僅一年時間，中尺寸皮卡Colorado又得了Truck of the Year的稱號。

　　假設你不是Motor Trend的“常旅客”，或者從來不屑于翻看雜志最前面的那些廣告，那么你一定不會注意到之前12期里，Motor Trend每期都有一款雪佛蘭中尺寸皮卡的廣告，那輛車就是2015款Colorado。

　　工程優異性

　　獲獎理由從最重要的功能性、動態表現和駕駛主觀感受開始�！癈olorado之所以脫穎而出主要源自外廓尺寸小和車身重量輕，他的轉向干凈利落，操控駕輕就熟，”Reynolds說到：“以上優勢把今年的亮點——發動機——包裹的格外光鮮。”

　　主觀的差距和客觀的數據比對，使用柴油機的Colorado都表現出比Tacoma更勝一籌的成績。不論是后驅還是四驅的Colorado，他們的加速g值和制動距離都好于Tacoma。

　　Colorado的Duramax在公路上的表現獲得了評委的一致認可，其高效性和低油耗無疑在競品中鶴立雞群�！斑@臺發動機十分給力，”Kong解釋到：“聲嘶力竭、殫精竭慮等詞匯絕對不會在它身上出現�！�

　　在載荷測試中，Colorado行駛于全長18公里起伏的戴維斯水壩路段，坐在駕駛艙里你絲毫感覺不到他在拖著227公斤的重物。站到駕駛艙外面，你能感受到Duramax柴油機的特點：聲音大，但并不稀里嘩啦。然而，一旦你進入駕駛艙內，Duramax的存在感被刷沒了。6L50自動變速器每一牛米扭矩的蕩漾都被太極拳般的阻尼件化解于無形了，這凸顯了Colorado工程師精湛的功底。

　　能源效率

　　Duramax的油耗是城市/高速/綜合分別為10.1、7.5、8.9升/百公里。那么，和有比較意義的Tacoma差距是多少呢？下面是這臺V6的EPA數據：城市/高速/綜合分別12.4、9.8、11.2升/百公里（此車無Real MPG數據）。對于一臺汽油皮卡這個數據真的已經很NB了，但是，在Duramax面前，Tacoma就像一臺5.7升的Tundra。

　　那么對于四驅的兩款車有無油耗比較呢？Colorado交出的試卷成績是9.2、8.0、8.7升/百公里，而Tacoma則是14.9、10.8、13升/百公里。需要補充一下的是Colorado的Duramax并不是系列中唯一的高效發動機，其實汽油機方面，2.5升四缸機和3.6升六缸機都表現出了傲視同儕的數據。

　　價值

　　Duramax發動機在Z71和LT車款均有配備，如果將V6汽油機升級為Duramax需要額外的3730美元，但要明確的一點是其他的選裝包要求一同選擇 ：比如在Z71上要選拖車套件（250美元），在LT車型上要選裝后橋差速鎖、安全和便利選裝包（Z71上后橋差速鎖為標配）。如果這些都算上已經超過了5000美元，但我們還是認為物有所值。如果你囊中羞澀，你可以選擇I4和V6汽油機，它們也頗具競爭力。

　　不論上面哪款，都是標配6擋自動變速器，四輪盤剎，帶尾門鎖和倒車影像。另外，Colorado所有的選裝包都價格合理量又足：導航系統495美元，尾廂蓋板475美元，安全選裝包395美元（包含前方碰撞預警和車道偏離警示）。此外，Colorado還有6氣囊、穩定控制系統、上坡輔助和陡坡緩降等其他安全配置。

　　設計領先性

　　和Tacoma這個“小鮮肉”不一樣，Colorado畢竟上市一年了，但這不妨礙他成為一個標桿。整體造型動感中還有些謙和，前臉果敢大氣。如果具體到細的項目：比如尾廂的深度不錯，后排座椅下方的儲物空間，細分市場首次使用的鋁制發動機蓋、主動進氣格柵、三重密封的車門等等，可以說Colorado的功能性和設計感相得益彰。

　　Kong說 ：“Colorado人機工程設計非常不錯，坐在駕駛員一側，幾乎每一處都不會太費力去夠到，中控臺上面的布局清晰易用�！盫ance補充到：“整個內飾毫不矯揉造作，后排座椅的中央扶手和下方儲物還成為了亮點。”

　　產品完成度

　　搭載Duramax后，雪佛蘭這輛中尺寸小馬駒提供給人們同級最優的油耗表現。我們期待搭載Duramax的車型牽引能力能夠超過3.5噸，裝載能力突破700公斤。告訴大家個好消息，新款的Trail Boss版已經標配自動后橋差速鎖了，而且輪胎上的“疙瘩”也很多……另外，Colorado還是緊跟時代腳步的：LTE的4G信號Wi-Fi可以當做熱點，此外，雪佛蘭Mylink已經植入了蘋果CarPlay，這樣你在手機上劃來劃去的操作就能體現到中控大屏上了。

　　Martinez總結到 ：“Colorado測試過程中的表現都很好，比如拖曳能力、裝載能力。同時，在非鋪裝路和抓地力差的路面上的表現也十分積極。精挑細選的動力傳動組合讓輪上扭矩成為亮點，當然還有帥氣的外形和威武的燃油經濟性……