近幾年，隨著日元匯率大跌，越來越多的家庭選擇到日本購買各類生活用品，大到冰箱彩電，小到感冒藥。究其原因是日本的各項產品做工精致，結實耐用。而日本產品質量過硬的原因，便是其始終堅守的“工匠精神”。

　　工匠精神在日本是什么？這種工匠精神可以理解為一生只做一件事，毫無功利心的把一件事做好，匠人的成就感來自于對一件事不斷鉆研琢磨，致使這件事精益求精，達到完美。

　　當代中國經濟騰飛，不少國內企業同樣在認認真真做事，正在為中國制造正名，制造質量不輸國外品牌的產品。比如，當代的皮卡企業，由于國家政策，消費習慣等等原因，造成國內皮卡市場小眾化，邊緣化，致使市場份額小，利潤低。在這樣不利的大環境下，國內不少皮卡企業，依然堅守在皮卡這塊陣營，用多年的時間和技術積累，傳承著自己多年的工匠精神，去造車，去造好車。而在這些皮卡企業中，擁有最久歷史積淀的便是江鈴汽車，是中國工匠精神的傳承者。

　　自從英國工業革命后，全世界走上了工業化大生產的路，工匠這個詞被遺忘在歷史的角落，傳統的工匠被認為是落后的象征。只有工業化的大生產線，用最低的成本，最快的速度生產出利潤最高的產品是這個時代的象征。漸漸的工業化也帶來了各種弊病，產品可靠性差，做工粗糙，次品率高等等。轉眼間，100年過去了，現在的工業化生產早已經擺脫了當年那種固有形象，也可以批量生產出質量高，可靠性強的產品了，但是這個時代我們還需不需要工匠精神呢？答案是需要的，需要在大工業化的基礎之上更加精益求精，這便是當代中國的工匠精神，是廣義的，是辯證的，是有別于日本的工匠精神的。

　　筆者認為，無論日本工匠精神還是中國工匠精神可以總結為三點：

　　一是，做這件事的時間要長。長時間的跨度，可以使企業不斷積累行業經驗，俗話說得好，千里之行始于足下，只有長時間行業與技術的浸潤，才能真正了解行業，掌握技術。例如，日本有家著名的螺絲（Hard Lock）公司就在其公司首頁上告訴所有人，他家的螺絲即使給你圖紙你也制造不出來，這是因為長時間的技術積累，無論是制造工人，還是公司都有著自己傳承的一套方案。放眼國內，江鈴汽車是眾多皮卡企業中，歷史最悠久的一個。從1968年的“井岡山”汽車到1985年的N系列卡車，再到現在的江鈴寶典，江鈴域虎皮卡，在江鈴汽車將近50年的歷史中，不斷的積累著行業與技術經驗，傳承著一代又一代的工匠精神。

　　二是，傾其所有，去做好“一”件事。江鈴是為數不多的，從國內皮卡行業起步階段就堅守在這塊陣地的企業，無論行業如何變化，傾其所有做好皮卡，精專于皮卡。

　　三是，制造的產品質量要超越平均水平。也就是說，即使你滿足第一條，第二條，不能生產出近乎完美的作品，也不能稱之為工匠精神。對于稍微了解皮卡，喜歡皮卡的人，什么品牌的皮卡口碑最好，最深入人心，答案一定是江鈴汽車的江鈴寶典。作為江鈴汽車的當家車型，憑借多年來在行業積累的口碑，“耐用，皮實，可靠性高”是消費者給予寶典最高的肯定。

　　所以，當一個企業只有符合了這三條標準之后，才是真正具有工匠精神的企業。制造的產品才能被稱之為“作品”而不是“產品”。

　　江鈴汽車的皮卡產品做到了這三點，在皮卡大環境不景氣的背景下，保持這種工匠精神的皮卡企業是值得尊敬的。

　　從精神層面來說，企業保持工匠精神，使企業在資本社會的大潮中，不被金錢利益迷惑雙眼，制造真正適合消費者，能給消費者帶來愉悅的產品。縱觀當代皮卡市場份額越來越小，可是像江鈴這樣的企業卻從沒有停止腳步，繼續保持工匠精神為皮卡用戶服務，制造更滿意的產品。

　　從產品層面，保持工匠精神，使企業在工業化和工匠精神找到平衡，使產品的質量更加優秀，做出更加精益求精的產品。

　　筆者認為，無論什么企業，應該保持工匠精神到整個制造的全過程，無論是管理，生產，銷售，到售后都保持著這種沒有功利心，精益求精的精神，企業才能走上更高的臺階，正像江鈴汽車不斷做的那樣�？v觀江鈴汽車這50年的歷史，告訴世人，中國也有屬于自己的工匠精神，這種工匠精神歷經時間的洗禮，歷久彌新，也許時間是工匠精神最好的講述者。