去年9月，在我國國務院總理李克強親自“做媒”下，江淮汽車與德國大眾聯姻，雙方簽署了合資合作諒解備忘錄，擬以新能源汽車產品為基礎，成立一家合資公司。

　　時至今日，江淮和大眾的合作終于拿到了“許可證”。江淮汽車5月22日發布公告稱，公司日前收到國家發改委的批復：為了促進新能源汽車產業發展，深化中德電動汽車產業合作，同意建設江淮汽車與大眾汽車（中國）合資生產純電動乘用車項目。該項目將設立全新自有品牌和商標，創新技術合作和商業模式，拓展國內和國際市場。項目總投資為50.61億元。

　　5月30日至6月2日，李克強總理將正式訪問德國并舉行中德總理年度會晤、赴布魯塞爾舉行第十九次中國—歐盟領導人會晤、對比利時進行正式訪問。據悉知情人士透露，在德期間，李克強總理將親自見證江淮汽車與德國大眾間的正式合作簽約。

　　江淮大眾的合資公司一旦落實，將成為大眾在中國合作的第三家乘用車企業，打破國外車企在華合資公司中不能多于兩家這一20多年不變的政策紅線，實現研、產、銷一體化。這對于中國汽車行業以及在華投資的車企而言必定會產生深遠的影響，甚至還會對國內皮卡市場產生積極的推動作用。

　　據行業知情人士透露，新能源汽車項目僅是江淮和大眾合作的一部分。在未來，雙方的合作還將涉及商用車領域，皮卡車型是首選對象。

　　自去年江淮未來將與大眾合作的消息傳出后，有關雙方將共同研發、生產皮卡的猜想在行業內此起彼伏，延續至今。對此，相關人士表示，這并非空穴來風。目前，大眾公司已經派工作組進駐江淮汽車，專門洽談皮卡合作項目。雙方對國內皮卡市場有清晰的發展認識，并且已經有了初步的項目規劃。

　　開胃菜——Amarok入華

　　消息人士首先表示，江淮與大眾合作后，將適時引入大眾Amarok皮卡，通過江淮汽車的官方渠道銷售，并有望在國內生產。

　　Amarok是大眾品牌唯一的皮卡車型，也是全球知名，具有高口碑的皮卡產品，在澳洲、東南亞以及南美洲等地具有可觀的市場份額。在國內，目前大眾Amarok主要以平行進口和通過大型汽車代理商進行銷售。

　　當下，國內正在嘗試解禁皮卡，在未來很有可能全面解禁或大面積放開。因此，中國的皮卡市場成為了各大國際皮卡制造商覬覦的“大蛋糕”。江淮汽車在中國商用車領域處于行業前三的地位，近年來也正在著重研發皮卡產品和開拓營銷渠道。大眾與江淮聯手后，若將大眾Amarok引入國內，通過江淮汽車的官方渠道進口并量產將更加平滑。

　　倘若如消息人士所說，并且進展順利，大眾Amarok極有可能成為繼福特F-150猛禽后，第二款通過官方渠道正式引入我國的國外皮卡車型，搶掉聲稱要官方引入卻遲遲不見動靜的雪佛蘭索羅德和庫羅德的風頭，在其他國外品牌到來前，搶占市場先機。大眾Amarok引入國內后，還將是首款官方渠道發售的中型皮卡。相較于福特全新猛禽而言，大眾Amarok更適合在城市通行和�？浚�而且同樣具有很高的改裝性和可玩性，在皮卡解禁政策持續放開的情況下，很有可能牢牢把握住高端皮卡用戶的心。與此同時，江淮汽車的品牌知名度也會得到提升，實現雙贏。

　　重頭戲——大眾標的全尺寸皮卡

　　大眾Amarok引入國內只是江淮大眾皮卡項目的“開胃菜”。消息人士稱，江淮大眾的皮卡重頭戲是在共同研發的新皮卡車型上。

　　據悉，江淮與大眾將共同研發與福特F-150同級別的全尺寸大皮卡。如此一來，江淮大眾聯盟將有望出現進口中型皮卡Amarok、以帥鈴T6為代表的國產自主品牌皮卡和全新大皮卡共存的強大陣容，產品系、車型系極為豐富，消費者有極大的選擇空間，是諸多皮卡品牌難以匹敵的優勢。

　　更為重要的是，江淮與大眾共同研發的合資產品可以確定將使用大眾商標，這對于江淮汽車的品牌價值提升不言而喻。由于大眾是國內第一個合資汽車品牌，經過后期的快速發展以及沉淀之后，國人對于大眾品牌有著莫名的偏愛和認可。國人的大眾情節對于車型銷量將大有裨益。此外，掛有大眾標的全新皮卡還有利于出口，開拓海外市場，對于江淮汽車又是對品牌知名度的有力提升。

　　近年來大力發展皮卡產品，憑借帥鈴T6在國內皮卡市場銷量連連攀升的江淮汽車與皮卡車型在全球享有較高美譽度的德國大眾聯手，倘若不在皮卡領域做些文章實在是太可惜了。從相關消息人士口中，這樣的遺憾不存在。

　　據稱，江淮與大眾正式合作后，還將在國內投建新的生產工廠。在筆者看來，江淮和大眾合作雖然目前是局限在純電動乘用車領域，但“背地里”默默進行的皮卡項目洽談才是真正能夠引爆國內汽車市場的爆發點。假如皮卡解禁政策能夠持續放開，江淮和大眾不會錯失在皮卡領域發展的機會，而這兩家都有皮卡產品的企業聯姻對促進皮卡解禁也會起到潛移默化的作用。