2009 年，一名經濟學家造訪福特工廠時看到正在生產的巨大皮卡，向導游問道：“誰會買這些車呢?”

　　經濟學家的言外之意是，這種又大又耗油的車，誰會買呢?今年的答案是，不但有，光在美國就賣出了 75 萬輛!而且，目前美國銷量第一的車，恰恰就是經濟學家看到的那輛肌肉怪獸——福特 F 系列皮卡。

　　緊隨福特 F 系列之后，是雪佛蘭 Silverado和道奇 Ram1500-3500。4-7 名被日系轎車占據：豐田凱美瑞、本田雅閣、豐田卡羅拉、尼桑 Altima。三家皮卡占據前三名，而相對省油的日韓汽車占據了前 20 的 10 個席位。

　　QZ 發(fā)現了一個有趣的現象：大排量的大型車是最受美國消費者歡迎的，但總體上美國汽車也在變得越來越環(huán)保。

　　上圖中的紅線代表售出車輛平均油耗，呈逐年上漲趨勢，原油價格(藍線)的劇烈波動對這個趨勢倒沒什么影響。2007 年，美國售出的車輛平均油耗為 20MPG(相當于 11.7L/百公里)，如今這個數字已經漲到了 25 MPG(相當于 9.4L/百公里)。可見，美國車輛平均油耗是在下降的。

　　近一年多，在經濟復蘇的前提下，美國人購買更多的高級車尚可理解，但為什么皮卡是第一?許多皮卡用戶說：“我可以用一輛車適應全部使用場合”。此刻腦補的畫面，卻是美國少年坐著皮卡在對路邊美女大呼小叫。

　　美國對皮卡的偏愛，預示了汽車產業(yè)的消費升級。浪漫主義者將推動大排量汽車的銷售，而實用主義者則會推動小排量/新能源汽車的銷售。

　　不是所有人都追求推背感，有的人的駕駛樂趣可能是奔馳Smart 的靈巧，也可能是福特 F150 的粗獷…未來個人汽車將走向兩級分化，一極是交通用車，另一極是娛樂用車。

　　正是娛樂用車需求的旺盛，讓皮卡近幾年一直占據銷售榜首。為何將皮卡劃分在娛樂用車里?因為新增的這部分皮卡，顯然不會是用來耕田運貨的。