皮卡，這個困籠之獸在遭受了30年的囚禁之后終于要掙脫枷鎖逃出來了嗎？

　　30年，中國發生了翻天覆地的變化，高樓大廈拔地而起，經濟實現了持續快速增長，綜合國力進一步提高。

　　30年，SUV發展迅速，占比份額直線上升，逐漸成為公路的主角；微卡成為小型貨車中的“小霸王”，在家用貨車或者小規模拉貨中獨享恩寵。

　　30年，皮卡空有一身的洪荒之力卻不知如何釋放，多少委屈和眼淚，國內的皮卡像啞巴吃黃連——有苦說不出。

　　今天，“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”，終于有人愿意站出來為皮卡洗清冤屈了。解禁試點雖然目前只有4個省份，但只要是有試點就是好兆頭。試問，假如皮卡真的“出籠”了，你們準備好了嗎？

　　假如皮卡真的“出籠”了，SUV，你準備好了嗎？

　　自2009年開始，SUV一路發展迅速，它的突飛猛進的趨勢甚至延續到了今天。隨著SUV的日益普及和公路上SUV數量的增多，那些最早選擇SUV車型的先鋒人物開始漸漸不滿足于優越感的喪失，轉向選擇在國內來說更加另類的皮卡車型，而人們之前所追捧的SUV的所有優點，在皮卡上都有體現。SUV是越野之王，可是誰能否認皮卡就不是呢？小編認為，除了專門的越野車，SUV只能算作越野的入門車，皮卡車型才是越野的終極選擇，對于那些思想前衛、追求自由生活方式的喜歡戶外探險的年輕人來說，皮卡車型憑借其不設限的動力、炫酷的外形、多功能的用途和良好的道路適應性，已經成為了繼SUV之后的最佳選擇，也是中國“后SUV時代”來臨的先驅。

　　另外，皮卡較SUV外觀無不及，舒適型也不差，駕駛時視野同樣開闊，除了集這些優點于一身之外，還有著SUV遙不可及的特性，那就是拖拽和拉貨能力。不要小瞧這些能力，當你需要的時候，你就會深深地知道這些特性的存在是有多么大的意義。還有，皮卡的可塑性型更強，改裝樣式更加豐富。我們始終相信，隨著國民對“自由”定義的不斷加深，會越來越注重戶外休閑運動方面的支出。而作為戶外運動利器的皮卡車型，無疑是SUV之外的唯一合適之選。俗話說，一山不容二虎；當皮卡這匹猛獸真的“出籠”了，即使不能與SUV平起平坐，但無疑會成為它的勁敵之一，誰將是最后贏家，我們且拭目以待。

　　假如皮卡真的“出籠”了，微卡，你做好準備了嗎？

　　微卡和皮卡都被列在限行目錄，但是由于微卡價格較低能夠深入市場，尤其是在三四線城市和鄉鎮中大受歡迎。小編之前曾經寫過一篇關于《剖析下沉市場中皮卡保有量低的心理因素》的文章，在寫那篇文章之前，小編曾經走訪過家鄉多位購買微卡用來拉貨的生意人。他們其中很多人跟小編提到當初確實有想買皮卡的想法，只是因為買那么好的車節假日不能隨地出去玩、進城也不方便，想想有些太可惜，不如就買一輛單純拉貨的微卡。再加上微卡的貨箱有的比皮卡還能裝，所以鄉鎮的人們自然更愿意選擇微卡。

　　現在的人們逐漸變得更會享受生活，觀念不再陳舊，買車用來豐富自己生活的人越來越多。假如皮卡真的“出籠”了，私家做拉貨生意的再沒必要將拉貨車和家用車分開，因為有皮卡這一輛車就足矣。皮卡能滿足你多方面的需求，拉貨沒的說，開車出去玩它也不失面子。皮卡外觀漂亮、威猛大氣，顏色多選，線條優美，微卡你承認嗎？皮卡舒適度高，內飾配置越來越高檔，多功能真皮方向盤、真皮座椅、精致中控臺、兩驅四驅多項選擇等等，這些微卡你有嗎？皮卡安全系數也很高，倒車影像、定速巡航、差速鎖、ABS+EBD樣樣齊全，微卡你服氣嗎？

　　節假日，忙活了一陣子的一家人開著洗的干干凈凈的皮卡車去旅行，可沒見過開著微卡去旅行的吧。所以，皮卡這種多功能車是家庭中事業生活結合用車最完美的選擇。

　　豐田的坦途，福特的F-150 ，道奇的Ram等等，大排量、強動力、大尺寸、高底盤的豪華皮卡們，不斷沖擊著人們的視覺神經，帶給我們一場場的視覺盛宴。而除了作為奢侈品的大排量皮卡，我們的許多講究經濟實用的國產皮卡車型也在外形和技術研發上更貼近人們的審美觀點，滿足人們省油耐用的需求，并且在價格方面大占優勢。種種跡象表明，中國也確實正在逐漸向皮卡時代發展。從這一點來看，皮卡的市場潛力不容忽視。皮卡解禁的消息剛剛放出，我們不能夸大其影響，冷靜下來思考，政策全面開放雖并不會像想象中的那樣容易，但是小編堅信不疑的是假如皮卡真的“出籠”了，不僅有利于擴大皮卡車市場消費，促進汽車產業和相關服務業發展，也有利于促進城市相關部門創新運輸管理和現代物流模式，優化城市交通資源配置，同時，對推動新型城鎮化建設、提高人民生活品質也具有積極意義。它也將會迎來其飛速發展的黃金時代。