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上海車展仍然在如火如荼的舉行，皮卡在本屆車展上可謂是大放異彩，吸引了不少消費(fèi)者。在這其中有多款面向國(guó)際市場(chǎng)的車型，也有企業(yè)首發(fā)的概念車版本。而且廣汽、奇瑞的加入，為國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)注入了新的活力。但是在我看來，每一臺(tái)車或多或少都有不同的情況和境遇，面對(duì)的問題也不一樣。現(xiàn)在我們來仔細(xì)看看每臺(tái)車都會(huì)遇到什么情況，將來會(huì)不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，有沒有說到您心坎兒里的。

中高端皮卡進(jìn)入混動(dòng)“爭(zhēng)寵”時(shí)代

首先我們來整體看一下這次上海車展的皮卡總體特點(diǎn)，那就是中高端車型全面邁入了新能源化的市場(chǎng)。山海炮混動(dòng)大家非常熟悉了，基本上就是坦克系列的皮卡版。鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV與Z9 PHEV一樣，4擋DHT變速箱+非解耦四驅(qū)的混動(dòng)系統(tǒng)，相比Z9更高端。江淮悍途PHEV，4DHT+解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，將來內(nèi)飾還會(huì)有更新，定位更高。吉利雷達(dá)PHEV，前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)+3DHT混動(dòng)專用變速箱+后電機(jī)+解耦四驅(qū)組成的雷神EM混動(dòng)系統(tǒng)，基本上可以看做是領(lǐng)克01 EM-P或者07 EM-P的皮卡版。其他一些剛剛發(fā)布的概念車也會(huì)有混動(dòng)版本，整體定位都是高端市場(chǎng)。

鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV

這臺(tái)車可以說是北美日產(chǎn)Frontier的東方表親：關(guān)系不大但名字接近。Frontier這臺(tái)皮卡是日產(chǎn)在北美市場(chǎng)推出的一款產(chǎn)品，但是在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)中銷量逐漸下滑，當(dāng)?shù)劁N量榜上基本見不到這個(gè)名字了。而鄭州日產(chǎn)的這個(gè)產(chǎn)品借助Frontier的名字打造的Frontier Pro，就是要向國(guó)際市場(chǎng)推出的產(chǎn)品，而這些市場(chǎng)肯定不只是北美。

這樣就會(huì)遇到問題了，海外的納瓦拉怎么辦？這兩款車基本上都是非常標(biāo)準(zhǔn)的中型皮卡，納瓦拉在海外其他市場(chǎng)的知名度要遠(yuǎn)高于Frontier，所以這臺(tái)混動(dòng)皮卡在其他地區(qū)能受到歡迎嗎？而如果推向北美市場(chǎng)，關(guān)稅問題導(dǎo)致的價(jià)格升高不說，即使是讓當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)，日產(chǎn)北美高層會(huì)接受這樣一臺(tái)來自遙遠(yuǎn)的東方大國(guó)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品嗎？在一個(gè)“皮卡必須大排量”為主的國(guó)家，1.5T+4DHT這樣的混動(dòng)系統(tǒng)能讓美國(guó)消費(fèi)者買單嗎？就算在國(guó)內(nèi)，鄭州日產(chǎn)Z9 PHEV也已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，17.59-23.99萬的區(qū)間肯定會(huì)在Frontier Pro PHEV之下，那么這個(gè)遠(yuǎn)房表親的價(jià)格肯定要高于這個(gè)區(qū)間。如果達(dá)到了十八九萬的起售價(jià)，就非常不親民了。

北美日產(chǎn)Frontier 

澳洲納瓦拉

長(zhǎng)城山海炮Hi4-T

山海炮混動(dòng)大家其實(shí)已經(jīng)非常熟悉了，這套混動(dòng)系統(tǒng)與坦克300/400/500 Hi4-T的一樣，都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT變速箱的組合，只不過在調(diào)校部分針對(duì)每款車型或有所區(qū)別。從整體體型上來看，山海炮混動(dòng)基本上就是坦克500混動(dòng)的皮卡版。

從價(jià)格來看，山海炮混動(dòng)的預(yù)售價(jià)為22.88萬-24.98萬，相比坦克500混動(dòng)33.5萬元的價(jià)格要便宜的多，這就讓其充滿了性價(jià)比。即使是價(jià)位更低的坦克300混動(dòng)車型，價(jià)格也在24.98萬元，山海炮混動(dòng)還是更實(shí)惠，這樣就會(huì)讓長(zhǎng)城集團(tuán)形成了“自己打自己”的局面。對(duì)于皮卡愛好者來說當(dāng)然是一個(gè)好消息，山海炮Hi4-T的性價(jià)比很強(qiáng)；但對(duì)于想要買坦克混動(dòng)系列產(chǎn)品的玩家來說，就要仔細(xì)認(rèn)真的掂量一番了，預(yù)計(jì)會(huì)把一部分用戶分流到皮卡產(chǎn)品上。

江淮悍途PHEV

這次亮相的每款新能源皮卡動(dòng)力系統(tǒng)都是“首個(gè)”，江淮悍途PHEV是首個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+4DHT混動(dòng)專用變速箱+解耦四驅(qū)的插電混動(dòng)皮卡，雖然說與比亞迪的SHARK 6類似，但變速箱的擋位要比它多一些，這樣的結(jié)構(gòu)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)更早的介入驅(qū)動(dòng)，而且有多個(gè)擋位可以調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)出力的工況更多。

所以按照混動(dòng)系統(tǒng)中雙方協(xié)同的情況來看，這套重混系統(tǒng)在研發(fā)過程中應(yīng)該會(huì)花費(fèi)了很多成本，無論是人力成本還是時(shí)間亦或是技術(shù)成本，而所有的成本在將來都會(huì)計(jì)算到單車價(jià)格中。而與前面提到的鄭州日產(chǎn)、長(zhǎng)城還不同，這兩者都有其他的車型可以平攤動(dòng)力系統(tǒng)的成本，但江淮悍途PHEV這套混動(dòng)系統(tǒng)，沒有其他車型可以搭載，僅有這臺(tái)車使用（目前來看，不排除將來還會(huì)有新研發(fā)的皮卡或硬派越野車使用），所以就目前來看，這臺(tái)車將來的定價(jià)預(yù)計(jì)不會(huì)很低。

吉利雷達(dá)PHEV

本屆車展上我認(rèn)為最有可能成為爆款的皮卡，就是吉利雷達(dá)PHEV這款車。相比之前的純電版本，雷達(dá)PHEV搭載了吉利集團(tuán)的雷神EM混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+3DHT混動(dòng)專用變速箱+P4電動(dòng)機(jī)組成。與前面提到的多擋DHT不同，前部的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+3DHT混動(dòng)專用變速箱是橫置版本，這種形式在乘用車上非常常見，吉利和領(lǐng)克的車型中都有使用，再加上承載式車身，雷達(dá)PHEV本質(zhì)上就是乘用車。

所以有了其他車型使用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，雷達(dá)PHEV的成本就會(huì)被平攤，從而反映到車價(jià)上也會(huì)與相同級(jí)別的乘用車基本持平，甚至更低也說不定。這也就是我看好雷達(dá)PHEV的基本原因。但是，這臺(tái)車也有一款潛在的對(duì)手，那就是我們之前報(bào)道的比亞迪旗下的承載式皮卡。

比亞迪這臺(tái)車預(yù)計(jì)也會(huì)使用類似的DM-i或者DM-p系統(tǒng)，同樣是橫置平臺(tái)，同樣是承載式車身，同樣是解耦四驅(qū)。如果雷達(dá)PHEV能夠在市場(chǎng)中得到不錯(cuò)的反響，以比亞迪的響應(yīng)速度，預(yù)計(jì)很快就會(huì)投產(chǎn)同類型產(chǎn)品。而在乘用車市場(chǎng)中，搭載同樣系統(tǒng)的比亞迪車型更多，成本會(huì)均攤的更低，從而DM-i/p皮卡價(jià)格也會(huì)更低，也就成為了雷達(dá)PHEV最有威脅的潛在對(duì)手。所以，雷達(dá)PHEV想要銷量，上市要趁早。

比亞迪承載式皮卡諜照

總結(jié)：

雖然現(xiàn)在各家都有了新能源/混動(dòng)皮卡，但各家的情況大不相同，真正是“家家有本難念的經(jīng)”。另外消費(fèi)者對(duì)于皮卡新能源化的方向以及技術(shù)還不太認(rèn)同，在這種情況下，誰能夠“降本”，推出一款油耗低、省時(shí)省心、最重要是價(jià)格便宜的混動(dòng)皮卡，大概率就會(huì)贏得市場(chǎng)。對(duì)于這些混動(dòng)皮卡，您有什么自己的看法？最看好哪款皮卡？歡迎給我們留言討論。