“說再見，別說永遠，再見不會太遙遠……”，這句頗像歌詞的感受是筆者在上周末隨“一隊車、一群人”從新疆江布拉克駛出后最想說的話。

　　回想起來， 自5月21日，江鈴汽車2016款域虎上市品鑒之旅“域鑒桃花源”正式啟動以來，幾乎每逢周末，筆者便會隨“這隊車和一群人”去祖國大江南北尋找屬于自己心中的桃花源。然而，天下沒有筵席不散，域鑒桃花源結束新疆之旅后，將暫告一個段落。

　　“無域虎，不兄弟！” 當不得不說再見時，才發現原本陌生的我們竟然因一輛域虎皮卡結成了親密兄弟。

　　兄弟們，再見！我們一定會再見！

　　域鑒世外桃源

　　“忽逢桃花林，夾岸數百步，中無雜樹，芳草鮮美，落英繽紛……”。還記得在最初參加域鑒桃花源活動時，筆者總是禁不住用“域鑒的桃花源”去與陶淵明筆下那個充滿神秘幸福色彩的世外桃源進行對比，想看看域虎皮卡所到之處究竟是不是桃花源。

　　其實這又何必呢！

　　江布拉克位于新疆奇臺縣半截溝鎮南部山區，意為“圣水之源”，由天山怪坡、萬畝麥田、漢疏勒城、木棧道、黑澇壩等五區十八景構成。

　　當筆者乘域虎來到江布拉克景區內，登上一座小山丘，低頭滿眼映襯金色的麥浪和碧綠的草海，抬眼滿頭覆蓋湛藍的天空和潔白的云朵時，常年生活在大都市鋼筋混凝土中的筆者突然感覺身心豁然開朗，“為什么非要對比？是我狹隘了！桃花源其實就在我們每個人的心中，是個精神樂園！”

　　以“域”始，以“域”畢。域鑒桃花源因我國皮卡生產制造龍頭企業江鈴汽車的高端皮卡車型域虎而起，最終在古時屬于西域地界的新疆收官，完美而貼切。

　　域，象征著領域和地域。筆者臆斷，域虎名為域，寓意此車能夠踏遍祖國大江南北。事實也的確如此，在域鑒桃花源總共7站活動中，域虎車隊曾入云南土林爬山，踏貴州草原撒野，進廣西上林摸魚，到福建平潭出海、入黑龍江亞布力戲水、最后在新疆江布拉克奔跑。

　　設想一下，假如沒有域虎，像筆者一樣生活在都市中的人們會有享受如此愜意生活的機會嗎？假如沒有皮卡，人們還能如此自然地享受自然，親近自然嗎？在國內，皮卡一直被視為工具車，買這種車似乎注定要遠離品質生活，真的是這樣嗎？

　　域鑒皮卡兄弟

　　“無域虎，不兄弟！”這是域鑒桃花源的活動口號。還記得第一次聽到時，筆者因其簡單粗暴的表達方式，還真有些接受不了。

　　盡管話有點糙，但是理不糙。通過域鑒桃花源，很多原本彼此陌生的皮卡用戶以車會友，成了莫逆之交，更有家庭因為域虎結下了深厚的友誼。就連筆者每每參加活動，也都結交了不少熱愛皮卡的性情中人，在與他們的交談中，筆者受益良多，對車型性能和特點有了更為全面和細致的了解。

　　在江布拉克，皮膚黝黑，性情豁達的廖先生引起了筆者的注意。當得知筆者對域虎在日常使用中的性能表現感興趣時，廖大哥打開了話匣子，主動分享起自己的用車心得。

　　真可謂“不聊不知道，一聊嚇一跳”。廖大哥可算是一名資深的江鈴皮卡用戶，擁有三輛域虎皮卡和兩臺寶典皮卡。提起它們，廖大哥總是贊不絕口，連豎大拇指。據廖大哥介紹，自己的第一輛皮卡并非是江鈴皮卡，但也是采用五十鈴動力的老牌企業的車。這輛車雖然動力性能出色，但是油耗太大了，根本開不起，不得不換。在對比過國內市場所有自主品牌的皮卡后，廖大哥最終因為外形和動力選擇了江鈴皮卡。

　　“我覺得男人就該開域虎這樣的車，你看看這性能還用多說什么嗎？……”筆者順著廖大哥手指的方向望去，只見車隊中有位“小伙伴”開著域虎正在爬一個近乎45°的斜坡，一點也不費力。“這個車提速快，動力強勁�！绷未蟾缤�著爬坡的域虎夸贊道，眉角間洋溢著驕傲的神情，似乎是在夸自己長大成人的兒子一般，“這個車一定要開手動擋的，最好是四驅，你給我自動擋的，我還不愛開呢”！

　　從事皮卡行業這幾年，筆者總在大聲疾呼皮卡具備家用性，生怕用戶忘卻了這項皮卡的重要屬性。在和廖大哥的攀談中，筆者感覺自己多慮了。據農民出身的廖大哥介紹，像他們這樣的農民用戶不需要皮卡拉太多的貨，但一定要動力強勁，越野性強。微卡、微面等車型根本不往眼睛里進，在復雜路況根本開不了，還是得用皮卡，平時拉些工具非常方便，需要載貨時用卡車裝就行了。每當閑暇的時候，廖大哥喜歡帶家人自駕出游。那可真是“想去哪兒就去哪”。廖大哥說：“新疆好玩的地方很多，但是自駕去玩大多需要跋山涉水，征服復雜路況，沒有皮卡去不成。”

　　廖大哥的話，筆者感同身受。進入江布拉克景區，全是急轉、回轉的盤山路，在這種路況中行駛，車輛的操控性和穩定性至關重要。

　　在今年年初，域虎進行了全面升級，2016款車型整車仍然采用優質寶鋼鋼板鍛造，底盤結構采用了“兩縱、八橫”的粗壯大梁和帶橫向扭力桿的前獨立懸架。全系標配博世8.0版本ABS+EBD，使域虎在坑洼、泥濘、陡峭等復雜路況中行駛也能保持良好的穩定性和操控性。此外，2016款域虎保持著接近角為29°、離去角為26°、離地間隙高達225mm的設計，確保車上陡坡、下深坑時不會望而卻步。

　　正當筆者與廖大哥相談甚歡時，筆者突然產生了疑慮：“廖大哥！您同時擁有這么多臺皮卡不擔心年限報廢問題嗎？”“當然不擔心！我們用車的地方多，車輛磨損得快，沒報廢就該更換了！”廖大哥憨厚地笑了笑。筆者聽聞，既為通過雙手勞動致富的農民朋友感到高興，又在心中對那些總在筆者文章后抱怨“皮卡再好有什么用，15年強制報廢”的人心生怨恨，你們真的是熱愛皮卡的人嗎？你們的轎車開了15年了嗎？

　　域鑒皮卡文化

　　不是筆者愛較真兒，只是希望國內愛皮卡的人能夠多些、多些、再多些，就像江鈴JMC皮卡品牌事業部的“皮卡劉”那樣。在和“皮卡劉”的相處中，筆者能夠強烈感受到他對域虎、對皮卡的愛，這種愛是滲透到骨髓當中的。

　　在新疆江布拉克，“皮卡劉”仍然盡情釋放著對皮卡的愛。有人說，“皮卡劉”對域虎皮卡的愛就像初戀般熱忱，筆者同意這種說法，因為每每看著他與域虎合影時的興奮勁，筆者在一旁都會感覺很幸福。

　　在國內，其實不乏“皮卡劉”這樣忠于皮卡車型的人，但是不夠多�；蛘哒f，再多，筆者也不嫌多。當皮卡都能滲透到用戶的骨髓中，何愁沒有皮卡文化。

　　近年來，受國內皮卡市場向高端領域發展趨勢的影響，皮卡文化被業界反復提及，并呼吁能在國內盡早形成諸如歐美乃至東南亞國家那種濃厚的皮卡文化氛圍。

　　今年年初，工業和信息化部、國家發展改革委、公安部聯合下發《關于開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》（特急文件），決定在河北、遼寧、河南、云南四省開展放寬皮卡進城限制試點工作，這讓遭受車管政策近30年禁錮的皮卡市場迎來了回暖的可能。為了能讓政策東風惠及全國，皮卡文化的形成至關重要。

　　但是何為皮卡文化？不是車型美式了，用途多樣了就是有了皮卡文化。其實，皮卡文化就像桃花源一樣，在每個人心中仁智見仁，智者見智。讓皮卡在家庭中能夠充分發揮多功能性的用途，車盡其用，就像在域鑒桃花源一樣，能起到幫助人們放松心智，提高生活樂趣和品質的作用，并將這種理念常態化、普遍化、普通化，在筆者看來就是皮卡文化。不得不說，在推進國內皮卡市場發展的進程中，有著23年皮卡制造經驗的江鈴汽車起到了模范作用，是值得稱贊的皮卡龍頭企業。

　　“無域虎，不兄弟！因域虎，皆兄弟！”域鑒桃花源大幕已落，但江鈴皮卡的域虎精神依然前行。只要有域虎在，形成我國獨有氣質的皮卡文化便不遙遠。再見了！域虎兄弟！但是再見并不會太遙遠！