2018年4月25日，北京車展現場，雷諾-日產-三菱聯盟高級副總裁、輕型商用車事業負責人阿西瓦尼·古普塔接受了皮卡網等媒體的采訪。

　　在采訪中，古普塔表示：從日產汽車的角度來看，中國是一個充滿潛力的市場。在中國，日產輕型商用車領域主要有兩個發展重點，首先是輕型卡車和小型的商用車，第二就是皮卡以及非承載式的SUV。

　　去年我們推出了納瓦拉皮卡車型，在全世界五個工廠制造，并進入120多個市場。我們也在中國市場為中國消費者生產這款車型。在我們推出了這個車型之后，受到了消費者的好評，取得了成功。之后，我們就在中國發布了這款全境越野的非承載式SUV日產途達。

　　之后，古普塔針對記者的問題進行了回答，摘錄如下：

　　談到途達這款車的消費人群，古普塔表示：我認為中國市場是非常有潛力的，在中國我們看到了非常多成功的創業人士，他們不管是男是女，都非常希望用自己的車去展示他們的成功。對于這樣的一群消費者來說，其實他們主要看中的有兩個要素：第一，他們希望能夠去他們想去的任何地方，第二，他們希望有絕對的能力到達他們想去的各種地方，不管是爬山還是去海邊，不管是購物還是去辦公。

　　正是為了滿足這些消費者的需求，途達在設計的時候就考慮了四個參考標準：第一，它采用非承載式車身，是非常硬朗的。

　　第二，它搭載了非常強有力的發動機，它使用的是QR25的發動機，輸出180匹馬力和250牛米的扭矩。

　　第三，也是非常重要的，它使用5連桿螺旋彈簧后懸架系統及堅固的后車軸，既具備舒適感，也能在駕駛、特別是越野的時候，提升駕駛者對車輛的掌控力。

　　第四，它搭載了非常多的日產智行科技（NissanIntelligentMobility）的技術，來提升越野性能，比如說它有很多非常智能的功能，如預碰撞智能剎車輔助系統車、變道盲區預警系統、全景式監控影像系統，當然還有防沖撞的設計。

　　所以，總的來說對于任何的消費者他們希望能夠享受到越野功能的時候，他們希望駕駛這輛汽車用做家用，或者一個人駕駛這輛車去進行探索、探險，到山地中去探索，或者是到海邊去探索，又或者是在都市中去探索，到任何他們想去的地方去探索，日產途達都是他們好的選擇。

　　提到了七座車的問題，古普塔說道：我們的消費者都是非常有家庭觀念的，他們也想去自己想去的任何地方，這就成為了一個巨大的賣點。我們為他們提供充足的空間，這樣他們就可以放一些包、行李，非常的方便，所以我們在設計的時候，途達是考慮到了中國消費者的需求。因為這個問題正是我在中國對這款產品的定位，因為它既有一個非常硬朗的外表，與此同時又能提供給人們舒適和便捷性，這就是為什么為它們提供了這樣的配置、空間。

　　關于非承載式SUV的市場前景，古普塔說：

　　非承載式SUV跟普通SUV最大的區別，就是這個非承載有一個非常強有力、硬朗的底盤。正是有了這樣的底盤，才能夠提供強大的越野功能。我們認為會有這樣的一群消費者，他們對于這種非承載式的、車架式的底盤，是非常有激情的。

　　比如說一些年輕的男性，當然還有一些其它的消費者，他們對自己的人生也充滿了激情，也非常熱愛自己的家庭，對于這群消費者來說，他們當然就會去選擇這樣非承載式的SUV。

　　在問及納瓦拉車型的市場定位以及未來增長的時候，古普塔說：

　　納瓦拉車型其實是一個非常充滿多樣性的市場，所以我們也希望在這個巨大的市場中去找到不斷的變化。比如說在去年12月推出一個帶后頂棚的車型，也幫我們開拓了新的市場。我們未來的策略既是面向大客戶，當然也面向一些中小型業主，因為我們知道這樣的一個市場，未來能夠帶給我們很大的增長，所以在未來我們不僅會有大客戶業務的增長，這些小規模的業務也會給我們帶來市場。

　　對于日產途達來說，它在中國市場的定位是非常獨特的，它肯定會贏得一些普通SUV的消費者，當然了它也會贏得一些其它的消費者，這些消費者對自己的人生充滿了激情，并且對這樣的越野模式充滿了激情。我們也認為它是一個全新的細分領域，也就是說，它可以創造一個全新的品類。

　　根據我們最新的中期事業計劃，到2022年我們這個部門的銷售將翻倍，也就是說將實現2倍的增長，我們希望能夠讓非承載式車身的車型，目前來說就是日產途達還有日產納瓦拉，這兩個車型銷售翻倍。

　　但是，歸根結底我們希望消費者喜歡它，因為如果消費者喜歡它，我們就會實現銷售的增長，所以我們并沒有提供一個非常精確的銷售預測，我希望把這一切留給消費者來決定。

　　關于日產針對輕型商用車板塊的在華前景和投資計劃時，古普塔說：

　　我們認為，輕型商用車在中國有很大的增長機遇，主要有兩個原因：

　　第一，政策的支持、管理的支持，因為我們知道這樣的一種車型需要使用到最新的技術。

　　第二，電商的支持，因為現在有非常多的消費者在網上購物，在網上購物之后他們希望能夠快速地拿到商品，也就是我們所說的“最后一公里”物流，對于我們的輕型商用車也是很大的機遇。

　　考慮到生產的能力，我們有鄭州日產和東風汽車股份兩家企業。兩家企業的業務表現都非常優異，我們也希望不斷與合作伙伴共同協作，進一步實現輕型商用車業務部門的增長。現在東風汽車股份有一些輕型卡車和小型商用車，鄭州日產專注于制造皮卡和非承載式SUV，主要就是納瓦拉和日產途達。

　　我們也在充分利用東風日產的乘用車經銷商網絡，還有鄭州日產的皮卡車經銷商網絡，這樣可以確保我們的消費者他們能夠有充分的選擇。

　　在問及NV200時，古普塔說：

　　這一款的車型它其實是在乘用車平臺上制造的。我們在中國發布這款車型，是因為我們認為，它在中國是需要的，因為它適合在市區內駕駛。對于它的市場表現來說，我們說它達到了平均值，至于輕型商用車策略我們也在不斷的去考量，根據不斷變化的中國市場的情況去改變我們的策略。

　　很快我們也會向大家去分享我們在中國所進行的輕型商用車生產計劃和產品計劃。

　　問及電動化方面，古普塔表示：

　　如我所說，在輕型商用車領域我們在中國關注的兩大支柱，一個是皮卡和非承載式SUV，另外一個就是輕型商用車。在與東風集團的協作下，我們其實在中國已經有了電動巴士和電動商用車，而且在中國的銷售量也是很好的。我們也在不斷地考量，進一步的去擴展電動貨車的產品線，對于我們來說，這個產品是一個100%純電驅動的產品。日產是這個領域的先鋒企業，這項技術也是最適合“最后一公里”物流服務的。