業界流傳已久的江淮與大眾合作一事，日前終于板上釘釘。江淮大眾克服了種種困難，先是突破了一家外企在中國只能有兩家合資公司的法規；然后大眾又成功安撫了一汽大眾和上汽大眾經銷商們的受傷心靈，江淮大眾電動車項目正式開工。整個入華歷程可謂頗具周折，小編認為大眾謀求的可能不僅僅是中國的新能源汽車市場。

　　2016年尾，大眾集團斥巨資收購了北美商用車和柴油發動機巨頭Navistar公司20%的股份，開始將整個集團重心偏移了商用車。令人在意的是本次大眾入華的合作伙伴——江淮汽車雖然在中國的乘用車領域名聲不夠顯赫，但江淮在商用車市場領域絕對有足夠的份量。以上種種事件隱約反映出大眾汽車對中國的“商用車市場”也是有所謀求的。

　　小編認為，合資生產電動車是大眾與江淮的合作的主要目的，而另一個原因是看中了潛力巨大的中國商用車市場。另一個論點是有關于這次新能源汽車的生產平臺——大眾提供出的PQ平臺。PQ平臺是大眾的老舊技術，大眾全新換代的邁騰、途觀等車型都是在MQB平臺上開發而來，而我們熟悉的寶來、POLO等車型則是PQ平臺的產物。大眾沒有把自己的MEB電動車平臺拿出來側面反映了這次大眾集團的中國電動汽車試水的目的并不單純。

　　據有關人員表示，江淮與大眾合作后，將適時引入Amarok皮卡，通過江淮汽車的官方渠道銷售，并有望國內生產。這一消息印證了小編的觀點：大眾此次入華可能將會開發極具潛力的中國商用車市場。Amaork是大眾品牌唯一的皮卡車型，也是全球知名，具有口碑的皮卡產品，在澳洲、東南亞以及南美洲都具有可觀的市場份額。目前在國內Amarok皮卡主要以平行進口的方式進行銷售，此款Amarok皮卡也許會作為開拓中國商用汽車市場的先鋒而官方引入中國。

　　大眾敏銳的發現了國內皮卡市場解禁帶來的商機，通過與國內商用車市場份額占有量可觀的江淮汽車合作，借著新能源汽車發展的東風獲得了國家政策上的扶持，順帶開拓中國商用車市場。想必，大眾Amarok這款皮卡進入國內后會極大地改變廣大汽車用戶對皮卡殘存的舊印象，成為推動中國皮卡汽車市場發展的一顆有力的棋子。這場大眾的精彩布局將為他取得未來的競爭中的優勢，讓我們期待大眾與江淮更多精彩的表演。