全新猛禽4月8日在國內正式上市，并且活動舉辦得有聲有色，著實使美國第一大皮卡企業福特在海外最大的汽車市場火了一把。

　　同行是冤家，借福特將2017款猛禽帶到我國的間隙，其競爭對手在美國本土自然閑不住。就在兩款全新猛禽在我國正式上市前一周，有外媒報道稱，道奇將會在今年推出RAM 1500車型的高性能版本，目的非常直接，就是為了與2017款福特猛禽展開競爭。

　　商業如戰場，一步慢很可能步步慢。據悉，RAM 1500高性能版還處于研發階段，量產車要等到今年年底才能正式亮相，對標猛禽似乎顯得有些“不趕趟”，但恰好有專業改裝公司彌補了這段時間空白。

　　日前，美國老牌著名改裝車公司American Expedition Vehicles（簡稱：AEV）表示，他們將改裝RAM 1500車型，推出越野性更為突出的RAM Recruit。

　　熟悉越野圈的人對AEV至少也會有所耳聞。這是一家在越野領域有將近30年改裝經驗的專業公司，所打造的車除了講究越野性能外，增加外觀的硬朗氣質也是其標志性特點。這家公司曾以擅長改裝吉普牧馬人而在業界聞名，近來開始樂忠于提高皮卡性能，此次改造RAM 1500也并不是該公司第一次操刀皮卡車型。在此前，AEV基于RAM 2500推出了一款道奇Ram斟探者XL版車型，取得了較高的市場關注度。因此，AEV順水推舟，將從改造RAM 2500上收獲的成功經驗運用到了1500車型上，兩款改裝皮卡有諸多相似之處，尤其是在車身變化上大同小異。

　　與基于2014款RAM 2500打造的RAM斟探者XL版車型一樣，RAM Recruit在量產版雙排車型的基礎上，在車頭部位加裝了沖壓成型的鋼制三段式保險杠，厚度是原廠保險杠的四倍，上面預留了絞盤的安裝位置。由于用料上乘，該車可以安裝上12000-16500磅的絞盤。而保險杠三段式的造型設計還可以根據車主的需求進行定制，在上面加裝上6.5英寸的越野燈，方便夜晚戶外行駛。

　　與此同時，RAM Recruit也加裝了涉水喉，大幅提高了車輛的涉水深度。在車頭進氣格柵處，RAM Recruit同樣采用熏黑設計及十字裝飾。十字裝飾中間是帶有AEV字樣的公羊標志，背后是蜂窩狀設計。

　　不僅如此，在發動機艙蓋上，RAM Recruit也進行了設計改變。除了有凹槽設計外，在艙蓋正中兩側均有兩塊黑色氣孔設計，在車輛行駛過程中，這兩個區域可以更好地導入空氣，并具有散熱的功效。

　　僅從車頭改造來看，RAM Recruit和RAM斟探者XL版車型如出一轍，較原版量產車而言，均更加具有運動氣息。

　　在車身之外，AEV的工程師們最擅長在懸架系統上做文章。在RAM Recruit上，AEV對其進行了底盤升高的處理，采用了4英寸升高的方案，最大限度地提高了車輛的離地間隙，增強其通過能力。根據用戶喜好，RAM Recruit可選裝AEV定制款合金車輪和35英寸的越野輪胎。

　　在底盤空間得到增大的同時，RAM Recruit懸掛系統的避震和彈簧較原版車型而言也都進行了性能性升級，避震采用了定制的Bilsteins避震器，底部是特殊的鑄鋁墊片，并連同控制臂等都進行了升級保證轉向的精準度。出色的懸掛系統設計使RAM Recruit的性能大幅提升，使其變得更像是一款新車。

　　在動力系統上，RAM Recruit選用了3.0L VM Motori V6發動機，該款發動機就是在大切諾基上使用的款型，與之匹配的是采埃孚8速自動變速箱。

　　對于不需要重型皮卡以及開不了大車的司機而言，RAM Recruit無疑是最佳選擇，這款車的動力出色，駕控靈活，通過性高。