每一種文化都根植于各自的土壤，各有不同的文化原點。在我看來，中國皮卡文化的原點可以用“宜商宜家”四個字概括。五年前的皮卡，重商用而輕家用，并不適合用來“玩”，只有不到5%的發燒友買皮卡車，通過重度改裝深度玩車。近年推出的皮卡產品，大都可以滿足“玩車”的需求。也有越來越多的消費者買皮卡用來玩兒。

　　只不過，現在絕大多數的皮卡用戶并不再是改裝發燒友，更多的皮卡進入了尋常百姓家。因此，很少有人會開著自己的皮卡車離開公路，去感受皮卡車型超越普通車型的性能，也就沒有開發出皮卡車真正的玩法。另外，皮卡畢竟是小眾車型，皮卡車友歡聚一堂的機會就更少的可憐了。

　　唯獨買了域虎的皮卡用戶與眾不同，可以享受江鈴組織的深度車友體驗活動。作為皮卡文化的倡導者和踐行者，江鈴在這條路上一枝獨秀，一馬當先。江鈴組織的皮卡車友活動，可以說是年年都有，覆蓋全國。江鈴汽車最專業的活動團隊教你玩，帶你玩，陪你玩。今年，江鈴組織的車友活動叫做“域鑒桃花源”。

　　組織車隊行進，參觀風景名勝，這是所有車友會的老套路。域虎的活動則與眾不同，其中最有個性，最能體現皮卡文化的活動項目就是永遠的“私房路線”。我們也可以把它看作是一場趣味越野場地挑戰賽，讓所有用戶深度試駕，感受域虎超凡的越野潛力。同時，教練也會指導一些面對極端路況的駕駛技巧，從此天塹變通途。

　　面對炮彈坑，也就是交叉軸。主要考驗的是車輛的車身剛性以及四驅通過性，或者說是脫困性能。域虎采用的是非承載式車身，底盤壓力不會傳導到車身，也不會造成任何車身變形。在通過炮彈坑時，域虎的動力可以完全發揮到有附著力的車輪上，從容脫困。

　　對于域虎來說，看似最可怕的90°險降坡其實只是一個陡坡，主要考量的是駕駛者的膽量。因為底盤扎實，而且重心足夠靠下，不可能會出現翻車的情況，只需要一路半踩剎車，就可以平穩安全地直接下到坡低。

　　險升坡則是對車輛動力性能的考驗。江鈴域虎搭載的PUMA發動機來自福特技術，曾經是路虎衛士上的明星產品，擁有290N·m充沛扭矩。在切換到低速四驅模式后，扭矩還可以擴大2.48倍。這時，一般要以2檔起步，可以輕松通過絕大多數陡坡障礙。

　　域虎的不僅考驗駕駛員和車輛，還要考驗團隊配合。在通過連續搓板路之后，車輛右前輪需要壓破氣球。這就需要副駕駛的參與指揮，才能順利過關。最后停車之后，還有最后一關，參與活動的三名用戶，要同心協力，兩人推著獨輪車，載著另一位同伴，一起通過終點。

　　無域虎，不兄弟。皮卡車主的相聚總會產生滿滿的感動。今年的“域鑒桃花源”活動已經走過了七站。筆者參加的是江西三清山的活動。江西是江鈴的大本營，與往屆不同的是，來到三清山的域虎車友不僅來自本地，而是來自五湖四海。各地的車友普遍反映，參加了“域鑒桃花源”仿佛洞開了一扇門，他們終于意識到皮卡還能這樣玩兒，域虎皮卡竟然還有這么大的潛力。朋友要買皮卡，當然首推域虎，這就是口碑！