通用在過(guò)去的數(shù)十年間推出的大部分皮卡車型都乏善可陳，全新的雪佛蘭Colorado完全可以稱得上是一款顛覆性的作品。它在動(dòng)力性和舒適性方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn)，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都顯得尤為豪華精致，更加符合美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于皮卡車型的追求。Colorado采用了鯊魚(yú)式前臉設(shè)計(jì)，并且側(cè)面腰線微微上揚(yáng)，讓我們依稀看到1967款雪佛蘭C10皮卡的影子。它的外觀設(shè)計(jì)整體看似棱角分明，但實(shí)際上各部分處理都十分圓潤(rùn)，在嚴(yán)肅之中又顯得平易近人。

　　Colorado的車身長(zhǎng)度為5.4米，軸距為3259mm，這兩項(xiàng)尺寸比豐田Tacoma都略占優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，Colorado包括頭部和腿部空間在內(nèi)的駕駛室各尺寸參數(shù)全面占優(yōu)，因此比Tacoma要更加寬敞。它的內(nèi)飾表面大部分采用暗色塑料材質(zhì)覆蓋，開(kāi)關(guān)旋鈕等部件與Tacoma相比顯得有些廉價(jià)。另外，門板內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物空間形狀不規(guī)則，因此實(shí)際利用率不高。不過(guò)，Colorado的一大優(yōu)勢(shì)就是它的座椅人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)非常合理，并且座椅提供了出色的舒適性，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)可以大大降低駕乘人員的疲勞程度。

　　雪佛蘭Colorado的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)305馬力的3.6升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)以及6L50六速自動(dòng)變速箱組成，除了最大功率略勝于Tacoma之外，最重要的是它的變速箱在平順性和換擋邏輯方面要出色得多。這套動(dòng)力系統(tǒng)此前已經(jīng)在科邁羅以及凱迪拉克CTS等車型上得到了充分驗(yàn)證。這款3.6升V-6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在4000rpm時(shí)輸出364牛·米的最大扭矩，而Tacoma的最大扭矩需要發(fā)動(dòng)機(jī)在4600rpm時(shí)才能達(dá)到。另外，Colorado的低速扭矩表現(xiàn)要強(qiáng)于Tacoma。

　　Colorado的0-96km/h直線加速時(shí)間僅比Tacoma快0.5秒左右，但是由于有著出色的變速箱匹配，它在路面上的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)要明顯優(yōu)于Tacoma。油耗方面，在經(jīng)過(guò)了3000多公里的測(cè)試之后，二者的百公里綜合油耗都在12.4升左右。

　　雪佛蘭Colorado的底盤設(shè)計(jì)與豐田Tacoma沒(méi)有太大差異，不同的是Colorado LT并沒(méi)有像Tacoma TRD Off-Road那樣對(duì)越野性能如此專注。前者配備了265/60R-18固特異Wrangler Fortitude公路胎，后者則使用了265/70R-16固特異Wrangler全地形輪胎。因此Colorado在鋪裝路面彎道上會(huì)給駕駛員提供更多的新新娘，并且大多數(shù)情況下Colorado都顯得更加安靜。

　　總體來(lái)看，雪佛蘭Colorado LT無(wú)論在操控性能還是駕乘舒適性方面都更勝一籌。不過(guò)Tacoma的越野性能不容小覷，并且豐田有著一貫優(yōu)良的質(zhì)量保證。因此消費(fèi)者可以根據(jù)自己的日常使用需求來(lái)在兩者間做出選擇。