日前，江鈴汽車發布2016年4月產、銷報告。令人驚喜的是，JMC品牌皮卡銷量喜人，同比猛增21.86%。

　　報告顯示，今年4月，江鈴汽車共生產車輛23,851輛，同比增長4.93%；本年已累計生產82,472輛，同比去年累計產量下滑了11.82%。其中，除JMC品牌卡車和馭勝品牌 SUV月產量同比下滑外，JMC品牌皮卡、福特品牌商用車和全順整車散件出口的月產量均為同比大幅增長。

　　其中，JMC品牌皮卡今年4月共生產6339輛，同比增長69.22%；本年累計生產18,453輛，同比去年累計數增長下滑8.69%。

　　今年4月，江鈴汽車月銷售總量為20,818輛，同比下滑11.26%；截止4月，本年累計銷售81,091輛，同比下滑14.91%。除全順整車散件出口外，在整車業務中，只有JMC 品牌皮卡的月銷量同比呈現正增長，而且是高達21.86%的猛增。

　　JMC品牌皮卡在今年4月共銷售5,497輛，同比增長21.86%。截止4月底，今年累計銷售18,033輛，同比下滑17.52%。

　　今年一季度，江鈴汽車JMC品牌皮卡銷量較去年同期下滑了近30%，盡管3月份的月銷量呈現出逾6%的正增長，但勢頭似乎難以遏制數字的大幅下滑。不料，僅僅過了一個月，JMC品牌皮卡的月銷量便急轉而上，不免讓人大喜過望。

　　在今年二季度首月，江鈴JMC皮卡月銷量為何猛增？有三點原因助推。

　　首先，2016年是十三五規劃開局之年，利好政策密集釋放。而在國內始終被沉睡的皮卡市場迎來了翻身的機會。

　　2月26日，工業和信息化部、國家發展改革委、公安部聯合發布《關于開展放寬皮卡車進城限制試點 促進皮卡車消費的通知》，決定在河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進城限制試點工作。截止4月底，試點四省均已相繼出臺了開禁皮卡進程限制的細則方案。政策東風的利好，勢必會釋放企業產能，促使企業銷量上揚。這是誘因。

　　第二，作為我國皮卡自主品牌企業的代表，江鈴汽車多年來始終致力于研發高、精、尖產品，會根據市場需求，及時作出調整，適應市場。日前， 江鈴汽車針對市場情況剛剛推出了域虎和寶典的2016款車型。

　　其中，2016款域虎全系在內飾配置上進行了大幅升級。內飾采用了全新的SUV設計風格，增添了ABS+EBD系統、中控彩色大屏、電動后視鏡等實用功能。皮質座椅、車載藍牙、導航、多功能方向盤、雙安全氣囊等設備，在新款域虎上也是全系標配。

　　此外，增配后的2016款域虎在價格上大幅下降，在市場上具備相當強的競爭力。

　　而2016款江鈴寶典更是在外形、內飾和配置上均進行了強化，柴油版車型從里到外全部統一為去年新近推出的寶典PLUS的樣子。

　　此外，2016款江鈴寶典可細分成多達21款車型，既有兩驅四驅之分，又有長短貨箱之別，還有汽油柴油車型可選。全系車型價格區間跨幅較大，選擇余地多。

　　可以說，2016款域虎和寶典的適時推出，對江鈴JMC皮卡的銷量回勇起到了至關重要的作用。這是根本原因。

　　第三，江鈴汽車在宣傳企業和車型方面一直頗有心得，精準的廣告投放讓JMC皮卡的形象牢牢樹立在用戶心中。目前，國內SUV市場異常火爆，不僅聚焦了買車者的目光，也幾乎讓汽車媒體的中心都偏移了過去，讓皮卡車企的消息和動態不能如實、及時地反饋給消費者。面對多如牛毛的各類宣傳媒體和平臺，江鈴汽車卻能獨具慧眼，牢牢地抓住皮卡網這根“救命稻草”，借助這個專門針對皮卡細分市場運作的原創型平臺媒體，讓消費者能夠真切地了解企業車型。

　　長年以來，作為我國知名的汽車企業，江鈴汽車一直處于被模仿的地位，在皮卡車型的廣宣方面也是如此。近年來，有越來越多的國內皮卡企業都開始深諳此道，紛紛選擇皮卡網進行合作，在銷量的提升上取得了立竿見影的效果，比如：江鈴集團輕汽、江西五十鈴、江淮等。反觀，同樣以皮卡起家的長城汽車卻忽視了皮卡網的力量，雖然擁有較好的群眾基礎和市場保有量，但連年銷量的下滑已經開始撼動該企業在國內皮卡市場中的地位�？梢�，在市場推廣期間，精準的廣告投放是主要原因。

　　基于上述三點原因，不難解釋江鈴皮卡月銷量為何會在今年4月份暴漲。在政策東風、企業發力和精良媒體的共同作用下，江鈴皮卡在今年的表現值得期待。