從目前國內皮卡市場向高端產品領域發展的現狀來看，自動擋車型市場必將成為各家國產皮卡制造業企業未來“密集開火、爭搶地盤”的新“戰場”。

　　據皮卡網報道，包括江鈴汽車、鄭州日產、上汽大通等三家實力雄厚的汽車制造廠商在內的多家企業均計劃在最新皮卡產品中加入自動擋車型，國產皮卡的“自動擋戰役”似乎一觸即發。

　　靠“發動機+變速箱”組合推測

　　雖然上市在即，但這些將率先滿足購買自動擋皮卡用戶需求的企業卻紛紛選擇了對產品的具體信息秘而不宣，絕口不提自家車將搭載哪款變速箱，采用哪種發動機。不過，還是被筆者打探出了些許消息。未來，到底自動擋皮卡哪家強?筆者認為，江鈴皮卡很有可能成為國產自動擋皮卡市場的執牛耳者，依靠的就是成熟穩定、性能出色的發動機和變速箱組合。

　　據筆者掌握的消息來看，江鈴汽車將在自動擋皮卡汽油版車型上搭載福特 EcoBoost 2.0升渦輪增壓發動機。該發動機可是全球明星產品，曾在2012年、2013年連續兩年被評為世界十佳發動機。該發動機采用了缸內直噴、進排氣雙可變氣門正時技術和雙頂置凸輪軸等技術，具有更加出色的燃油經濟性與動力性，最大功率可達187kW/5500rpm，峰值扭矩為366N·m/2500rpm。

　　在變速箱上，筆者就發動機的選擇推測，江鈴自動擋皮卡很可能將匹配采埃孚(ZF)6AT變速箱。因為，“福特EcoBoost+采埃孚6AT”的組合已在江鈴SUV產品馭勝上使用，匹配起來十分穩定，并且采埃孚6AT能將發動機的性能發揮到極致。

　　據筆者所知，采埃孚6AT變速箱采用了更加密集的齒比、更高效的換擋執行機構、更先進的液力變矩器，采用整體式主殼設計(無后蓋)，帶有過濾器、吸鐵石和帶襯墊的油底殼，耐沖擊力強，使用壽命較傳統變速器可提高60%-70%。該變速大量采用了薄壁件、尼龍件，有效減輕了變速器的自重，從而減少了車的整備質量。眾所周知，整備質量輕的車在操控性和穩定性上要更加出色，而且更加利于節省油耗。

　　憑借“三樣東西”揣測

　　生于上世紀80年代的筆者是個瘋狂的港臺電影影迷。不知為何，評斷起哪家國內企業的自動擋車型會在市場搶占先機，筆者耳邊總會想起一句港臺經典電影中的臺詞——“我陳浩南全靠三樣東西：夠狠、義氣、兄弟多”。

　　在筆者看來，雖然目前國產皮卡市場至少有六、七家皮卡車企將要同時生產自動擋車型，但是最受歡迎的企業車型一定要靠三樣東西：“品牌老、性能好、人氣高”。

　　據筆者了解，搭載自動擋變速箱的很有可能不是江鈴域虎，就是江鈴汽車最新的大皮卡車型，而大皮卡還處在研發階段，在命名方面很望加入“域虎”系列。

　　江鈴汽車深耕皮卡已有23年之久，旗下皮卡車型在國內皮卡用戶群中有口皆碑。自2012年，域虎上市以來，憑借俊朗的外觀和出色的動力迅速成為了國內皮卡市場最優質高端車型的代表之一，尤其是搭載的是源于福特公司的王牌動力——PUMA2.4L TDCI柴油發動機提速快、動力強、性能好，讓無數消費者為此津津樂道。

　　因此，國產皮卡企業要出自動擋車型，拼“品牌老、性能好、人氣高”，域虎皮卡當仁不讓。即便有多家企業同時入場，還不乏“財大氣粗、實力雄厚”者，但江鈴皮卡仍然是最有可能成為自動擋皮卡市場的執牛耳者。

　　編者說：

　　隨著在國內，皮卡車型的家用屬性和城市屬性近年來逐漸被喚醒，市場急需自動擋皮卡車型是大勢所趨。畢竟自動擋使用起來更方便，對駕駛員的技術要求不那么高，而手動擋的車開起來更易疲勞。如果駕駛員駕駛技術欠佳，駕駛習慣不良，久而久之還會對離合片、變速箱和發動機造成磨損和損壞，維修保養起來費用更高。因此，哪怕油耗稍高點，價錢稍貴點，家用皮卡的消費者還是更愿意買自動擋的車。而且隨著科技的發展，自動變速箱的技術越來越成熟，把油耗和操控性也控制得越來越好，使自動擋和手動擋在駕駛樂趣和燃油經濟性的差距越來越小。

　　每家企業要想在市場立于不敗之地，必須完善產品品系，滿足市場所需，因此生產自動擋車型是大勢所趨。用不了多久，也許就在未來兩年內，有自動擋的車型品系不一定是高端皮卡產品，但是沒有自動擋的車型品系一定不是高端皮卡產品。