輛。而鄭衛軍車組今天又創造了一個記錄，那邊是，開著拓陸者在水中浸泡時間最長，來回過水次數最多，且所駕拓陸者是唯一一臺進水后沒有熄火的賽車。

　　28日休整備戰 魔鬼城賽段一觸即發

　　28日，賽會大營仍將駐扎在烏爾禾鎮，這個隸屬克拉瑪依的邊塞小鎮，旁邊就是著名的魔鬼城景區，而28日賽會也迎來第一個休息日。福田汽車東方賽車隊的兩臺賽車，雖然在前幾個賽段拼殺兇狠，但都沒有遇到機械故障，因此，給了技師們一個難得的機會可以去魔鬼城游覽。但與此同時，29號賽會將迎來魔鬼城賽段，其中沙漠賽段的出現，讓比賽的懸念陡增，希望福田車隊的將士們能夠勇闖魔鬼城，勇攀更高峰。

馬淼強勢領跑柴油組拓陸者經受最嚴峻考驗

　　經過一天的休整，2014環塔拉力賽29日重燃戰火，進行了第三個特殊賽段SS3的角逐，福田汽車東方賽車隊的兩臺賽車均順利完賽，在本賽段排名中，馬淼/方軍衛和鄭衛軍/植偉彬分列12和25位。這個結果非常符合車隊的戰前布置。這樣，憑借著魔鬼賽段的完賽，馬淼以10小時33分的總成績名列柴油組第一，強勢領跑柴油組。

　　小馬哥大意險失荊州 賽車給力助其帶傷完賽

　　今天的比賽從烏爾禾大營出發，終點是500公里之外的五彩灣大營，為開賽以來難度最大、距離最長的賽段。馬淼車組較順利的回到大營，之后馬淼告訴記者，雖然自己身經百戰，但這么長的賽段長度，他還是第一次體驗：今天的430公里特殊賽段，這是我十年跑越野賽的一個紀錄，從來沒有跑過這么長的距離，非常新鮮，也非常疲憊。所以我給自己制定的策略就是老老實實跑下來，不要去管別人跑得怎么樣。改讓就讓，沒有想過去拼任何人。

　　不過馬淼在今天的開局階段就遭到了當天棒喝，算是老天爺給了他一個善意的提醒：今天我是第三個發車的，但是開局不利，我覺得自己還是過于松懈了。本來只是想著穩一點兒就行了，但是沒想到剛一出去就被潑了一頭冷水，發車一公里多就遇到了兩條水沖溝，第二條溝我沒躲過去，進去的速度太快了，結果把轉向軸給戳到了一下，方向盤來了個90度直角轉彎，這下就讓我老實多了。等于是一出發就挨了一記悶棍，后面的比賽只能帶傷上陣了，想想還有400公里，不禁后怕。

　　順利的完成了比賽，馬淼自然輕松無比，他說，拓陸者這車真不錯，底盤夠結實，撞成那樣，最后居然開了400公里，后面還有40公里的沙漠賽段，動力也非常好，很多車都在沙漠高溫了，我們連放氣的沒有就出來了，非常給力。

　　30日，賽會大營仍將移師鄯善縣，這個緊鄰庫姆塔格沙漠的新疆名縣，以賽道難度大、沙漠路面長而著稱。今天將迎來首個沙漠賽段，全長約100公里，而真正的較量也將從鄯善賽段開始。

福田車隊繼續領跑柴油組最后戰役終于到來

　　2014中國環塔(國際)拉力賽5月30日繼續進行，本賽段(SS4)的角逐是從喀木斯特發車到省道228公里處，特殊賽段96公里，這一賽段路面由砂石、戈壁、草原、河床等地貌組成。福田汽車東方賽車隊的兩臺賽車均順利完賽，繼續領跑柴油組。車隊經理徐軍在賽后對此非常滿意，因為他一再強調的比賽節奏在這一天得到了極大的保護，而這正是打好下一階段正賽的關鍵所在。

　　真正挑戰在庫姆塔格 跑到鄯善就是階段勝利

　　本站比賽之前，福田汽車東方賽車隊便制定好了自己的參賽策略，即在拉力賽段保持跟隨，在沙漠賽段再見真招，而今天的比賽便是一個分水嶺。鄯善沙漠賽之前，屬于不計時練習，之后才是真正的短兵相接。

　　賽后車隊經理表示，今天賽道的第一個特點是賽段的難度不大，所以車手不要去拼對手，一旦失誤，得不償失。第二個特點是后勤團隊要有一個500公里的轉場，每個人都要有一個井然有序的節奏和工作安排，不能被輕易打破。一旦賽車在賽道里遇到了什么問題，后勤團隊馬上就得改變計劃去做相應的調整，這將對車隊后勤工作形成一個很大的干擾，一切都會亂套，所以今天賽員就是順利出來，就足夠了。

　　來到鄯善，徐軍認為車隊將改變比賽策略，而之前的體能儲備現在要派上用場了：今天以及之前的所有比賽，在我看來，就是一個暖胎圈，從31號開始，鄯善的沙漠賽段一發車，這才是真正的環塔比賽。我們從25號一發車，便為今天之后的沙漠賽段做著充足的準備，你看那些在前面高速賽段拼掉的賽車，有些是非常好的達喀爾車，但就是因為心態不好，才跑不到一半便退賽了，非常遺憾。而我們的拓陸者，在原廠車基礎上改裝，拉力賽段不占優勢，但我們能一直保持柴油組第一的位置，已經是階段性勝利了。

　　團隊制勝是關鍵 團結一致為明天

　　沙漠大戰在即，車隊的整體狀態如何，是至關重要的大事。從賽車手到維修技師，每個人的情緒變化都有可能影響到整體團隊的成績。

　　小馬哥馬淼在這個賽段的發車順序為第12個，到達終點的順序也是第12個，真正做到了放平心態，保持節奏，面對今天的成績，馬淼非常滿意。車沒有任何問題，今天的賽段難度也不大，在經歷了昨天的430公里賽段后，100公里的賽段就像熱身，一切都在我們掌控中。

　　小湯山鄭衛軍這一站的表現也比較突出，前幾場的比賽車況很好，成績自然也不錯，他已經默契的和小馬哥形成了柴油組奪冠梯隊，一前一后，保持節奏。去年的中國越野拉力賽中，鄭衛軍的賽車有一些問題，導致比賽成績不是很理想，為此，車隊也跟他道歉過，他也很理解。今年車隊的準備更充分一些，雖不能百分之百地做到那么完美，但小唐山已經感覺到了車輛的變化。這站比賽賽車很給力，新疆這么高的溫度賽車都沒事，讓我越跑越有信心，相信最后的關鍵一定是屬于我們的。

　　維修團隊的狀態，幾乎決定了整個車隊的命運。維修技師們的狀態，用圈內人的話講，就是白天車手比賽技師轉場，晚上車手休息技師連夜修車，然后白天再轉場hellip;hellip;作為24小時連軸轉的這么一群80、90后，他們是比賽時最艱苦的人。這就為車隊出了難題。為了盡量不讓賽車損壞，車手必須保持節奏，節奏保持好了，維修時間短了，維修就能盡心盡力的把每個螺絲都擰緊，不至于為了趕時間而出問題。其實，很多車隊都存在技師和車手扯皮的情況，而福田汽車東方賽車隊則從未有過，這同樣也是比賽的一部分，也是奪冠的保證。

節奏穩健賽車給力福田車隊向雙冠王挺進

　　2014中國環塔(國際)拉力賽在經歷了6月1日的第二個休息日后，重新踏上征程。6月2日，第六個特殊賽段開賽，賽段全長350公里，起點在鄯善縣，終點則到達了東疆明珠哈密市。福田汽車東方賽車隊的兩元大將馬淼、鄭衛軍依舊發揮出色，穩健表現，分別以總成績第四、第十的成績完成比賽，與前一賽段成績相同，出色的完成了車隊既定目標，又向柴油組俱樂部杯和個人冠軍挺進了一步。

　　賽道雖易但暗藏殺機 多名將折戟人員受傷

　　在第五個超級賽段，車手們遇到了沙塵暴和大沙山的阻擋，雖然難度較大，但是由于視線和沙漠的原因，速度都不是很快，因此只是車輛完賽有難度。而今天的第六賽段，以隔壁和砂石路面為主，難度不大。但正是這看似簡單的賽段，卻暗藏殺機。

　　繼2013環塔總冠軍劉昆在5月31號意外退賽外，國內知名車手趙永國在該賽段也遭遇了車輛解體事故，在平坦的戈壁灘上，突然出現橫溝，導致以速度著稱的巴吉賽車形成飛跳，最后落地時幾乎散架，輪胎連帶懸掛一起飛出百米遠，幸好人無大礙，但不得不遺憾退賽。而傳奇四驅車隊的138號車則出現人員受傷情況，被賽后醫療直升機緊急送醫。

　　經過今天的比賽，從塔城發車時的120臺賽車，到現在的約50臺車依然進行有效成績比拼，完賽率已經降至40%。再加上還有3個總長度1000余公里的超級賽段，本屆環塔拉力賽將創造環塔舉辦以來的完賽率新低。

　　福田策略執行到位 保存實力持續前行

　　福田汽車東方賽車隊，一直同車手強調要跑出自己的節奏，不要和對手去拼。而車手們也執行的非常徹底。本賽段，馬淼的表現依舊出色，在高速拉力賽段柴油車不占優勢的情況下，穩扎穩打，不犯錯誤，最終以賽段第15的成績達到終點。這樣，憑借著前六個賽段的出色發揮，馬淼依舊牢牢把控總成績第四名，柴油組第一的位置。

　　馬淼的中國好隊友鄭衛軍，今天也穩穩當當，最終以第20位的賽段成績完成比賽，總成績方面依然鎖定前十，柴油組第三，緊隨馬淼之后。賽后小唐山總結到，比賽進行了一大半，我們車組的磨合也越來越順了，彬哥(領航植偉彬)也在每天開完賽手會就趕緊去做路書了，發車時我們也會商量用什么胎壓，一切都很順利。如果按照這樣的節奏跑下去，福田汽車東方賽車隊又將衛冕柴油組個人冠軍和俱樂部杯冠軍。

高手迷途狀況不斷小唐山發威很恐怖

　　2014中國環塔(國際)拉力賽在6月3日進行了第七賽段的爭奪，該賽段從哈密南湖鄉到哈密大南湖煤礦，特殊賽段280公里，由于賽道難度較大，摩托車組首車于5:10便從營地發車。福田汽車東方賽車隊的馬淼、鄭衛軍兩元大將不負眾望，在眾多車手紛紛迷路的情況下，順利到達終點，唐山車王鄭衛軍更是以賽段第6的好成績完賽，首次在賽段成績上超過對友馬淼，形成交替領先。他的隊友馬淼也以賽道第14的名次收車，繼續保持柴油組第一的領先優勢。

　　路書設置再受質疑 唐山車王自信發揮

　　汽車組首車于上午6:30從營地發車，但由于路書與PC點設置存在問題，讓當天不少車手都吃了苦頭，甚至讓一直保持全場總成績領先的劉嚴貴跑到沒油也找不到路。最終，賽段冠軍被河南盛世佳釀車隊的朱廣海爆冷獲得，對于自己斬獲賽段冠軍他自己都表示非常驚訝，不過他也坦言自己的成績多少有些運氣成分。

　　福田汽車東方賽車隊的鄭衛軍每個賽段都用驚艷表現，該賽段在眾多高手迷途的情況下，自己和領航阿彬配合默契，居然幾乎沒有迷路，這也讓他們的成績在本賽段大幅提升。

　　賽后，鄭衛軍坦言，很多人都迷信高手，認為首車開的路就是正確的，很多領航甚至都不怎么看路書，結果，跟著頭車跑錯路的比比皆是。而鄭衛軍車組確每天都認真做路書，在有分歧的地點認真分析路線，不盲從。要有些自信，高手也會犯錯，這就是唐山車王對今天比賽的最好詮釋。

　　三水哥且跑且看山水 穩扎穩打盡在掌握

　　福田汽車東方賽車隊的馬淼，在今天的賽段發揮穩健，雖然以賽段第14的成績完成比賽，不及隊友鄭衛軍的賽段第6，但對于總成績已經穩居柴油組第一的三水哥來說，穩定壓倒一切。

　　馬淼和方軍衛車組，在今天的比賽中也遭遇了迷途，但很快便回到正軌，因此耽誤時間在20分鐘左右，這并不影響他在柴油組保持的40分鐘領先優勢。回到大營，馬淼感慨萬千，四面八方都是車，灰塵又大，都不知道該往哪里走了，因為如果要對照路書，首先我們得看清賽道、看清參照物，今天什么都看不見，就見得一片混沌白茫茫，四面八方的發動機聲音hellip;hellip;。憑借著多年的比賽經驗，馬淼車組最終以賽段第14的名次完賽，總成績依舊保持在全場第4、柴油組第一。

　　對于鄭衛軍的發揮，馬淼給予了高度評價，前六個賽段都是我在前面，我只是感覺他越來越快，但他今天真是大爆發，快了我15分鐘，非常棒，不愧為唐山車王。

　　馬拉松賽段首次襲來 成王敗寇在此一役

　　6月4日車手們將迎來本屆比賽的第三個休息日，隨后將展開本屆比賽第八賽段的爭奪，從哈密南湖鄉到南湖鄉水庫，特殊賽段520公里，也是國內第一次有超過500公里的賽段，要求賽手要合理的分配體力。這是2014環塔整個線路中難度最大的一條，有容易陷車的軟沙，加上沙漠中的高溫，對賽手體力與耐力都是考驗。另外，沙漠中更容易迷失路線，因此，賽手需要注意的是對路書的仔細研究，對賽車輪胎氣壓的調整，以及對方向的把控。

520公里零失誤福田雙冠指日可待

　　經過了6月4日第三個休息日的調整，2014中國環塔拉力賽于6月5日進行了第8賽段的爭奪，該賽段依舊在哈密境內開展，特殊賽段長達520公里，創造了中國越野拉力賽的賽段最長記錄。福田汽車東方賽車隊的馬淼、鄭衛軍兩元大將依舊保持了良好的競技狀態，經過6小時奮戰順利到達終點，主力車手馬淼在賽段第17位發車，第10位到達終點，后勁十足。他的隊友鄭衛軍更是則以第六位發車、第六位收車的好成績，保持了領先優勢。只要明天的比賽能正常跑完，福田汽車東方賽車隊將衛冕環塔拉力賽柴油組冠軍、柴油組俱樂部杯冠軍兩項桂冠。

　　超長賽段超級艱難 未被罰時車輛僅剩39臺

　　該賽段是環塔第一個超過500公里的賽段，也是環塔舉辦10年來僅有的一次在賽程后半段安排超長賽段。因為經過了2000公里的特殊賽段比拼，車輛狀況、賽手體能都已經達到極限狀態，后半段的比賽應該都在200公里以內。這個500公里賽段無異是讓很多車隊雪上加霜，但這樣也更能展現出哪只車隊更有戰斗力，更能迎難而上。

　　從5月25日開賽伊始的120臺賽車，到現在僅有的39臺賽車未被罰時，完賽率已經低到了32%。越是殘酷的比賽就越精彩，今天的520公里超級賽段就狀況百出，先是有賽車集體跑錯路，后面又有賽車由于路程太長跑沒油了等待救援，之后是全地形車在賽道中的驚險前空翻，幾乎所有環塔所能遇到的困難，都在該賽段得以展現。

　　馬淼一怒超7車 鄭衛軍穩坐釣魚臺

　　福田汽車東方賽車隊的馬淼，在本賽段第17位發車，按照車隊既定策略，他只要正常跑完該賽段，柴油組冠軍基本上就收入囊中了。在該賽段，他和領航鄭衛軍配合默契，幾乎零失誤，520公里沙漠戈壁，他們只用了6小時就跑完，平均時速達到了近90公里/小時，可謂沙漠飛馳。其實馬淼早已憋著一股勁，因為前幾個賽段有些小失誤，使得他本能挺進全場總成績前三的水平，只發揮出了大約60%。越難的賽段對我們越有利，那將是我們超越的好機會。

　　其實本賽段車隊不擔心馬淼，因為一個有10年越野賽經驗的老車手，懂得如何分配體力、如何保護賽車。車隊最擔心的是鄭衛軍車組，因為他們參賽經驗相對馬淼來說還是太少，520公里賽段也是第一次遇到，發車時車隊都為他們捏了一把汗，希望他們一切順利。

　　鄭衛軍車組在第六個發車，發車后便保持100公里的時速前進，經過了6小時20分的長跑，依舊在第六個跑出賽段，真可謂完美無缺的完成了馬拉松比賽，也穩穩的保持了柴油組第三的有利位置。根據規則，柴油組第一和第三的積分相加，車隊便能奪得俱樂部杯。但由于他和第二名的差距在將近1小時，因此提升個人成績的希望比較小，如果冒險還有可能損壞賽車。因此，不折不扣的貫徹車隊的穩策略，讓他們有了一次非常好的馬拉松賽段體驗。

　　明日一戰定成敗 期待今朝再衛冕

　　6月6日，環塔拉力賽將進行最后一個特殊賽段的爭奪。該賽段全長近300公里，其中約40公里的沙漠路段，如此之大的難度，讓懸念真正留在了最后一刻。福田汽車東方賽車隊以柴油組第一、第三的名次領先對手約1小時挺進最后戰役，明天只要順利跑完，便能成功衛冕雙冠，希望馬淼的沖勁和鄭衛軍的穩勁能夠讓拓陸者在新疆廣袤的戈壁灘上肆意馳騁，拓者無疆。

激越拓陸成功衛冕福田車隊勇奪環塔雙冠

　　2014中國環塔拉力賽在6月6日進行了最后一個賽段的爭奪。該賽段是環塔的收官賽段，全長280公里，其中約40公里的沙漠賽段讓比賽充滿了懸念。經過激烈比拼，福田汽車東方賽車隊馬淼以柴油組第一的成績沖線，他的隊友鄭衛軍也不負眾望，在最后一個賽段成功超越，獲得柴油組亞軍。憑借著福田車隊的柴油組冠亞軍積分，福田汽車東方賽車隊也獲得了柴油組俱樂部杯冠軍，成就了環塔拉力賽名副其實的柴油雙冠王。

　　馬淼發揮穩定 鄭衛軍完美超越

　　一般長距離越野賽的最后一個賽段，被稱之為垃圾時間，主要是留給車手表演的，對比賽成績沒有太大的影響。而本屆環塔的最后一個賽段，是一個超長賽段，且難度很大，有40公里的沙漠路段。這樣，所有的車隊都不敢掉以輕心，因為300公里的賽段里發生什么問題都是正常的，在本已經有約90臺賽車被罰時的當下，最后一個賽段的發揮將至關重要。

　　馬淼車組在今天的發揮相當穩定，由于賽車已經跑了將近6000公里，機械方面的狀態肯定不如發車時穩定，因此人的穩定便成了第一位。由于馬淼比柴油組第二名成績快了將近1小時，因此只要順利跑出賽段，就能成功衛冕。果然，久經沙場的馬淼在發車順序不太有利的情況下，順利完成比賽，對賽車的保護也非常到位，實現了本屆環塔拉力賽柴油組個人冠軍的成功衛冕。

　　鄭衛軍車組在當天發車比較靠前，這樣也就有了超越的機會，因為路上被慢車阻擋的機會變少，加之今天的賽道里風沙較小，視線較好，因此鄭衛軍車組抓住機會，減少犯錯，一鼓作氣，最終，超越著名達喀爾車手周遠德，一舉將柴油組亞軍收入囊中，實現了本屆環塔拉力賽的完美收官。并同冠軍馬淼的積分相加，超越眾多達喀爾車隊，勇奪柴油組俱樂部杯冠軍。

　　領導關懷福田成長 同中國越野賽事共成長

　　當天，國家體育總局汽摩運動管理中心黨委書記、中國汽車運動聯合會副主席詹郭軍也來到了福田汽車東方賽車隊，對福田車隊的比賽成績表示了祝賀，同時也請車隊經理徐軍對本次比賽提些意見。徐軍坦言：今年的環塔在后勤保障、營地等方面確實有所提高，但比賽方面有些問題，尤其路書和GPS的問題比較突出，但我們認為，這就是比賽的一部分，環塔也是在不斷解決問題中得到成長的，我們改變不了這個現實，就只能讓自己去平靜接受，不要讓這些問題干擾了我們的比賽。主力車手馬淼補充說：本站比賽，達喀爾版的賽車這么多，速度都非常快，但是看起來我們的路書顯然是為時速80邁以下的車輛準備的，應用起來自然就是麻煩多多，更不要說那么多的錯誤了。

　　詹郭軍書記對此毫不諱言：我這一路走來，到了很多車隊，大家的意見都很類似，也比較集中，一致反應說去年中國大越野的路書還是很不錯的，我們要在比賽中不斷總結經驗教訓，不斷提高，把中國汽車運動提升一個新高度。專業的路書還是應該由專業的人士來做，這一點，回去我們會跟環塔組委會一起認真總結。詹郭軍書記還分別和車手馬淼、鄭衛軍進行了交流，祝賀他們取得了優異成績，希望他們再接再厲，為自主品牌賽車爭光。